Független Budapest, 1937 (32. évfolyam, 1-52. szám)
1937-11-24 / 47. szám
4 Független Budapest Budapest, 1937 november 24. Elkészültek az óbudai hídfő környékének szabályozási tervei Ä főváros és a Közmunkatanács együttműködésével alkotják meg a végleges tervet Már níegkozilőditeh az óbudai új tód építéséinek előkészületei. Úgy a pesti, miint aiz óbudai tea-veizieitt | hídfőknél megindul a városrendezés mumifcája. A | pesti oldalon ez nem okoz nehézségiéit, mert itit te-l'je- | sen beépítettem a, terület, ahol a városrendezők sza- j bad on dolgozhatnak sokkal nehezebb azonban ai i megoldás Óbudán, ahol részben miájr beépített terű- j letekkel kell számolni, részbeni pedig a, kisajátítás költségei nehezítik é's korlátozzák a városrendezők j elgondolásait. A főváros és a Közmunkatanács együttesen, fáradozik a hídfőik minél célszerűbb és minél kevesebb költséget okozó megoldásával. Az óbudai hídfő kialakítása körül már eddig is sok vita folyt, A Közmunkatanács is külön tervet készített, a főváros is befejezte a maga terveit é® most igyekeznek a két álláspontot összhangba hozni, hogy az egységes hídfőnemdezési terv elkészül- I hessen és annak megvalósításához mielőbb hozzá- I kezdjenek. i Illetékes helyen erről a kérdésről a következőket mondották nmmfca- tánsunkruak: — A Közmunkatanács egyik legutóbbi ülésén tárgyalta az Óbuda belsőségére Vonatkozó szabályozási tervet, melynek elkészítésiénél tekintettel voltak az óbudai híd legújabban megállapított tengelyére, a főváros által készített korábbi javaslataira, és az | óbudai hídfő környékére kiírt tevpályiáziait eredtmié- j nyeire. A tárgyalás folyamán a főváros, azt a kíván- j «ágát fejezte ki, hogy a Flórián-tér környékének | szabályozása ne állapíttassák meg mindaddig, míg a I városrészre vonatkozó újabb javaslata, mely a Vö- rösvári-út első szakaszának lehetőleg a jelenlegi helyén való megtartására irányul, tárgyalás alá nem kerül. I — Az ügyosztály most elkészítette az óbudai híd budai hídfőjének és környékének szabályozására vonatkozó új tervét, melynél figyelemmel voltak a Közmunkatanács elgondolásaira is. Ugyanakkor azonban az új terv elkészítésénél az volt a. cél, hogy a Közmunkatanács tea-vével szemben — mely a Vörösvári-út első szakaszát jelentőst mértékben elfordítja — az útvonal mai vonalvezetésébe illeszkedjék bele a szabályozási terv, Erre elsősorban azért kellett figyelemmel lenni, mert a Vörösvári-út e szakaszának elfoirdítása nagy anyagi áldozatot jelentene a fővárosnlak, amennyiben számos teilek sürgős kisajátítását tenné szükségessé, Feltétlenül szükségesnek mutatkozott a mai Flóirián- tér helyéin találkozó négy főútvonalnak, nevezetesen) a Vörösvári-útnak, a Kiscelli-útnak, a OPacsártamező- utciániaik és. a hidra felvezető útvonalnak közős körforgalmi csomópontba való bevezetése. E kívánalmak összeegyeztetésére hosszúkás, négyszögalakú tér bizonyult legalkalmasabbnak, melynek középpontjában való forgalmi csomópontiba, úgy a Vörösvári-út, mint a Kiscelli-út forgalma megfelelő eltérítéssel bevezethető. —■ Szükségesnek tartották továbbá hogy az utóbbi két útvonalnak a kialakítandó tér által ne csupán a hídfeljáróval legyen közvetlen kapcsolata, hanem a Dunaparttal, meg az ott tervezett főútvonallal is, ami különösen a Vörösvári-út esetében indokolt, miután ez az útvonal a Bécs felől jövő autó- forgalom egyik fő bevezető útja. Ezzel szemben nem tartják kívánatosnak a Pacsirtamező-utoámalk a Szőlökiert-uteia vonalán a Vörösivári-úttal való közvetlen kapcsolatát, miután két hegyesszögű elágazással jár, különösebb távolsági forgalmi jelentősége pedig nincs. A beépítési mód tekintetében arra törekedtek, hogy e városrésznek a lehetőségeikhez képest minél egészségesebb és lazább bepítése legyen, amiért is általában sávos', vagy szegélyes beépítést javasolnak, megfelelő légréísekkel. Az épülietmugasságok tekintetében a hídfővel kapcsolatos téren és a főútvonalak mentén egységes, kötelező 4, illetve 5 emelet magasságokat állapítottak meg, míg a többi utcák mentén az Építésügyi Szabályzat rendelkezései lennének irányadók. Rózsafavédő Sírkövek OSER JAKAB cégnél zacskók impregnált erőpapirból darabonként ............. P — 24 bu rkolására olajos, vízmentes papir 10 méter hosszú. 100 cm. széles tekercsekben tekercsenként P 1*60 árban kaphatók: VI., Ó acca 49. Telefon: 123-890 A Beszkárt téli menetrendje a közlekedési bizottság előtt Sűrűbb lesz a forgalom egyes relációknál A Beszkárt forgalmi vezetősége elkészítette az idei téli villamosmenetrend1 tervezetét, amelyet már hetekkel ezelőtt megküldött a polgármesternek jóváhagyás végett. A polgármester a m enet rend tér vezetet kiadta az illetékes hatóságoknak tanulmányozásra, így többek között a rendőrség közlekedési osztályának és kérte a villamosforgalom által érintett környékbeli városok és községek hozzászólásait is. E szakvélemények és újabb kívánságok beérkezése után most összeállították a végleges menetrenclterveze- tet, amelyet a jövő hét szerdáján tárgyal a főváros közlekedési, bizottsága. Az új menetrend igyekszik az egész vonalon orvosolni a közönség és a hatóságok panaszait a vilamosforgalommal szemben. A lehetőségi) íz képest sűrítik a villamosjáratokat és új relációkban is bevezetik a hármas kocsirendszert. riozaihlapoh. bei imcsöveh í«yij$SK„ Tolnai Tesivéreh (ementárugijárdbaii Budapest. XIV., trzsébet királyné ut 72. Telefon: 297-12] Első Magyar Üvegműkő és Cementárugyár-j. Cégtulajdonos RÜHL LAJOS Városi iroda: Budapest, VI, ó ucca 5 szám Gyár ; VI., Gömb ucca 20. Telefon ; 310-652 VSLKÖ SÁNDOR építőmester Budapest, II., Lotz Károly u. 9. Telefon : 165 646 KALMÁR KÁROLY építőmester magas- ós mélyépítő vállalata Budapest, Vili., Rákóczi ut 53. Telefon: 1-4 2 9 0 9 A téli menetrend nemcsak tartalmilag, hanem forgalmilag is érdekes újítást tartalmaz. Az eddigi menetrendekben, ugyanis a kocsik indítási köze volt feltüntetve, hogy hány percenkint indulnak bizonyos időpontban az egyes relációk, ezzel szemben az új menetrendben úgy tüntetik föl a menet sűrűséget, h°gy d bizonyos időtartam alatt indítandó kocsik számát jelölik meg. Az új menetrendben már nem szerepel az 51-es és 6k-as reláció, amelyek az új Horthy Miklós-híd megnyitása folytán szűntek meg és új relációként egyedül a 66-os járat jelentkezik. Hármas vonatok közlekednek a 3, 6, 32, 40, 43 és 66-os viszonylatokban. A legsűrűbb forgalom a reggeli órákban bonyolódik le. A 6-os és 46-os relációk tartják a rekordot a forgalomsűrűségben, amennyiben i'eggc] 7—8 óra közölt ezekben a relációkban egy óra alatt 28 járat közlekedik. Nem sokkal marad e menetsűrűség mögött a 87-es és a 16-os reláció sem, ahol a reggeli órákban 26 kocsit indítanak óránkint. A földalatti vasút legsűrűbb időpontjaiban reggel, délben és az esti órákban egy óra alatt 23 kocsi indul. A sűrűbb relációkhoz tartozik a 4-es, ahol egy óra alatt 14 kocsit indítanak, a 8-as járatokon a legsűrűbb közlekedés óránkint 15 kocsi, a 23-as relációnál óránkint 16 kocsi, az 50-es vonalon, óránkint 18, a 67-es vonalon óránkint 16, a 69-esen óránkint 18 és a 72-es járaton óránkint 15 kocsi. Az új Beszkárt-iiiencdrend azonban a minimális járatokat foglalja magában és tíz járattal kevesebbet tartalmaz, mint amennyit tényleg indítani akarnak. A Beszkárt forgalmi vezetősége ezt elővigyázatossági szempontokkal indokolja, mert arra törekszik, hogy a menetsűrüség a forgalmi igényeknek a legteljesebben megfeleljen, ezért inkább tíz járattal kevesebbet tüntet fel a menetrendben, mint amennyit tényleg beállít. Amennyiben a forgalmi igények azt szükségessé teszik, az egyes relációk sűrítését még magasabbra emeli. Az Autóbuszüzem, a budai Hegypálya és a svábhegyi fogaskerekű vasút téli menetrendje a szokásos adatokat tartalmazza, különleges változások a menetrendben nincsenek. Szabályozzák a Várhegy keleti lejtőjét ParKsáv a Corvin-tértől a Dunáig Budapest egyik legszebb és legértékesebb területe a Várhegy keleti lejtője, amely a Halászbástya alatt húzódik a Dunáig. Ez az értékes terület azonban beépítési szempontból és városkép szempontjából sok kifogásra ad okot. Szabályozás tekintetében ez a hegyoldal eddig meglehetősen el volt hanyagolva, szűk ueeák keletkeztek a Várhegy lejtőjén és az épületmagasságok szeszélyesen váltakoznak. A főváros elhatározta, hogy gyökeres rendet teremt a Várhegy keleti lejtőjén és szabályozni fogja az itteni építkezéseket. Az erre vonatkozó tervek elkészültek és hamarosan kivitelre is kerülnek. A Szabályozás során a Várhegy lejtőjén levő uc- cák nagy részét kiszélesítik. így többek között a Vám-, Pala-, Apor-, Szőnyeg-, Szalag-uccák kerülnek kiszélesítésre. Szélesebb lesz a Hunyady János-út felső szakasza is. Körülbelül 400 telket érint a szabályozás és minden egyes telekre önálló, egyéni beépítési módot fognak előírni. A legtöbb uccában kötelező lesz előkertek létesítése. Egyenlete® tetőkajlásokat írnak elő. A Várhegy keleti lejtőjén nem engedélyeznek laposttejü házakat, hanni csak magas tetőt. Kötelezik az épít- tetőket. egyforma párkánymagasságra is. Általában a mellékuccákban 2—3 emeletes, a Fő-uccában és a Dunaparton 5 emeletes építkezéseket tesznek kötelezővé. A hegylejtő középpontjában, a Halászbástyától lefelé, a Corvin-téren át egész a Dunapartig széles parksávot létesítenek, amely töb[b ingatlan kisajátítását teszi majd szükségessé. Bozetzky Ferencit* SS’SSSSÍSS’ VALIAL: Különleges öblösüvegcsiszol ást, fúrást, hóm: lyo- sítást és a szakmába vágó összes táblaüvegcsiszolási munkákat Raktáron: Ólomkristályvázák, táblák és különböző dís.tárl gyak, valamint csiszolt üvegáruk a világítási szakma részére. Budapest, Vili. Erdélyi ucca 1. Telefon : 141.236. Magyari Vladimír kalonai és polgárisapka üzem, egyenruházati és felszerelési cikkek gyártása és árusítása nagyban és kicsinyben Hu da pest, VIII, Baross ucca 36 KOVÁCS JENŐ ASZTALOSÜZEME Budapest, VIII., Práter ucca 74 Tel: 135-625 LOHR TESTVÉREK BUDAPEST, VI., SZONDY UCCA 98. TELEFON: 118-916 Távírda-, távbeszélő , harangjelző és egyéb elektromos beren- dezések készítése és javítása. Az Államvasutak és a posta szállítói Szíadeky M. és Fia első magyar pénzszekrénygyáros és műlakatos, m. kir. posta rendes szállítója Budapest, VIII, Kender ucca 30. sz. Telelőn ■ 1-324-69 Alapítási év 1867 C C fug DC D M A «I All Nemesvakolatokat v I I ■ t W 3% Feldolgozó Iparvállalat NAGY A. ÉS TÁRSA és falburkolatok, Budapest, VII., Hársfa ucca 10 A. Telefon 145-90 Gótsch Mihály cserépkályha - építő iparvállalata Budapest, II., Iskola ucca 33 Telefon: 152-322 Alapítva: 1872 STEINER ÉS SZIMPER Cégtulajdonos i Steiner Mór Dísz-, templom-, szobafestők és mázolók Budapest, IX, Üllői út 57. Tel. 1-306-29 NÉHETH BÉIA í|)íl0nitSÍ(T magas- ós mély építési vállalkozó P54-627" Budapest, Hl.. Csatárka út 22. Kovács János okleveles kemüvesmester, építési vállalkozó Tervez, épít, javít, ulukít. Állványia-kölcsönzés. Budapest, XIV., Paskál-u. 20. Telefon 2 962-72.
