Független Budapest, 1937 (32. évfolyam, 1-52. szám)
1937-02-24 / 8. szám
Budapest, 1937 február 24. Független Budapest 3 M HÉT Két ünnep emléke Két ünnep emléke zsong a lelkűnkben. I. Egűik a hivatalos ünnep. A maga szigorúan előírt formaságaival, zászlódíszeivel, huszáraival, címeres díszítéseivel, ahol minden színt, format, cirádát beszédes jelképpé varázsol a múlt ihagyománya s ahol minden színnek megvan a maga beszédes értelme s akik mindenkor megjelennek s csak úgy az ünnepség hagyományaihoz tartoznak, mint a tallérdobálás és a futószőnyegek szét szaggatása és emlékbe tevése a királyi koronázások alkalmából. Ezúttal sem volt az máskép, ha mingyárt az a hír is járta, hogy a főpolgármesteri beiktatás ünnepsége nem marad meg a maga keretében a főváros »fi á z i« ünnepségének, mert igen előkelő urak fogják emelni az ünnep fényét a maguk megjelenésével. Ez a hír még csak fokozta a várakozás delejességét, ha mingyárt sokan cáfolni is akarták s lehetetlennek is mondták, hogy azon maga a miniszterelnök is megjelennék, De bizony, a hír igaznak bizonyult. Alig ütötte el az óra a hivatalos ünnep kezdetét jelző öt órát — máris megjelenik D a r á• n y i Kálmán alakja, követve S z t r a n y a v s z k y Sándortól és B o r - n e m i s za Gézától, hogy utánuk megjelenjenek a többi vezetők is.- Ivády Béla, T ah y László, Tusnádi Nagy András, Mike c z Ödön államtitkárok, Put no ki Móricz és Kelemen Kornél képviselők. Tehát a hír nemcsak, hogy igaznak bizonyul, de még több is valósul meg belőle, mint amennyit előre beharangoztak, többen jöttek el, mint amennyit vártak, úgyhogy e pillanatban érezni lehetett azt a kapcsolatot, ami a beiktatandó főpolgármestert a politikai élethez — ennek legfontosabb gyakorlóihoz és megszemélyesítőihez fűzik s azt a súlyt, amit ő a politika világában játszik. Mert hiszen szinte akaratlanul is az érződik megjelenésükön keresztül, hogy eljöttek, elkísérték a hűséges barátot, mert az igaz barátság kötelez, még pedig arra is, hogy a sikernél se hagyja cserben az embert, cikkor se, amikor egy sikeres életpádya új út felé kanyarodik. Ha az arab példaszónak igaza volna, amely szerint az ember gazdagnak érezheti magéit, ha életében egyetlen igaz barátot tudott magának szerezni, akkor — nos, cikkor — Kar a fiáth Jenő igen gazdag ember lehet, Láttuk, amint köszöntötték és üdvözölték a beiktatás előírt szertartása után a megjelent előkelőségek. S a kézfogásukon, a kézrázásukon keresztül szinte éreztük az igazi ragaszkodó szeretet áradó fluidumát, ami arra bírta az ország kormányelnökét és a társaságában megjelent magasrangú előkelőségeket, hogy eljöjjenek és résztvegyenek maguk is a beiktatás szertartásában. Hogy tanúi legyenek annak a ritka lelki felt árulásnak, amikor egy közéleti férfi meglátja magát abban a lelkitükörben, amelyet ezúttal Szendy polgármester üdvözlőszavai tártak a főpolgármester elé, hogy megmutassák néki, hogyan él ö és milyen a más szemében. S mikor a főpolgármester fekete díszmagyarjában szinte oclaboridt a papírjai fölé, hogy válaszbeszédét felolvassa, úgy hatott, mint egy igazi magába- szállás, egy lelki felhárulás, ami nem\ tűri se a nagyképűséget, se az álarcoskodást, és szinte azt mondja: — Életem legnagyobb részben a nyilvánosság előtt folyt le, s így nincsenek titkaim. Ez és ez vagyok, ilyen is voltam s ez is akarok maradni. S ha elfogadtok olyannak, amilyennek az Isten megteremtett, s amilyennek meg tudtam maradni eddigi pályám alatt is, akikor fogadjátok el a kezemet és örüljetek, mert igaz barát jött a barátok közé. A termeket — amint szokás ilyenkor — a dísznövények tömegével díszítette fel a főváros kertészete. Ezeket persze az ünnep után elhordták, amint hogy leszedték a díszítéseket és zászlókat is. De az elhordott díszek és leszedett virágok helyett új virágok fakadtak még pedig ama jelenlévők szívében, akik Karafiáth Jenő első főpolgármesteri beszédét meghallgatva úgy érezték, hogy most gazdagabb lett a budapesti polgár élete. Egy igazi férfi állt melléje: Karafiáth Jenő. II. A másik ünnep csütörtök este a pártban. Ügy volt, hogy a párt vezéreinek ekkor mutatja be Zsitvay Tibor a főpolgármestert. De milyen meglepetés. Alig volt valaki is a szá- mottévők közül, akit Karafiáth Jenő ne ismert volna személyesen s akit ne tudott volna valami kis eseménnyel meglepni, ami a közös ismeretségből fakadt s amit az illető már régen elfeledett, hogy most a bemutatkozásnál emlékeztesse rá Karafiáth Jenő. Meg is jegyezte erre Zsitvay Tibor: No lám. Azt hittem, hogy a főpolgármesternek be kell mutatnom pártunk vezető tagjait, holott alig van,' valaki, akit személyesen ne ismerne. Milyen biz- tató jel ez a jövő munkájához. Érthető, ha a hangulat csakhamar kedvessé, meleggé és közvetlenné válik. Semmi feszültség, semmi erőltetettséy. Ügy érzi mindenki, hogy Kara- flath Jeni) elhozta a szivét, a lelkét s nem csoda, hogy ugyanezt kapja viszonzásul a párttól is. S mikor Zsitvay Tibor felköszöntőjében vázolja, hogy ki az a Karafiáth Jenő, akihez őt negyven év tiszta és za- vartálán barátsága fűzi s aki most itt van, eljött, hogy egy vonalon dóig ózzanak tovább, mikor a két férfi a szeretet és barátság égi izzásában, könnyes szemekkel az egymás nyakába borul, úgy érzi mindenki, hogy éleiének legszebb, legtisztább pillanatát éli át, (imihcz hasonlóhoz csak igen ritkán juthat az élei nagyon is önző és hívná gon vásárában. (Zs. ./.) A főváros felterjesztése a kormányhoz a drágaság letörése érdekében Február elején a közgyűlés tiltakozását fejezte ki a legfontosabb közszükségleti cikkek nagymértékű áremelkedése ellen és elhatározta, hogy feliratban kéri az illetékes kormány hatosáig okát, a drágulási folyamat megakadályozására. E héten készült el e közgyűlési határozatból kifolyólag a főváros felterjesztése, amelyet Szendy Károly polgármester most továbbított, a miniszterelnökhöz. Hat pontban foglalja össze a főváros közönsége azokat a kívánságokat, amelyeknek teljesítése a budapesti polgárság -megélhetésének könnyebbülésére vezetne. 1. Kéri a főváros a lisizt- és a kenyérárak olcsób- bítása érdekében a lisztforgalmi adóváltság eltörlését. 2. A közgyűlés szükségesnek tartja és kéri a mezőgazdáé ági kivitelnek olyan mértékű korlátozását, hogy a belső fogyasztáshoz szükséges mennyiségek az országban maradjanak. A nagyarányú kivitel ugyanis kedvezőtlen kihatással van a belföldi árképződéire .és a csökkent keresetű lakosság teherviselő- képességét rendkívül igénybeveszi. 3. A huzamosabb időn át tartó munkanélküliség természetes következménye volt, hogy a nagy kínálat növekedése folytán a munkabérek igen, alacsonyra szállottak le. A főváros ezért szükségesnek tartja a munkabérek és fizetések olyan méltányos és igazságos szabályozását, amely a megélhetést lehetővé teszi. A nagy szociális és gazdasági jelentőségre való tekintettel valamennyi iparágra nézve halaszthatatlan a legkisebb munkabérek mielőbbi megállapítása. 4. A főváros szükségesnek tartja a munkabérek és fizetések után kivetett adóknak progresszív rendszerű adóreform keretében való igazságos, arányos és méltányos revízióját. 5. Fontosnak és szükségesnek tartja a főváros a tiizifakereskedelmi, behozatali és elosztó szervek működésének felülvizsgálását és a túlzott közvetítői járulékok leszállítását. A fogyasztói szempontból mérlegel ve a legelőnyösebbnek tartja a főváros a teljes szabadforgalom helyre- állítását. 6. A közgyűlés határozata alapján felhívja a főváros vezetősége a kormány figyelmét az építési anyagok folyamatos áremelkedésére is és az árvizsgáló hatóságoknak adandó szigorú utasítások, esetleg a behozatali tilalmak időleges felfüggesztése révén javasolja az indokolatlan drágulás megakadályozását. Az építési anyagok áremelkedése ugyanis az utóbbi években örvendetesen fellendült építkezési tevékenység ellanyhul ás ár a, sőt esetleg erős visszaesésére is vezethet. A polgármester felterjesztésében arra kértél a kormányt, hogy az abban foglalt javaslatokat tegye beható tanulmány tárgyává és mielőbb valósítsa meg. KARDOS JENŐ lpsit rendező, Központi fűtés, vízveze- téK és csatornázási vállalata Budapest, VL, Ó ucca31. Tel.: 1-179-05 13 új vonalra kér koncessziót a BART A kereskedelmi minisztérium ezen a héten tárgyalja a BÁRT beadványát A Beszkárt—BART küzdelem eldöntése után nyilvánvaló lett, hogy a BART új utakon fogja keresni további boldogulását. Jelentettük, hog'y a vállalat a pestkörnyéki forgalom másirányú kiépítését tervezi és a kereskedelmi minisztertől új koncessziókat fog kérni. A BÁRT már ki is dolgozta erre vonatkozó tervezetéit, melyet átnyújtott a kereskedelmi miniszternek és a minisztériumban e héten már tárgyalják is az új autobuszkoiicesszió ügyét. A kereskedelmi miniszterhez intézett beadványában a BART hivatkozik arra, hogy sem közgazda- sági, sem nemzetvédlelmi, sem szociális szempontból nem lehet közöímbös, hogy az az. 1.5 milliós■ nemzeti vagyon, mely a vállalat kocsijaiban fekszik, megfelelő' foglalkoztatáshoz jusson, vagy pedig ócskavassá váljon. Kern lehet közömbös az sem, hogy az a vállalkozási kedv és tőkeerő, mely a BART-ban megnyilvánult, tönkremenjen, mert ez nemcsak ezt a vállalatot, hanem az egész magyar vállalkozás bizalmát és hitelét pusztítaná el. A BART jelenleg 44 autóbusszal rendelkezik. Ezek közül eziclőszerint csak 8 kocsi van foglalkoztatva, éspedig 2 a margitszigeti, 2 a Hűvösvölgy— Pilisvörös vár, 2 a Hűvösvölgy—Hidegkút, 1 a Csepel—Tököl, 1 a Hűvösvölgy—Nagykovácsi viszonylatban. E vonalak közül is háromnak nem a BART az engedélyese, úgyhogy a vállalat ie vonalak kezelésétől is bármikor eleshet. A BART 13 új vonalra kér koncessziót a kereskedelmi minisztertől, éspedig- a következő viszonylatokban: 1. Budapest—Diósd, csatlakozással Rrdliget-Park- városig, továbbá Törökbálint és a diósdi vasútfor- galom ellátására 3 kocsival. 2. Csepel—Szigetszenimiklós, 1 kocsi. 3. Csepel—Királyerdő és Csepel belső forgalom, 1 kocsi. 4. Budapest—Pesterzsébet, 2 kocsi. 5. Csepel—Pesterzsébet—Kispest, 3 kocsi. 6. Pestszentlőrinc—Pestszentimre, 1 kocsi. 7. Budapest—Rákospalota—Főt—Mogyoród, egy kocsi. 8. Budapest—Újpest, Gróf Leininger ucca 4 kocsi. 9. Újpest—Rákospalota—Palotaújfalu—Pestújhely —Rákosszentmihály, 3 kocsi. 10. Budapest, Hajtsár út—Erzsébet királyné út— Rákosszentmihályt—Árpádtelep, 3 kocsi. 11. Budapest—Pomáz—Dobogókő, pomázi belsőfor- g colom, 1 kocsi. 12. Csepel—Tököly útvonal csatlakozása Budapestre, 1 kocsi. 13. Budapest—Mátyásföld— Gödöllő 4 kocsi. A BÁRT előrebocsátja, hogy Budapest területén nem kíván forgalmat lebonyolítani, tehát azok a járatok, melyek Budapestet is érintik, a kiindulási helyről elindulva Budapest területén már nem állnának meg. Hivatkoznak azonban arra, hogy a vállalat székhelye, működési területe Budapesten van, ide kötik az egyéb koncessziók, így csak Budapest telephelyről kiindulva lehet abban a helyzetben, hogy racionálisan géperejű társaskocsi vállalkozást folytathasson, A környékbeli községeknek is érdekük, hogy rövidebb úton közelíthessék meg a fővárost. Egyes vonalak pedig közlekedéssel látnának el újonnan épült városrészeket, melyek ma szinte el vannak zárva a forgalomtól. Van a kért relációk között néhány olyan vonal is, melyeken azelőtt már járt autóbusz, de a korábbi engedélyes az üzemet beszüntette. A BÁRT azért kéri a Budapestről kiinduló járatok engedélyezését, miután ezek előreláthatóan nagyobb jövedelmet biztosítanának és ebből a több- jövedelemből fedeznék a többi, egyébként közérdekű, de kevésbé! forgalmas vonalakon várható veszteséget. Már eleve elhárítja a BART a fővárosnak azt az esetleges eiUenvemsét, hogy az egyes tervbe vett új autóbusz von alak sértik a főváros, illetve a Beszkárt és a HÉV érdekeit, tekintve, hogy ugyanazokon a vonalakon villamos és HÉV közlekedik. A BART szerint e tekintetben nem lehet vitázni az elsőbbségi joggal, miután e vonalakon olyan közlekedési igények állanak fenn, melyeket a főváros ezidőszerint kielégíteni nem tud. Méltányosságból azonban a BART már most előrebocsátja, hogy amennyiben a fentiekben 4., 8., 10. és 13. szám alatt jelzett vonalak évi átlagos kilométer- bevétele a 80 fillért meghaladná, úgy a többletet megfelelő arányban megosztaná a fővárossal, illetve a Beszkárttal és a HÉV-vei. Az esetben, ha a többi vonalak átlagbe vétele nem érné el a 65 fillért, a BÁRT nem fizetne részesedést. A tarifa szempontjából a BART-nak az az álláspontja, hogy úgynevezett kerettarifát kellene megállapítani, míg a tényleges tarifát >az érdekeit helyi hatóságokkal közösen állapítanák meg. A kerettarifa személy- kilométerenkint maximálisan tíz fillér lenne. Tízéves koncessziót kér a vállalat. A főváros a Beszkárt-tal egyetértőén tiltakozni fog a kereskedelmi miniszternél olyan BART-relációk engedélyezése ellen, melyek a főváros területét ■érintik. Előrelátható, hogy a BARI' a kért vonalakra megkapja a koncessziót és így a vállalat kárpótlást talál a Beszkárt által átvett relációkért. Fény másoló -intézet Fénymásoló- és másolópapírok Magyar vegykészítményű papírgyár Oser Jakab ““ ÍJo
