Népújság, 1980. június (31. évfolyam, 127-151. szám)
1980-06-17 / 140. szám
Tőlünk sincs messzebb az ég 55 EZER ÓRA A LEVEGŐBEN Tavaszi bevetésen a növényvédelmi repülök Műszaki felülvizsgálaton a szolgálat helikoptere MARX GYÖRGY. a neves tudós mondta ezt a Farkas Bertalan űrutazásává] kapcsolatos egyik interjújában. A sikeres űrutazás befejezése után most már valóban elmondhatjuk, hogy valóban tólünk sincs messzebb az ég. mint az Interkozmosz eddigi űrutazásaiban részt vevő lengyel, NDK. csehszlovák, bolgár ürtapasztalatok- kal rendelkező „űrországok- tói" és az ezután következőktől. A középkori eredetű, a világűrrel kapcsolatos nézetek, sőt a Holdról elterjedt megfigyelések hazánkban is régi keletűek. Ahhoz azonban. hogy megértsük. egv kis kitérőt kell tennénk és mindjárt a világeseménnyé vált Sziriusz-rejtéllyfl kell kezdenünk. 1950-ben a közép-afrikai Maliban két néprajztudós kutatásokat . végzett egy egészen primitív törzsnél, amelynek papjai olyan titkokat árultak el. amelyeken nemcsak ők, hanem az egész világ elcsodálkozott. Miről is volt szó? Ennek a primitív törzsnek vallása középpontjában egy Po nevű csillag állt,' amelyet ugyan a Földről nem lehetett látni, de mégis tudják róla, hogy létezik, Ez a törzs, amely a dogon nevet viselte, megdöbbentő csillagászati tudással rendelkezett. Ismerte például a Szaturnusz gyűrűit, tudott a Jupiter négy láthatatlan holdjáról, arról, hogy a Föld a saját tengelye körüF forog, sőt arról Is tájékozódtak, hogy a Föld a tejútrendszerhez tartozik. Ilyen fejlett csillagászt! tudás mellett eltörpülnek azok a több ezer éves ismeretek, mint például a görög mítoszokból, a kínai történetekből ismertek. De ma is közszájon forog az Ikarusz-mítosz, amely a repülés. sőt űrhajózás szimbólumává is lett Ügy tűn;k, az űr vizsgálatának gondolata minden nép ósi gondolkodásmódjában — valamilyen formában — fellelhető. A Nf;n IRODALOM szerencsére megőrizte azokat a gondolatokat, amelyek bizonyítják, hogy Magyarországon Is évszázadok, sőt évezredek óta foglalkoztak az űr megismerésével és meghódításával. Ezt bizonyítják a máig Is élő a „világűrrel” kapcsolatos magyar népmesék és a Holddal kapcsolatos megfigyelések. Dr. Berze Nagy János világhírű népmesekutatö. a Heves megyei Besenyőtelek szülötte, ilyen népi tapasztalatokat gyűjtött össze: — Ha a hódnak, nagy, vagy dupla udvara van, sok eső lesz. — Fát metszeni, szőlőt metszeni töltével (Holdtöltével). — Ha gazos a föld, akkor a szántást holdfogyta csütörtökén, vagy hétfőjén kezdik meg, hogy a gazt vesse ki magából. De ugyancsak sok megfigyelés született a Napról és a csillagokról is. A Napról: ha a Nap felhőbe’ nyugszik le. eső lesz. Csillagokról: ha ősszel világosszürke a tejút, rövid és gyenge lesz a tél. Ha sötétszürke, hosszú és kemény tél várható. — A Sok Trabant-tulajdonost kímél meg a csöpögő benzincsap okozta bosszúságtól az az újfajta elzáró szelep, amelyet Szeberényi Béla mérnök feltaláló találmányát hasznosítva a Mechanikai Gépgvártó Szövetkezetben már gyártanak. Az elektromos szelep a gyújtáskapcsolóval van szinkronban, feleslegessé teszi a kézicsap használatát. ugyanis a motor beindításakor automatikusan tónyitja, leállításakor pedig vadlegeltető csillagot minden este 8 óra tájban Nyugaton lehet látni. Ez mindig látszik. — A 12 órai csillag út- jából minden csillag kitér télen-nyáron egyformán. A nép azonban nem maradt meg a megfigyeléseknél. Foglalkoztak a világűr meghódításának gondoláiéval is. Az Aranyköles című népmesében a legkisebb királyfi például felvette a hétországi aranyruhát, „rápattant a lóra, s usgyi! az meg ment vele egyenest a feketelevegő- járásba”. \ Dr. Berze Nagy világhírű népmesekutató a „feketele- vegőjárást" , úgy fordítja le részünkre: nagyon magasra emelkedés. Ma az űrhajózás korszakában a feketelevegő- járás alatt — egy kicsit bátrabban — a világűrt kell értenünk, amely a földi szemlélő számára sötét és persze sejtelmekkel, meglepetésekkel teli. A NÉPMESÉKBEN A TÁLTOS LOVA. amely a feketelevegőjárásba emelkedik, az a magyar paraszti űrhajó, lovasa pedig az űrhajósok őse, amely a mesében ugyan, de a magyarok részére először hódította meg a világűrt. Persze a népmese! magyar űrhajósnak a táltos paripa mellett még egy eszköze volt. amely- lyel kijuthat a világűrbe: ez pedig a valószínűleg még Pnnugor eredeti motívum: az égig érő fa. Ennek a teteje rendszerint az eget verdesi. vagy éppen kínt van a csillagvilégban és az a szerencsés. aki megmássza, mert az mindennapi közelségbe kerülhet a Holddal, a Nappal. a csillagokkal. S ha már feljutottak a világűrbe. akkor uralni akarják a Napot. a Holdat és a csillagokat is. A Szélördög című mese hőse. egy királyfi, elindult hetedhét országba, ..Útjában találkozott a' Hajnaleresztővel. aki éppen eresztette fel a hajnalt. Azt mondja neki a pádís: —r Sofose ereszd még, pajtás! Nagyon hamar van még, csak egy óra éjfél utáni A Hajnaleresztő hallgatott a szóra, a pádís ment tovább. Ahogy megy. megint találkozik a Naperesztővei. az is éppen a Napot akarta ereszteni, Szólt a pádis annak is egy pár szót. az is megadott.” Így kalandozott a pádis egy ideig, amikor hazatért. „Útközben találkozott a Hajnaleresztővel, ki éppen eresztette fel a hajnalt. — Most mar eresztheted, kedves barátom! — mondta neki. Jól van mór minden. Ahogy ezt kimondta, egyben kihajnalodott. Találkozik a Naperesztővei is. Odaszólt annak is: Eresztheted már, kedves barátom! Jól van már minden I” Itt az ember már a Hold és a Nap uraként jelentke. zik és közel áll ahhoz, hogy minden titkuk felfedezője is legyen, ÍME. FARKAS BERTALAN nemrég befejeződött .sikeres űrutazása így lett a messze időkbe visszanyúló népi vágyakozás beteljesítője. Igaza van tehát Marx Györgynek, amikor azt mondta a magyar űrutazás megkezdésének nagyszerű és ihletett pillanataiban: Tőlünk sincs messzebb az ég. Varga László elzárja a benzinvezetéket, így az autóvezetőknek nem kell a benzincsap zárásával, nyitásával külön foglalkoznia. ezt csak a tartalékra állításnál kell elfordítania. Az újfajta automata szelepből — amely az eddigi kísérletek tapasztalatai alapján bevált — a Mechanikai Gépgyártó Szövetkezet az idén 50 ezret gyárt a hazai Tra- bant*tulajdonosok számára. (MTI) A határ képéhez egyre inkább hozzátartozik a technika vívmánya: a földek felett szálló növényvédelmi repülőgép. Kora tavasszal kezdődik a levegőből végezhető mezőgazdasági műveletek szezonja, és az idei kezdet máris rekordot hozott: a MÉM Repülőgépes Szolgálat gépei április két hetében 400 ezer hektárnyi területet permeteztek. 113 növényvédelmi repülőgép dolgozik az országban. A központi irányítást a diszpécserszolgálat, a rádió- összeköttetés teszi lehetővé. A nap szinte minden órájában pontosan tudják és rögzítik a gépek teljesítményeit. A gépek összesen évi 55 ezer órát töltenek a levegőben, ami a MALEV-gépek összegzett repülési idejének kétszerese. Még meglepőbb ez az arány, ha arra gondolunk, .hogy a növényvéde'em esetében öt-hat perces felszállásokból tevődik össze ez a tekintélyes mennyiség. 4,5 millió hektárnyi területet repülnek be a szolgálat gépei, ami nagyjából megfelel a hazai mezőgazdaság egész vetésterületének, de a többszöri permetezés, a többféle művelet miatt ez mégsem jelenti azt. hogy minden vetést repülőgépről gon-’ /nak. Vannak ugyanakkor olyan műveletek, — például a gabona vegyszeres gyomirtása, vagy fejtrágyázása, — amit az országos vetésterületnek több mint nyolcvan százalékán repülővel végeznek. Ez lényegében teljes ellátottságnak számít. Eaves munkálatokat pedig “ például a rizs növényvédel-' mi munkáit, vagy a sűrűvetésű napraforgóét — s álDr. Fedő Géza így kesergett előttem: — Amint tudja, közepesen kereső nőgyógyász vagyok, a feleségem pedig vegyészmérnök. Még elég fiatalok vagyunk ahhoz, hogy szeressünk utazni, világot látni. Ezt annál könnyebben meglehetjük, mert gyermekünk, sajnos, nincs, soha nem is akartuk hogy legyen. Az embert annyira elfoglalja a hivatása. Szóval, minden évben elmegyünk külföldre. Amikor az IBUSZ meghirdette az idei indiai társasutazást, az elsők közt jelentkeztünk, hiszen megéri nekünk a fejenkénti tálában a levél- (lomb-) trágyázásokat — másképpen el sem végezhetné a mezőgazdaság. A Repülőgépes Szolgálatnak állandó kapcsolata' van a megyei és országos irányító szervekkel, az egyes mezőgazdasági nagyüzemekkel, hogy közösen hangolhassák össze a repülési programokat. A mennyiségi fejlesztés kora itt is lejárt; új gépek vásárlására egyelőre nincsen mód. a jövő terveit ezért a meglevő eszközök jobb kihasználásával váltják valóra. Ismeretes az egyes mezőgazdástul üzemék -— társulások példája, amelyek a korábbi években közösen vásároltak huszonháromezer-nyolc- százat, hogy láthassuk ezt a távoli, egzotikus országot. Jövőre pedig a napfényes Kuba meglátogatását tervezzük. A pénzünk addigra meglesz, az úthoz szükséges szabadságot is tudjuk biztosítani magunknak. De miért csak külföldre indítanak ilyen társasutazásokat? Talán tudja, hogy én is, a feleségem is Kis- várdáról származunk; egyszerű parasztszülők gyermekei vagyünle. A szüléink hál’ istennek még élnek. De hogy látogassuk meg őket? Kisvárda több mint 300 kilométerre esik: Budapesttől. Oda-vissza gépeket. (Ezek kezelése, fenntartása is a Repülőgépes Szolgálat feladata, ennek tulajdonába mennek át a gépek. A gazdaságok a beruházási összeg megelőlegezésével tulajdonképpen a szolgáltatást kötik le. (Hétmillió forint egy helikopter ára, s ez az összeg csak a jobfc ellátás, jobb .szervezhetöség. és költségmegoszlás mellett, térül meg. Nem mindegy, hogy mennyit, és milyen hatékonysággal permetezhet viszonylag rövid élete alatt a „szitakötő.” . A Repülőgépes Szolgálatnak, mint kizárólagos szolgáltatónak, a fejlesztés során figyelembe kell vennie az alkalmazható szei'ek technológiáját, és magára kell vállalnia a korszerűsítést, megújítást. A levéltrágyázás, desszikálás, például a napraforgó aratása előtti lomb- talanítós is saját fejlesztésű eszközekkel, eljárásaikkal folyik. A korszerű módszerek alkalmazásánál egyre nagyobb súllyal esik latba a környezetvédelmi s ze m pon t. A nagyobb töménységben alkalmazott, kisebb mennyiségben kijuttatandó szerekhez megfelelő berendezések kellenek. A szocialista országok között hazánk elől jár ezek alkalmazásában; most zárultak az eredményes kísérletek a kevesebb anyagot pontosabban terítő, gondosabban adagoló rotációs szórófejjel. Bevált a nagy területeken előnyösen alkalmazható, merev szárnyú, nagyméretű AN—2-es gép is; ősztől pedig még egy korábban megrendelt lengyel gyártmányú M 18-as gépet állítanak üzemben. csaknem 700 kilométert kell megtenni. Vonaton az út nagyon hosszú és unalmas. Van egy Ladánk, de a feleségem nem vezet, nekem, egyedül meg fárasztó egy ilyen hosszú úton végig vezetni a kocsit. Inkább csak Pesten használjuk, meg nyáron a Balatonra járunk vele. Mondom. vasúton az egyénig utazás fárasztó és unalmas. És meglehetősen költséges is. Mennyire más a társasutazás! Sok új arc, izgalmas ismerkedések, kellemes társaság az úton. Az idő gyorsan elrepül. És az útiköltség csoportban viszonylag olcsó. Szüléink már túlságosan öregek ahhoz. hogy ők utazzanak fel hozzánk. Vannak hazai társasutazások, de ezek is csak bizonyos idegenforgalmi nevezetességek felkeresését teszik lehetővé. Miért nem szervez az IBUSZ társaskirávdulást Kisvár- dára is? És minden olyan helyre, amely távol esik a fővárostól, de ahol gyámoltalan öreg szülők élnek, akiknek gyermekeit az ország más tájaira vezette a kíméletlen sors. Heve* Ferenc MAI MŰSOROK RÁBIO KOSSUTH 8.25 COSPAR — 1980. 8.55 Verbunkosok, népdalok 9.44 Cicatalány. 10.05 MR 10-14. 10.35 Romantikus zene. 11.41. Az elmés nemes Don Quijote de la Mancha. 12.35 Törvény- könyv. 12.50 A Fruska (Operett — két részben). 14.34 Csákányi László énekel. 14.42 Arcképek a német Irodalomból. 15.10 Népi zene., 15,28 Zsákbamacska. 16.05 Zengjen a muzsika! 17.07 Grószika mesél. 17.38 Zenekari muzsika. 17.45 A Szabó család. 18.15 Hol volt, hol hem volt... 18.30 Esti magazin. 19.45 Énekszóval, muzsikával, 20.05 Goldmark-l’elvételek. 20.35 Mozart: c-mol] zongoraverseny. 21,09 Ország, város. 21.39 Nóták. 22.15 Sporthírek. 22.20 Tíz perc külpolitika. 22.30 Francia madrigálok. 22.50 Meditáció. 23.00 Mező László gordonkázik. PETŐFI 8.33 Társalgó. 10.36 Zene- délelött. 12.25 Látószög. 12.33 Melódiákoktól. 13.30 Éneklő Ifjúság. 14.00 Kettőtől hatig . . . 18.00 Tiptop parádé. 18,33. Beszélni nehéz. 18.45 Buday Dénés műveiből. 19.20 Igazságke- resúk. 19.30 Csak fiataloknak! 20.33 Mindenki könyvtára. 21.07 Népszerű dallamok. 22,07 A tegnap slágereiből. 23.15 Nóták. SZOLNOK 17.00-től 18.30-ig MISKOLC 17.00 Hírek, időjárás — 17.05 Harmadvlrágzás. Nyugdíjasok műsora. Látogatóban Somló Ferenc nyugdíjas színművész otthonéban. Szerkesztő-riporter; Antal Magda — 17.45 Művészportrék, színháztörténeti érdekességek ... Színházi fesztiválok. Dr. Gyárfás Ágnes előadása. Örökzöld slágerek. 18.00 Eszak-magyarországi krónika (Az LKM Acélműben — Az állattenyésztés aktuális feladatairól). — 18.25 Lap- és műsorelőzetes.. 15.25 Környezetismeret. 16.10 Gólyavárt esték. 10.55 Egészségünkért. 17.03 .NDK-magazin. 17.35 Labdarúgó Európa-bajnokság. Csehszlovákia—Hollandia mérkőzés. 19.30 Tv-híradó. 20.00 Anna Karenina (Angol tévéfilmsorozat). 20.55 Bagóhegy „boszorkánya”. (Dók. film): 21.45 Még egyszer ... (Angol zenés film). 22.15 Tv-híradó 3. 2. műsor 20.01 Kertünk — udvarunk. 20.20 Labdarúgó Európa- bajnokság. NSZK—Görögország mérkőzés. Közben: Tv-híradó 2. 22.15 Tudósklub. . jmmQ . 1980. junius 17., keddi Segítség a Trabant-tulajdonosoknak Nagy teljesítményű merev szárnyú gépek a hangárban (Fotó: Hauer Lajos — KS) (Kövécs)
