1978. április 12. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

32

Az észak-déli vonal III,szakasza beruházásának anyagi-műszaki Összetételét a 3.sz.táb!ázatban mutatjuk be, a módosított beruházási javaslatot csatoltan előterjesztjük /2.sz.melléklet/.

A beruházási javaslat szerinti költségelőirányzat 1972.évi árszinten lo46‘; millió Ft. Az 1976-ban benyújtott beruházási javaslat előirányzata lo433 millió Ft volt. A beruházás anyagi- müszakl összetételét a 3.sz.táblázatban mutatjuk be.

A foJyöáras költségek emelkedése a korábban figyelembevett évi

1

3%-os áremelkedés és a jelenleg prognosztizált - az V ötéves tervidőszak tényleges áralakulását figyelembevevő - árvái törési szorzók használatával függ össze. A prognosztizációhoz alkalmazott kulcsokat a 6 ,_az .mellékletben mutatjuk be. Javasoljuk, hogy folyóáras költségek a mindenkori tényleges áralakulásnak, megfelelően 3 évenként kerüljenek felülvizsgálatra.

A létesítmény polgári védelmi kiépít ser. az Állami Tervbizottság 5oo5/1977.b?..határozata -ilanjá^ a honvédelmi miniszter, az építésügyi és városfejlesztési miniszter, a közlekedés- én postaügyi miniszter és a főváron tanácselnöke által 1977.júniusában előterjesztett jel-’rlesben foglaltak szerint irányoz- tűk elő.

>

III.

I A csepeli gyorsvasul Kálvin téri bevezetése

A csepeli gyorryasut bevezetése a Kálvin térve az egységes gyorsvasúti hálózat - mely a metró és elővárosi vasutak utas- forgalmi kapcsolatainak megvalósításán alapul - következő láncszeme. A már Uzembehelyezett Fehér úti és Bs. thyány téri metró- HÉV kapcsolatokhoz hasonlóan a csepeli gyorsvasur. is fontos területeket kapcsol a gyorsvasúti hálózathoz. Elsődleges jelentőségét a csepeli üzemek és a városközpont közötti kapcsolat

n

*- 22 -