Népújság, 1981. szeptember (32. évfolyam, 204-229. szám
1981-09-19 / 220. szám
6* NÉPÚJSÁG 1981. szeptember 19., szombat Több bajt okoztak a gyorshajtók, a gyalogosok ^ Javult a közlekedésbiztonság a 3-as úton ^ Kiszűrték az ittas vezetőket Kevesebb a baleset, de több a súlyos eset • t*. tA motorizáció rohamos fejlődését kísérő, fájdalmas következményeken, a balesetek állandó növekedésén lehet változtatni — ezt bizonyították az elmúlt évek baleseti adatai, az a tény, hogy fia kismértékben is, de sikerült a balesetek növekedését mérsékelni és a csökkenés sem idegen a statisztikában. Megyénk területén az év első felében 234 személyi sérüléses közúti baleset történt, amely 3,7 százalékkal kevesebb, mint egy évvel korábban volt. Az örömre mégsincs ok, mert hárommal többen lelték halálukat közúti balesetek következtében. Jelentősen javult a 3-as számú főútvonalon a közlekedésbiztonság, mert az előző évhez képest 22,6 százalékkal csökkent a balesetek száma, majdnem felével a lakott területeket érintő szakaszokon. Legszembetűnőbb a változás Hatvanban, de Gyöngyösön és Egerben is javult a helyzet. Korábban sok baj volt a füzesabonyi járásban, de a hevesivel együtt itt is kedvező változás történt a baleseti statisztikában. Az egri és a gyöngyösi járásban viszont sok dolguk volt a közlekedési rendőröknek, s gyakrabban kellett igénybe venni a mentőket is. Bár a mind több megelőző akció keretében hasznos felvilágosító és nevelőmunkát végeztek a hivatásos és társadalmi aktivisták, nem sikerült a korábbinál nagyobb védettséget, biztonságot nyújtani a gyermekeknek és az idős embereknek A gyermekbalesetek majd tizennyolc, az idős embereké harminc százalékkal emelkedtek. Bár a gyalogos balesetek száma összességében csökkent, mint okozók, a gyalogosok részaránya mégis jelentősen emelkedett. Évek óta változatlanul a személygépkocsi-vezetők okozzák a legtöbb balesetet, az összesnek a felét az ő számlájukra írták. Kismértékben emelkedett a kerékpár-, a vontató- és tehergépkocsi- vezetők részaránya. A baleseti okok közölt leggyakrabban a sebesség nem megfelelő alkalmazása szerepelt. Még mindig tartja e sorban rangos helyét az elsőbbség meg nem adása, a szabálytalan előzés miatti balesetek száma már szerencsére kevesebb. Mint az ittas állapotban okozott balesetek száma is, amely a könyörtelen üldözés, a szívós nevelőmunka következtében a felére csökkent. A hatóság emberei az év első felében tartott ellenőrzéseik során 2133 alkalommal végeztek alkoholszondás ellenőrzést és számos szabálysértőt sikerült kiszűrniük a forgalomból. Ittas vezetés miatt ez alatt a hat hónap alatt 206 vezetői engedélyt vontak be hosszabb-rövidebb időre. A rendőrök ellenőrző tevékenysége persze nem csupán az ittas vezetés felderítésére irányult, hanem általában a közlekedési szabályok betartására. Ellenőrizték a gépjárművek műszaki állapotát, sebességmérő műszereikkel „kilőtték” a gyorshajtókat, de a földön és levegőben egyre korszerűbb eszközeikkel, az elsőbbségi szabályokat semmibe vevő. a mások épségét súlyosan veszélyeztető járművezetőket is sikerült nyakon csípni. Megnőtt az intézkedések, szabálysértési feljelentések, helyszíni bírságolások aránya is, amit nemcsak a statisztika tanúsít, hanem zsebükön keresztül a gyorshajtók. a szabálytalankodók, de a fegyelmezetlen gyalogosoki is érezhették. A gyalogosok védelmében már sok mindent megtettek; újabb jelzőlámpákat szereltek fel, táblákat helyeztek el, útburkolati jeleket festettek és megvilágítják a kijelölt gyalogos-átkelőhelyeket. A „zebráknál" az eddigieknél rendszeresebben tartanak majd ellenőrzéseket is. így is erősíteni szeretnék a vezetők és a gyalogosok partneri viszonyát. Szakemberek a sebesség helytelen megválasztásának gyakorisága miatt, a járművezetők oktatásában, az ismeretterjesztésben az előrelátó, úgynevezett defenzív vezetéshez szükséges technikai tudást is igyekeznek jobban megalapozni. A gyermekbalesetek elleni küzdelemben jobban építenek majd az iskolai oktatásra, hasznosítva az- e témában végzett pedagógiai kutatásokat. összeállította: Pilisy Elemér A legsúlyosabbak egyike: a frontális ütközés. Pillanatnyi figyelmetlenség, szabálysértés ára emberélet, maradandó sérülés. MEGRENDELŐLAP Megrendelem 1981. október 1-től aNÉPŰJSÁG c. lapot. Előfizetési díj: 1 hóra 34.— Ft 1 negyedévre - 102,- Ft 1 félévre 204,- Ft Név: .................................................................................... V áros, község: Utca, házszám: ................................................................ A z aláhúzott előfizetői díjat a posta megbízottjának fizetem. megrendelő aláírásq „Bérmentesítés nélkül postára adható!” POSTAHIVATAL Helyben Foga lesz a télnek Talán korai még az országutak vándorait a téllel ijesztgetni, de mindig jobb, ha az nem ér senkit váratlanul. Mert gyakran úgy érzik, hogy este még száraz aszfalton, kellemes időben gurul a kerék, de reggelre ráfagy a szélvédőre a pára, krákogva indul a motor, és egy hirtelen gázfröccsnél megpördül a tengelye körül az autó. Vagyis rádöbbenünk: itt a tél. Jeges út, áthághatatlan hótorlasz, rossz látási viszonyok ... Minden rossz együtt, de külön-kü- lön is nagy próba elé állítja a volán mellett ülőket, legyenek azok hivatásosak vagy „úrvezetők”. A természet kegyetlen, nem tesz kivételt, s aki felkészületlenül vág az útnak, aki csak egy kicsit is könnyedén veszi az akadályokat, kíméletlenül elbánik vele. Bár a téli autózástól sokan tartózkodnak és kevesebb az utakon a jármű, mégis ekkor történik a legtöbb baleset.'A műszakilag leromlott gépkocsi, a téli autózásban járatlan vezető, már magában is veszélyes. Rossz szokásunk, hogy bajban mégsem magunkban, hanem másokban keressük a hibát. Hiába volt kopott a gumi, a sózást, salakozást, hóeltakarítást hiányoltuk. Elvárjuk, hogv hóesésben, jégesőben a nyárban megszokott biztonsággal hajthassunk, s ha netán lassan halad a hóeke vagy a sószóró, késésünkért az utak gazdáit szidjuk. Megszoktuk, hogy hihetetlen anyagi áldozatok, az emberi erő, a technika maximális igénybevételével nem csupán a legfontosabb, nélkülözhetetlen főútjainkon, hanem a legeldugottabb település parányi útjáig száraz út legyen. Most még időben be kell kalkulálnunk népgazdaságunk teherbíró képességét és számolnunk arra, hogy nem mindenüvé jut majd só és salak. A téli felkészülés kapcsán mondta egy útügyi szakember, hogy a főutak tisztaságát szavatoló hóeke az országúton takarít, a város határában felemelik és a város túlsó felén folytatják vele a hó eltakarítását. Másnak lesz feladata, hogy a városi közlekedést biztosítsa. Rangsorolják az utakat is; Íes2 olyan fontos utunk, ahol húsz kilométerenként sorakoznak a sószórók, hóekék, de olyan is. ahol csak kétszáz kilométerenként biztosítanak embert és eszközt a salakozáshoz. Nem engedhetik meg már ezen a télen, hogy mindenütt ideális feltételeket biztosítsanak, egy-két autós számára is. A telet be kell kalkulálnunk autós útjainkba, vagyis számítani kell arra, hogyha esik a hó, a jeges eső, kipörög a kerék, s esetleg visszafordulunk, ha nincs nálunk lapát, hólánc, s ami kell még a kierőszakolt haladáshoz. Ha nem is szó szerint, de valahogy így fogalmazott, ne szégyelljük előszedni rejtekéből a seprőt, a hólapátot, s takarítson ki-ki a háza előtt, és azután induljon a szekérrel. Október 19—25. Idősek a közlekedésben A közúti balesetek szenvedő alanyai leggyakrabban a segédmotor kerék pá r< isok, keré k - párosok és gyalogosok Soraikban nagyon sokan vannak idősek. Számukra — a látás és a hallás romlása miatt is — még nehezebb a közlekedési szabályok betartása. a veszélyhelyzetek kivédése. Ezért a Heves megyei Közlekedésbiztonsági Tanács — .íz OK BT kezdeményezésére. és több társadalmi szervezet tevőleges támogatásával — idén. október 1!». és 25. közölt, .ismét megrendezi .1/ „Idősek hete a közlekedésben” elnevezés ü akciót. A eél az. hogy az idős emberek ismereteit bővítsék, a közlekedési balesetek okait elemezve. felvértezzék őket a felgyorsult tempóhoz. a megváltozót; közlekedési rendhez vu-. lu alkalmazkodás tudományával. Sok helyütt tartanai? ismertető előadások;)!! filmvetítéseket. A vok'ú* nosok is mozgalmat kezdeményezlek az idős utasok e.s gyalogosok megsegítésére, mozgásuk, közlekedésük fokozottabb segítésére. Sok szomorú eset készlet arra bennünket, hogy meg értsük: érdemes az idős emberek közlekedésére figyelni. A „Csúcsforgalom” vidéki testvére A közlekedési morál fejlesztésében, a szabályok ismertetésében. a helyi közlekedési problémák megoldásában és az ezzel kapcsolatos, folyamatos, friss tájékoztatásban immár több mint tíz éve jelentős szerepet vállal magára a Magyar Rádió miskolci körzeti stúdiója. A Kossuth Rádió népszerű ..Csúcsforgalom'’ adását kiegészítve, a helyi rádió rendszeresen kéthetenként sugároz, átlagosan 30 —50 perces időtartamú, aktuális közlekedéspolitikai magazinműsort. Kiegészítve a központi tömegkommunikációs eszközöket, lehetőséget nyújt tájegységünk, illetve városaink sajátos közlekedési problémáinak alaposabb feldolgozására. A körzeti rádióstúdió jól él ezzel a lehetőséggel és színes, változatos, mindig aktuális közlekedési műsorai egyre népszerűbbek Heves megyében is, jól szolgálják azt az alapvető célt, hogy a közlekedési gondok megoldása valóban közüggyé, társadalmi üggyé váljék. A miskolci stúdió „Emberek. utak. járművek” című műsora a rádiós újságírás legváltozatosabb műfaji és technikai eszközeivel járul hozzá a közlekedés ismeret- terjesztéséhez és szól rendszeresen járművezetőkhöz, kerékpárosokhoz, gyalogosokhoz. Fiatalokhoz és idősekhez egyaránt. Nekik szól és ők maguk a legérdekelteb- bek is szólnak a nyilvánosság előtt, véleményt mondanak vagy éppen bírálnak és javaslataikkal is segítenek az illetékeseknek a közös közlekedési gondok enyhítésében vagy éppen megoldásában. A műsorkészítés munkájában az évek során szoros együttműködés alakult ki rádiósok és a közlekedésbiztonsági tanácsok, valamint a Magyar Autóklub helyi szervezetei között. Túlzás nélkül állítható, hogy a körzeti stúdió közlekedési műsora egyben eleven fóruma az autóklub és a kbt-k balesetmegelőző oktató és nevelő tevékenységének. A változatos tematika szó szerint minden hallgatónak tud érdekeset, újat, hasznosat nyújtani. A miskolci stúdió műsorában többek között a következőkről tájékoztatta hallgatóit: épül a 3-as főút újabb szakasza; A Heves megyei KBT idei terveiből; Fuvar, feketefuvar; Füzesabonyi közlekedési goitok — Közlekedési úttörők oktatása; Kik gondoskodnak a gyalogosok KRESZ-oktatásá- ról?; Eger parkolási gondjai; Gyalogos-belváros stb. Az oktató-nevelő funkció mellett ezek a műsorok egyre^in- kább betöltik szolgáltató iitze- repüket is; friss, a helyímér- deklődésnek megfelelő tájékoztatással, a közlekedési változásokról szóló, rendszeres információkkal járulnak hozzá a balesetek megelőzéséhez, a közlekedésbiztonság javításához. A miskolci körzeti stúdió műsorát újabban nem csupán középhullámon, hanem URH-sávon is sugározza a Magyar Posta, ami ugrásszerű minőségi javulást eredményezett a „Csúcsforgalom” vidéki testvérének az adás vételében, és ezzel még hatékonyabban segítheti a közös célt: a biztonságos, kulturált közlekedés fejlődését. Megyénk egyik eredményesen működő közlekedésbiztonsági csoportja. Kovács József r. alezredes, Hatvan város rendőrkapitányságának vezetője, a soron következő feladatokat ismereti az aktivistákkal (Fotó: Szabó Sándor.)
