Független Budapest, 1934 (29. évfolyam, 1-52. szám)
1934-10-10 / 41. szám
2 Független Budapest Budapest, 1934 október 10. Intézeti és házi ruha mosására csak a „KIRÁLY“ GŐZMOSÓ IV., Magyar ucca 3, VII., Király ucca 15, V,, Bálvány ucca 23 VII., Dohány ucca 20 — Telefon — Házhoz küldenek. tervbevettük további ötven új autobuszkocsi- nak a beszerzését, amit különösen az a körű!- meny tesz szükségessé, hogy két év múlva cit kell vennünk azokat a vonalakat, amelyeket most a BART kezel. — A legközelebbi feladatok közé számítóin a nagyüzemek tarifáinak a reformját is. Az Elektromosművek és a Gázművek igazgatósága konkrét javaslatot készített a villany- és a gáz tarifáinak a revíziójáról. Ezt a tarifareformot már a legközelebbi hetekben tárgyalás alá veszi a főváros vízvezetéki és világítási szakbizottsága. Az üzemi tarifák revíziójának elsősorban az a célja, hogy a fogyasztás emelését előmozdítsa. Ma a fogyasztás emelését csak tarifa-olcsóbbí- tás révén lehet elérni. Azokon a területeken tehát, ahol a tarifa-leszállítás a fogyasztás emelkedésével járhat, a gáz- és a villany árának a leszállítását tervezik. Én mindenesetre remélem, hogy az Elektromosművek és a Gázművek tarifáinak a revíziójával igen sok panaszt orvosolhatunk. Megemlítettük Sipőcz Jenő polgármester előtt, hogy nemcsak vállalkozók és iparosok körében, hanem általában politikai körökben is keveslik a főváros vezetősége által tervezett új beruházásoknak és közmunkáknak a. terjedelmét. Főként abból a szempontból emelhető kifogás, hogy a főváros nem folytat elég éles küzdelmet a munkanélküliség ellen. Sipőcz Jenő polgármester így felelt: — A mai idők legnagyobb betegsége: a munkanélküliség ellen évek óta szívós harcot folytat a főváros. Két irányban küzdünk a munkanélküliség enyhítéséért. Egyrészt közmunkákkal és közszállításokkal harcolunk, másrészt inségakciók lebonyolításával. Közmunkákra a községi háztartásban negyvenmillió pengőt fordítunk a jövő év folyamán, az üzemeknél pedig 62 milliót. Ez összesen 102 millió pengőt tesz ki, ami a mai időkben tekintélyes összegnek számít. Ebből az összegből természetesen nagyobb rész esik nyers anyagokra és általában dologi kiadásokra, de tévedés volna azt állítani, hogy a nyersanyagokra és dologi kiadásokra költött pénz nem jelenti egyúttal munkaalkalmak teremtését is. Sipőcz Jenő polgármester elmondotta még, hogy legközelebbi munkaprogramjában szerepel a fővárosi tisztviselők,státusrendezése is. Ezzel kapcsolatosan minősítési rendelet készül. Emiatt azonban nincs ok semmiféle aggodalomra, már csak azért sem, mert a főváros tisztviselői általában nagy szorgalommal és igyekezettel látják el munkakörüket. Sipőcz Jenő polgármesternek ez a nyilatkozata, amely a költségvetésen kívüli feladatokról kimerítő képet nyújt, alkalmas arra, hogy a főváros háztartásának legközelebbi jövőjét illetően minden aggodalmaskodót megnyugtasson. Dl*. Rátkai Károly. Október 16-án, délután %3órakor llge tőversenyek MunKaKöpenyeKet, ruhákat, valamint ilyennemfi sportkabátokat, tennisz-nadrágokat mérték után w"fc Dani Károly SÄÄt Telefon : 85-9-91. legolcsóbb map iám ah TENESVÁRY ÉS TÁRSA elektrotechnikai vállalat Budapest, VII., Akácfa ucca 20. — Tel.: 35-3-08 Fóthi út, Klapka-, Tüzér-, Csángó uccák által határolt telektömb felparcellázva kedvező feltételek -■ ~ mellett GI3CIO Bővebbet; vasárnap délelőtt helyszínen Fóthi út 35, hétköznapokon Rudolf tér 6. IV., 22. — Tel.; 241-15 Borvendég Ferenc főpolgármester nyilatkozik a közlekedési reformtervekről Készül a közlekedési reform — Koraiak a döntésről szóló hírek „Csak alapos megfontolás után fogok dönteni" — mondja a főpolgármester A Független Budapest legutóbbi számában megírtuk, liogy a BSzKRt igazgatósága most dolgozza ki a közlekedési reformtervezetet, amelynek keretében a HÉV-tarifa módosításáról is intézkedni fognak. A főváros közönsége nagy érdeklődéssel várja ezt a döntést, mert most kerülhet sor azoknak a régi Ígéreteknek a beváltására, amelyek szerint közlekedési szempontból a jövőben megszűnik minden különbség a főváros politikai határain belül lakó közönség számára. Eégi panasz, hogy a főváros határain belül lakó közönségnek az a része, amely például a Fehérvári úton vagy a Kerepesi úton kénytelen HÉV-ko- csit is igénybevenni, 36 filléres átszállójeggyel utazik, t— viszont Pesterzsébetről egész Budapesten át Újpestre 24 filléres átszállójeggyel lehet utazni. A városházi partok vezetői egyértelműen azt követelik, hogy a most készülő tarifareformban ezt szüntessék meg és minden budapesti polgár 24 filléres, egységes átszállójeggyel utazhasson a főváros politikai határain belül. Legutóbb nagy idegességet váltott ki az a hír, amely szerint a BSzKKt igazgatósága ennek a HÉY- BSzKBt-ra egyaránt érvényes kombinált átszállójegynek az árát harminc fillérben akarja megállapítani. Borvendég Ferenc főpolgármester, akivel ebben az ügyben beszéltünk, a következőket mondotta a Független Budapest munkatársának: — Az új fővárosi törvény értelmében az üzemek tarifáit a főpolgármester állapítja meg. Ebben a hatáskörömben utasítást adtam a közlekedési ügyosztálynak, hogy ezt a kérdést ) végleges rendezés céljából előkészítse. Az elő- I készítő munkálatok folyamatban vannak. A | közlekedési ügyosztály, az illetékes üzemigazgatóságok javaslata alapján előterjesztést tesz a polgármester úrnak, aki azután ezt az előterjesztést nekem bemutatja. Én a polgármester úrtól még ilyen javaslatot, amely a közlekedési reformtervek és a tarifarevízió életbeléptetésére vonatkoznék, — nem kaptam, tehát ezekkel a kérdésekkel én még nem is foglalkozhattam. Minden olyan beállítás tehát, hogy a közlekedési tarifák revíziójára nézve döntés történt volna, nem felel meg a valóságnak. Elhatározott szándékom, hogy ezzel a kérdéssel, amely a főváros közönségét közeiről érinti, a legalaposabban fogok foglalkozni és csak alapos megfontolás után fogok dönteni. Dandy d'Orsay | volt és marad a parfőmök királya O PARFÜMS BORS AY PARIS 17 RUE DE LA PAIX Becsey Antal olcsóbbodást vár az üzemi tarifák reformjától »Elhibázott lépés volna drágítással kísérletezni« Sok probléma vár megoldásra a Gázműveknél Sipőcz Jenő polgármester a Független Budapest mai számában bejelenti az üzemi tarifák reformját. A tarifarevizió előkészítését Sipőcz Jenő polgármester még a nyári szünet előtt elhatározta és ilyen értelemben utasítást is adott úgy az Elektromosművek, mint a Gázművek igazgatóságának, konkrét elhatározásra azonban mindezideig nem került sor. Éppen ezért Si- pöcz polgármester bejelentésének külqnös jelentőséget kell tulajdonítani, mert ma már bizonyossá vált, hogy a nagyüzemek tarifáinak a revíziója többé nem kerülhet le a napirendről. Mindaddig, amíg a tarifarevizió Becsey Antal irányelveit nem közlik a nyilvánossággal, nem lehet erről véleményt sem alkotni. Minden attól függ, hogy milyen területeken hoz olcsóbbításl a gáz- és villanytarifák módosítása. A közhangulatot Becsey Antalnak, a városházi kormánypárt közgazdasági szakértőjének az a nyilatkozata juttatja legpregnánsabban kifejezésre, amelyet a Független Budapest munkatársának tett a következőkben: — Az üzemi tarifák megreformálása kétségkívül nehéz kérdés. Elhibázott eljárás volna a főváros vezetősége részéről, ha ez a tarifareform nem hozna lényeges olcsóbbodást. Ma már olyan tarifareformokkal, amelyek rejtett drágítást tartalmaznak, nem lehet operálni. Az a, felfogás, amely a pénzügyi helyzet súlyosságát tarifák drágításával próbálja ellensúlyozni, a világon mindenütt megbukott. Örömmel kell tudomásul venni Sipőcz polgármester ur nyilatkozatából, hogy az üzemi tarifák reformja most már közvetlen döntés elé kerül. Ez azt jelenti, hogy már a. legközelebbi, hetekben az illetékes szakbizottságok is foglalkozhatnak a tarifareform módozataival. .77 Égy tudom, hogy azok, akik az üzemi tarnak megreformálását elhatározták, a fogyasztás Emelését tűzték ki legfőbb célul. A fogyasztás emelésére már csak azért is szükség vari, mert tudomásom szerint — főként a Gázmüveknél— bevételi kiesés mutatkozik az utóbbi időben. A bevételek kiesésének ezt a terjedését kétféle úton lehet ellensúlyozni. Az egyik a propaganda, a másik a tarifa leszállítása. Más mócl nincsen. A mai súlyos gazdasági viszonyok között érthető, ha a főváros lakossága takarékoskodik. A szegényebb háztartásokban a villanynál és a gáznál kezdik a spórolást. Ezt ellensúlyozni csak tarifaleszállítással lehet. A Gázműveknél egyéb problémák is mutatkoznak, amelyeknek a megoldása nélkül komoly eredményeket nem lehet elérni. Mindenekelőtt baj az, hogy a Gázművek tulajdonképpen nem kizárólag gáz-gyártással foglalkozik. A Gázművek bevételének igen jelentős része, több mint harminc százalék, koksz-eladásból származik. De foglalkozik műtrágya, kátrány- és beuzolgyár- cással is. Tehát nemcsak gázgyár, hanem kémiai gyár is. Az Elektromosművek viszont sokkal több áramot tud termelni, mint ameny- nyit eladhat. Éppen azért, mert nagyobb áramtermelésre van berendezve a Talbot-centrálé átvétele következtében, egyedül értelmes eljárás — új fogyasztók szerzése és a fogyasztás emelése. Semmi akadálya sincs annak, hogy az Elektromosművek igazgatósága a villanytarifát lényegesén leszállítsa. Szerintem komoly eredményeket lehetne elérni a pausálé-r end szer kiterjesztésével is-. Ezek mindenesetre olyan kérdések, amelyeket alaposan meg kell vitatni. Végleges véleményt természetesen csak akkor alkothatunk magunknak, ha az Elektromosművek és a Gázművek tarifareformjáról szóló rendeletet nyilvánosságra hozzák. Becsey Antal nyilatkozatából is azt lehet megállapítani, ami általános követelmény, — hogy a reform semmiesetre sem jelenthet drágítást. Ameny- nyiben az Elektvomosművek és a Gázművek igazgatósága nem az egységár leszállításával törekszik új fogyasztók szerzése révén a maga pénzügyi helyzetének megerősítésére, a tarifareform életbelépte- lése elhibázott lépés lesz. SZÁSZ ALBERT oki. mérnök út, vasút, csatorna- és magasépítési vállalkozó Budapest, II., Margit körút 43. Telefoni 51-4-06
