Heves Megyei Népújság, 1964. június (15. évfolyam, 127-151. szám)
1964-06-21 / 144. szám
fpgy mese címe? — Igen, egy olyan modern me- ■ sének a címe, amelyet mara-1 déktalaniU valóra váltanak. A < százhalombattai óriás: a Dunait Hőerőmű, amelyet nemcsak a < képzelőerő, hanem a tervezés; ütemét pontosan betartó, s o í téli szélviharokkal, lankasztó j hőséggel is dacoló szívós munka teremtett meg. A százhalombattai óriás két — országhatárokon is átnyúló — karja: a Barátság nemzetközi kőolajvezeték és a Béke magast eszültségű villamos távvezeték szállítják a Szovjetunióban termelt kőolajat, és villamos energiát a szocializmust < építő országokba. Tehát a százhalombattai őri-1 ás a KGST keretében, nemzet közi összefogással gyarapszik, j A szovjet kőolajat a százhalom- batuú kőolajfinomító haszna- j sítja. A magyar földre érkező,) szinte kiszámíthatatlan nagy \ értékű szovjet kőolajon kívül, a nemzetközi villamos távvezetéken már 400 millió kilowattóra energiát is kapunk. Ez a nagy villamos energia-mennyiség 1965-re eléri majd az egy- milliárd kilowattórát! A százhalombattai óriás már ott nyújtózkodik a festői Du- na-parton, s ha eléri Dunafii- redet ...az óriás megszépül, i még nagyobbra nő! Százhalombatta és Dunafüred, a modern, új lakónegyedekkel, előreláthatóan tízezer lélekszámú várossá fejlődik. A Százhalombattán épülő Dunai Hőerőmű és a Dunai Kőolajfinomító második ötéves tervünk két óriási, ipari beruházása. A hőerőmű első gépegysége már 1963. december 17- tSl üzemel. Az 50 megawattos turbina kezdetben is napi 1,1 millió kilowattóra villamos energiát termelt az országos hálózatba. Ez a mennyiség fcb. 300 ezer fővárosi lakás villn- mosenergia-eUátására elegendő. A második gépegység szerelésével is jól haladnak, s előreláthatóan június elején bekapcsolódik szocialista építő- munkánkba. Rakéta?... Nem. Lepárlótartály, amelyet békés alkotómunkára teremtettek. A Dunai Kőolaj finomító atmoszférikus desztilláló oszlopát csehszlovák munkások gyártották és felszerelésében csehszlovák szakemberek is részt vettek. Az óriás ütőerei: a Dunai Hőerőmű első kazánja a szellőző és elszívó berendezéssel. A hőerőmű hatalmas, különleges kéményei műszaki szenzációt keltettek!... A 200 méter magas kémény fehéren bodorgó füstfelhöje messze földre jelzi: az óriás már dolgozik. Az óriás kinyújtott keze: a százhalombattai erőmű viz- kiemeló müvének acélidomain, s a habzó Duna-huVámokon táncol a napsugár... v * % 1» Ki gondolná? — Talán éppen ez a modem vonalú, 50 megawattos százhalombattai turbina ontja a villanyáramot a pesti körút szinpompásan tündöklő neoncsöveibe. <------------Sz ázhalombattai munkások: A magyar és csehszlovák brigá- 1ok munkaütemét még a váratlan „új tél”, a márciusi nagy havazások sem akadályozták | Bár én is hangoztatom: nem j szoktam álmodni, nem érek rá, ♦ inkább alszom. De az elmúlt ♦ éjjelek egyikén megtört a ha- t gyományom. Álmodtam. Nem {is akármit. Egy rejtélyre kap- j torn választ az álom titokzatos í látomásából. Pontosabban: ♦ megtudtam, ismerője lettem a ♦ vasúti menetrendek készitésé♦ nek. Valóban érdekes dolog, ! hogy az országban több száz ; szerelvény közlekedik, min- } degyiknek határozott célja van, ♦ s legtöbbször e vágányok labi- i rintusában utasokkal zsúfoltan, I vagy nehéz vagonokkal hosz- j szán nyújtózkodva el is jutnak J oda. ♦ Tehát: } Emberek dolgoznak lázasan. C Számolnak, egyeztetnek, aztán 5 terveik szerint elindulnak a legkülönbözőbb távolságokra és 1 irányokba a vasúti szerelvé- ■ nyék. Az eredmény meglepő. Tizenöt összeütközés, 180 halott, egy ezrednyi sebesült csak férfiakból, s a roncsok elhelyezésére növelni kell az ország fMÉH-telepeinek befogadóké♦ pességét. Ezek után a „lázasan ♦ dolgozó” emberek először el- t gondolkoztak, majd rövid né- jhány hetes véleményegyeztetés ♦ után megállapították: munká♦ jqk nem volt egésgeu tökéletes. MENETREND Újból lázas munka, amelynek eredménye egy újabb menetrend. Ismét indulnák a vonatok, de most már az eredmény kedvezőbb. A mozdony- vezetőknek az előző menetrend tapasztalatai alapján sikerült gyors fékezéssel nyolc vesztébe rohanó szerelvényt még idejében megállítani, és így nem okoztak hó végi hajrát a Temetkezési Vállalatnak. Csak négy menetrend szerinti vonat került egymással szorosabb kapcsolatba, de ezek közül is csak egy mit személy. Két megye mentokocsi-állománya viszonylag hamar lebonyolította a szállítást „Még van mH javítanunk!“ — adták ki a jelszót a menet- rend-fabrikálók, és határidőre — bár tetemes túlórázással — elkészült új művük. Félsiker. Összeütközés most már nem történt. Csak több vonat néhány kilométeren keresztül szántóföldeken, ország- és gyalogútokon, valamint Csoplak bácsi veteményes kertjén keresztül folytatta útját. Most csak a sínhálózatot hagyták figyelmen kívül a menetrendkészítők. A legkellemetlenebbül annak a szerelvénynek az utasai jártak, akik nagy nehezen, sin nélkül, néhány hold tsz-szántón keresztül eljutották a Dunához. Ott meglepetten tapasztalták, hogy nemhogy híd, de még gázló sincs. Az utasokon végül is egy közeli halászember könyörült meg, aki — természetesen némi ellenszolgáltatásért — ingó ladikján kettesével átszállította a népet a túlsó partra. Két napig tartott A vonat természetesen maradt, az utasok gyalog folytathatták útjukat. Mégis akadt egy ember, aki lcöszönő dísztáviratot küldött a menetrend szerkesztőinek, és meghívta őket húsvétra früstökre. A ladik gazdája, a halász bácsi. A két nap alatt keresett pénzen autót vásárolt. Aztán készült egy még újabb menetrend. Ez már majdnem tökéletes volt. A legnagyobb baklövés áldozata Kakaró Flóri lett, aki két nagy virágcsokorral menyasszonyához szándékozott utazni a hegyes Zab falvára, és fél nappal később érkezett meg a síkvidékű Búzafaluba. Fiatal menyasszonya helyett egy gyászkocsis temetési menet fogadta, élén egy kisirt szemű hetven éves özveggyel. aki ezzel a vonattal várta Amerikából harminc éve elhunyt férje hamvait. A menetrendkészítők igyekeztek helyrehozni a baklövést, megvigasztalták a vőlegény helyett egy urna szürke port kapó menyasszonyt azzal, hogy az ifjú férj jelöltet ingyen utaztatják Zabfalvára — ahogy felépül a felháborodott temetési menet fogadtatásának következményeiből. Aztán sorra készültek 'tz. újabb és újabb menetrendek. Mindig volt valami javulás. Ma már ott tartunk, hogy pontosan tudjuk, hogy hova milyen vonattal utazhatunk, csak még az időpont bizonytalan. Nyáron ugyanis — mivel nincs indok — elég sokat késnek a vonatok. Télen — fagyra, hóakadályra, szénhiányra, hivatkozva — még többet. Ezeknek az elcsúszásoknak a kiküszöbölésére a MÁV évről évre új menetrendet ad ki. De a szerelvények vezetőin nem lehet kifogni. Az új időpontokhoz viszonyítva is késnek. S ez így megy már ki tudja mióta: változik a menetrend, s vele együtt a vonatok késése is. — olasz — XiPimAG 7 1964. június 21-, vasárra^ A SZÁZHALOMBATTÁI —= ÓRIÁS...
