1974. október 30. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
135
r~ i- 5 Jelen beruliázás keretében megvalósul a Csepeli gyorsvasut burkolat alatti bevezetése a Kálvin térre. A végállomás már most a távlatban kiépülő elővárosi gyorsvasúti hálózat max. utasforgalmának lebonyolításához szükségen kapacitással létesül. A végállomás utasforgalmi kapcsolatai a hozzá csatlakozó gyalogos aluljárón keresztül egyi'ószt a felszini tümegkozlekedós- hoz biztosítanak közvetlen ós kei'osztozésmentea átszállást, másrészt a Délbuda-Zugló vonal 3 mozgólépcsőn állomáakljárata a csepeli gyorsvasúttal együtt megépülő aluljáróba csatlakozik. A mozgólépcsők a csepeli gyorsvasut végállomását osz- te szekapcsolják a Délbuda-Zugló vonal Kálvin téri állomásával, egyidejűleg közvetlen összeköttetést adnak az ószak-doli vonal Kálvin téri állomása felé, A mozgélépcsős kapcsolat a Délbuda' Zugló vonal beruházása keretében valósul meg. A beruliázás megvalósulása naponta 68 ezer utas részére biztosit attraktív közlekedési lehetőséget a Kálvin tér irányába. A beruliázás mielőbbi megvalónitását a következő szempontok indokolják : a./ A Csepeli gyorsvasut jolenleg ia gyorsvasúti paraméterekkel rendelkezik, a Csepel belterületi szakasztól eltekintve. A terület jellege miatt n csepeli vonal belső végpontjának forte galma kb. kétszerese a ráckevei vonal forgalmának. A legnagyobb budapesti munkáskerület gyorsvasúti kapcsolatának to- , vábbfejleaztése és közvetlen kapcsolat létesítése a metróhálózattal, valamint a városközponttal, nemcsak közlekedési, hanem politikai jelentőséggel is bir. I)./ Az é-d Metróvonal kapacitásának hatékonyabb kihasználása érdekében a csepeli gyorsvasat kczvetlon kapcsolatának biztosítása az é-d metró üzembehelyezésót követően a legsürgősebb feladat. Ezzel ujabb ü km hosszú gyorsvasúti szakaszt lehet nz egységes fővárosi gyorsforgalmi hálózatba bekapcsolni, ‘ ff I --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
