1974. augusztus 21. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

75

r i

i- 2 *

A közúti forgalom a főváros úthálózatán és igy a Duna-hidjain is állandóan növekszik. Megállapítható, hogy a fővárosi Dunahidak kapacitásának kihasználtsága már 1969-ben átlagosan 80 % felett volt, ós az azóta megnövekedett forgalom miatt közel vannak a telítettséghez. Különösen érvényes ez az Árpád hidra, melynek napközbeni kihasználtsága évek óta 100 %, kiszélesítésére már ma szükség lenne.

Az Árpád hidon a forgalom 1963-1972. között, a 2,9-szeresére növekedett.

A Főváros Közlekedésfejlesztési Tervének konoepoiója szerint a főúthálózat megfelelő kapaoitását, illetve forgalmi kapcsolatait a Dunán részben a meglévő hidak fejlesztésével, részben pedig uj hidak, illetve egy Duna alatti alagút létesítésével lehet biztositani. A Duna hidak fejlesztési igényeire jellemző, hogy 1970-ben a hidakon áthaladó forgalom 16,000 egységjármü/óra volt, nagytávlatban pedig ez az igény 70,000 egységjármü/óra növekszik.

II#

Az Árpád hid kiszélesítése a népgazdasági célkitűzések megvalósításához, továbbá az országos és fővárosi közlekedési feladatok megoldásához a következők szerint járul hozzál

> - a Hungária krt. vonalában tervezett fővárosi gyorsforgalmi

gyürü közvetlen ós korszerű átvezetést kap a Dunán;

— a Dunakanyarba: vezető M-ll-es és M—2-es jelzéssel autópályává kiépülő országos főútvonalak közvetlen összeköttetést kapnak;- Budapest két nagy munkás és ipari területe - Óbuda és Angyalföld - korszerű összeköttetést kap;

I ll

I—----------------------------------------------------------------------------------------------l