Független Budapest, 1933 (28. évfolyam, 1-52. szám)
1933-08-16 / 33. szám
4 Független Budapest Iíudapest, 1933 augusztus 18. Augusztus 21: kísszakasz az egész vonalon A 2 pengős napi bérletjegyek már életbeléptek A Független Budapest jelentette elsőnek a villamos kisszakaszj eg i/rendszer kiterjesztését és pontos időpontját augusztus hó 21-én, a jövő hét hétfőjén, tehát az új rendszer általánosan életbelép és úgy a közönség, mint a BSzKRt vezetősége nagy várako- , zással tekint ennek eredményei elé. Kétségtelen, | hogy a kisszakaszok általánosítása nagy arányú vi- ( teldíj eredményt jelent a közönség számára, mert j a legkisebb ármérséklés is 25%-nak felel meg, ellenben vannak vonalrészek, illetve utazások, ahol a tarifamérséklés 62.5%-ot tesz ki. Az átszálló forgalomban is 50% -os árengedményt jelent a kissza- kaszrendszer általánosítása. Kérdés most már, vájjon a BSzKRt ilyen nagy tarifaengedmények mellett megtalálja-e majd számításait. A BSzKRt- nak a 6 filléres kisszakaszokkal nyílt célja, hogy ez által utasforgalmút és bevételét emelje. Az utasforgalom tényleg be fog következni, a bevételemelkedés azonban már kétségesebb. Az eddigi 3 kísérleti vonalon a bevételek tényleg némileg emelkedtek, nem szabad azonban elfelejteni, hogy a próbálkozások aránylag nagyforgalmú relációkon történtek. Most azonban, hogy a kisszakaszrendszer az egész hálózaton életbelép. tovább a Béke uccán át a Rákospaiakig, innen a Mária uccáig', innen az István úton át az Árpád útig. Itt három irányban ágaznak szét a vonalak. A Baross ucca felé az első szakaszhatár az Andrássy út, a másik az újpesti végállomás. Rákospalota felé az egyik irányban az Árpád úton át az Istvántelki út az első, a rákospalotai végállomás a. második kisszakaszhatár. A Horthy Miklós úton át az első kisszakaszhatár a MÁV állomás, a második a rákospalotai végállomás. A Mária uccából kiágazva az ősz uccán át az istvántelki főműhelyig külön kisszakasz. Az Aréna úti vasúti aluljárótól közlekedő villamosok szakaszbeosztása: A vasúti aluljárótól az Aréna úton dt a Váci útig, innen a Tutaj uccáig, innen a Pozsonyi úton í át a Lipót körútig, innen a földmívelésügyi minisztériumig, innen az Akadémia uecán át a Mária Valéria uccáig, innen a Dimaparton át az Erzsébet hídig. A Baross ucca felé közlekedő kocsik innen a Kálvin térig, innen a Baross uccán át a József körútig, toylbb az Orczy útig, ezen túl a Kőbányai úton át a Hungária körútig, ‘ tovább a Korponai uccáig. A Rókus kórháztól a Klauzál uccán át a Király uccáig, innen a Nagymező uecán a Vilmos császár útig, innen a földmívelésügyi minisztériumig, tovább a szakaszbeosztás a fenti. Az Állatkert felé a Nagymező uccától a Podmnniczky uccán át a Rózsa uccáig, innen az Aréna útig, az Aréna úton át a_ Vilma királyné útig. Az Aréna úttól a Hold ucca felé: Az Aréna ríton át a Vilma királyné útig, innen a Lövölde térig, onnan a Király uccán át a Teréz körútig, onnan a Nagymező uccán át a Vilmos császár útig, illetve a Hold uccáig. A Keleti pályaudvartól a Nyugati pályaudvar Veié: A Baross tértől a Bethlen uccán át a Lövölde térig, innen a Podmaniczky uccáig, tovább a Nyugati pályaudvarig. A Városligetből a Damjanich uccán át a Dob uccáig, onnan a Rottenbiller uccán át a Rákóczi útig, a további szakaszbeosztás azonos a Rákóczi úti beosztással. A Népliget felé a Keleti pályaudvarig a szakaszbeosztás a fentiekkel azonos, onnan a Fiumei úton át a Kőbányai^ útig, azon túl az Orszy úton és az Elnök uccán át a végállomásik egy-egy kisszakasz. A Nagykörúti szakaszbeosztás az eddigi marad, a Lipót körúton át Budára haladó vonalakon a Nyugati pályaudvartól a Lipót körúton át a Margitbíd pesti hídfőjéig, onnan a hídon át a Zsigmond uccáig egv-egy kis szakasz. Nagy vonásokban így fest a BSzKRt új kis- szakaszbeosztása, amelyből kitűnik, hogy a villamos- vasút vezetősége a szakaszbeosztásnál nagy figyelemmel volt az egyes vonalak forgalmára és ennek megfelelően állapította meg a szakaszhatárokat. A forgalmas vonalakon ugyanis a kisszakszhatárok aránylag rövidek, ellenben a kevésbé frekventált vonalakon már sokkal hosszabb útvonal jelent egy- egy szakaszhatárt. így például nagyon rövid kisszakasz a Margitbíd, a Lipót-körút, a Vilmos esá- szár-úttól a földmívelésügyi minisztériumig, a Bá- thory-uccai vonalrész, rövid szakasz a Múzeum-kőrút, a Király-uccának a Lövölde-tér és a Teréz-körút közötti szakasza, a Podmaniczky-uccának a Rózsa- ucca és az Aréna-út közötti szakasza. Ezzel szemben ivannak nagyon hosszú kisszakaszvonalak. Ezek közé sorolható a Rókus kórháztól a Fiumei-útig terjedő vonal, a Keleti pályaudvartól az Orczy-útig terjedő vonalrész, a Váci-útnak és a Béke-uccának egy-egy kisszakaszvonala, a Krisztina-tér és a Széli Kálmán-tér közötti Krisztina-körúti vonalrész, az Üllői-útnak egy-egy kisszakasz vonala és általában a külső vonalrészek. a Beszkárnak legalább 40 százalékos utastöbbletet kell elérnie, hogy eddigi bevételeit a csökkentett tarifa ellenére megtartsa, a bevételi többlet eléréséhez legalább 50%-kal több | utasra van szüksége. A BSzKRt múlt évi utasforgalma 252 millió személy volt, tehát 126 millió új utasra van szüksége pénzügyi eredményeinek megjavításához. Lehet, hogy ez sikerül is és a budapesti közönség a tetemes tarifaleszállítás örömére 50%-kal többet fog utazni, mint eddig. Ha Budapest minden egyes lakosa hetenkint tízszer felül a villamosra és minden utazásánál egy kis- szakaszt vált, úgy a BSzKRt új rendszerét anyagi siker is fogja koronázni. A kereskedelmi miniszter egyébként soron- kívül hagyta jóvá a 2 pengős napi bérletjegyek bevezetését, melyről lapunk legutóbbi számában írtunk. így a Szent István hétre az idegenforgalmi szempontból nagyfontosságú napi bérleti jegyrendszer életbe is lép. A kisszakaszj egyrendszert a BSzKRt térképeken fogja' ismertetni az utazó- közönséggel. A szakaszhatárok az egyes relációban a következőképpen alakulnak: A kelenföldi pályaudvartól a Tétényi út torkolatáig', onnan a Horthy Miklós körtérig', a Gellért térig', a Ferenc József hídon át a Kálvin térig egy-egy kisszakasz. A Horthy Miklós körtértől a Szent Imre herceg útján át a Tarcali uccáig, onnan a Csörsz uccáig, tovább az Alkotás uecán át a Délivasútig'. A Farkasréttől a Németvölgyi úton át a Lejtő útig, onnan a Délivasútig. A Széli Kálmán tértől az Olaszfasoron át az Uj Szent János kórházig, onnan a Hadapród uccáig, tovább a Lipótmezei útig, innen a hűvösvölgyi végállomásig. A zugligeti vonalon ugyanez a szakaszbeosztás, azzal, hogy a zugligeti végállomás és a Zalai út között létesül egy kisszakasz. A Gellert tértől a Szebeny Antal térig, onnan a a Krisztina térig', majd a Krisztina körúton át a Széli Kálmán térig, tovább a Margit körúton át a Marg'it- hídig. A budai Dimaparton a Gellért tértől a Szebeny Antal tétig, onnan a Batthyány térig, onnan a Margithídig. A Margithíiltól a Zsigmond uecán át a Zsigmond térig, onnan a Nagyszombat uccáig; a Lajos uccán át a Főtérig, onnan a Vörösvári úton át a forgalmi telepig, A Bécsi út Irányában a szakaszbeosztás: a Margithídtól a Zsigmond térig; onnan a Nagyszombat uccáig, továbbá a Bécsi úton át a forgalmi telepig. A pesti oldalon az új kisszakaszbeosztások így alakulnak: Zuglóból a Thököly úton át a Mexikói útig, onnan az Aréna útig, innen a Keleti pályaudvarig, tovább a Rákóczi úton át a Nagykörűiig, innen a Múzeum körútig, innen a Kossuth Lajos uccán át az Erzsébetind pesti hídfőjéig, majd a hídon át a Szebeny Antal térig, illetve ellenkező irányban a Gellért térig. Pestújhelyről az öv uccától az Erzsébet királyné úton át a Hajtsál' útig, innen a Mexikói úton át a Thököly útig, a további szakaszbeosztás a fenti. A városligeti állatkerti végállomástól a Hermina úton át az Ajtósi-Dürrer sorig, innen a Thököly úton át az Aréna útig, a további szakaszbeosztás a fenti. A Rókus kórháztól a temető felé: a Népszínház uccán végig a Fiumei útig, innen a Salgótarjáni úton át a Hungária körútig, innen a Tomcsányi úton át az fírbázig, tovább a Kolozsvári uecán át a sörgyárig, innen a Mag- lódi úton át az Akna uccáig, tovább egész a Gránát uccáig. A Lóversenytér felé a Hungária körútig a szakaszbeosztás a fenti, onnan a Hungária körútnak a verseny- pályáig levő része egy kisszakasz. P est szén ti őr inerői a Szarvas-csárdától az alsó állomásig, innen a lajosmizsei vasút lg, tovább a kispesti Kossuth térig, innen a Határ útig, tovább a Valéria-telepig, innen az üllői úton át a Hungária körútig, tovább a Haller uceáig, ezen túl a József körútig, innen a Kálvin térig. Kispestről n Gyár uccától a Templom térig, innen a Határ útig, tovább a szakaszbe oszt ás a fenti. Pesterzsébetről az P.Vzsébet léiből a Nagy Sándor uccán át a Toldy uccáig, ellenkező irányban a Baross uccáig, innen mindkét irányban a Határ útig, tovább a Gubacsi úton út a Kén uccáig. iuuou a ferencvárosi náIvnudvarig, innen a Hungária körúton át az Üllői útig, a Népligeten /||, a Villám uccáig. A másik irányban: a ferencvárosi pályaudvartól a Gróf Haller uccáig, innen n Mester uecán át a Boráros térig. A Soroksári úti élelmiszernagyvásárteleptől a ráckevei HÉV-ig, innen a Boráros térig, tovább a Lónyay ’uccán át n, Kálvin térig. A Kálvin tértől Újpest felé: a Múzeum körúton át a Kossuth Lajos uccáig, innen a Károly király úton át a Gróf Tisza István uceáig, innen a Vilmos császár úton át a Nyugati pályaudvarig, innen a Bulcsú uceáig, tovább a Váci úton át a Hungária körútig, innen a Gyöngyösi uti.g, tovább a forgalmi lelepig, innen a Wolfnev uccáig. innen a végállomásig. A Léből uccán át a szakaszlieosz- lás a Bulesn uccáig azonos, innen a Hungária körútig. A városrendezési ügyosztály a nyári szünet alatt is szorgos munkát fejtett ki és több nagy jelentőségűi városrendezési feladatot hajtott végre. Mindenekelőtt befejezte Óbuda szabályozásának terveit, csakhogy épp ennél a munkánál az a veszély fenyeget, hogy a nagy fáradsággal fáért munka ká,rbavész. Ugyanis az óbudai híd tervezésével kapcsolatban újabb kívánalmak merültek fel a környék rendezését illetően, nevezetesen Simanek Emil műegyetemi tanár, akit a kereskedelmi minisztérium az óbudai híd végleges szabályozási terveinek kidolgozásával bízott meg, újabban a híd tengelyének eltolása, mellett foglalt állást. Tervei szerint az óbudai híd nem haladna egyenesen át a Dunán, hanem a Margitlüd mintájára a szigetnél megtörne, és óbudai hídfője a Vörös- vári útba torkolna. Ez a tervváltoztatás, amennyiben az illetékes fórumoknál elfogadásra talál, lényegesen megváltoztatja az óbudai városszabályozási tervnek idevonatkozó részét. A főváros mindenesetre a maga tervei! tartja fenn és szükségtelennek mondja a hídtengely megtörését és eltolását. Rövidesen a Közmunkatanács ! luggellen Budapest annak idején részletesen beszámolt. A Gázművek az építkezés céljaira igénybe- vettók nyugdíjalapjuktól az egymilliós költséget és annak visszafizetését tíz év alatt garantálták. Az üzem igazgatósága a gépi berendezés szállítására már hetekkel ezelőtt kiadta a megrendelést a Lánggépgyárnak, míg a benzolgyár épületének építésére nyilvános versenytárgyalás kiírását határozták el. Ez most meg is történt és az igazgatóság tíz munkacsoportban írta ki a benzolgyár épületének munkálataira a pályázatoi. Ennél az építkezésnél különleges munkálatok kerülnek kivitelre, úgymint: földben elhelyezett benzoltároló tartályok, gázcsal óvnák, szennyvízcsatornák és különleges vasszerkezeti munkák. Ezek a munkálatok speciális hozzáértést is követelnek. ezért a pályázaton nemcsak budapesti cégek vehetnek részt, hanem az ország területén működő egyéb cégek is. Csupán az a megkötöttség, hogy az ajánlattevőknek magyar állampolgároknak kell lenniük. Az építkezési munkák értéke megközelíti a félmilliói. Szeptember elején az építkezést már meg Is kezdik és remélik, hogy az év végéig — amikorra a gépi berendezés is elkészül .—, az épületek építése is befejeződik. A jövő éi' elején akarják üzembe állítani a benzolgyárat, mely Magyarország első ilyen természetű üzeme lesz é3 nemzetgazd asági szempontból liiánytpótló fog ebben a kérdésben állástfoglalni és itt dől el úgy a híd irányának, mint a főváros óbudai szabályozási terveinek sorsa. Elkészítette az ügyosztály a Várhegy déli lejtőjének szabály ozására és beépítésére vonatkozó új javaslatát, mellyel biztosítani kívánják a Várhegy látképéhez és Bethlen István-sétány kilátásához fűződő esztétikai követelményeknek a jövőbeni építkezéseknél való figyelembevételét. A régi lóverseny- téren létesítendő fedett sportcsarnokkal kapcsolatban a lóversenytér egy részének szabályozását is módosították és újból kidolgozták. A nyári munkák között szerepel a Fillér és a Bimbó uccák közötti részen egy kilátásos square létesítésének terve. Rengeteg parcellázási és telekszabályozási munkát is végzett a vakáció alatt az ügyosztály. Miután a nagyobb telekkomplexumokat ma értékesíteni lehetetlen, egyre szaporodnak a parcellázási kérelmek. Ezeket a kérelmeket a főváros már a külterjes fejlődés megakadályozásának szempontjaiból bírálja el, mindazonáltal a legliberálisabban kezelik a parcellázási terveket, miután a parcellázások során építkezés, ezek nyomán pedig munkaalkalom létesül. nagyjelentőségű intézménynek tekinthető. Évente mintegy 800.000 pengő értékű benzin behozatala .válik feleslegessé a benzolgyár termelése következtében, úgyhogy ez az egymilliós beruházás már éhből a szempontból is kifizetődik, de azonfelül kitűnő üzletága lesz ez a Gázgyárnak is, mely a benzolgyártásból évente legalább 200.009 pengő tiszta haszonra fog szert tenni. A benzolt a kincstár az érték egyharmadút kitevő kincstári haszonrészesedéssel fogja sújtani, úgyhogy a benzinnek tulajdonképpen ár tekintetében nem lesz versenytársa, konkurre|Qciát ennek ellenére okoz majd a benzinvállalatoknak, mert a főváros ezentúl többé nem vásárol benzint. Az autóbuszok, a köztisztasági hivatal gépkocsijai és a főváros összes üzemi és személyi autói ezentúl a Gázgyár állal termelt benzollal fognak működni, de marad még a magánfogyaztők részére is egy kevés mennyiség. A melléktermékképpen jelentkező toluolt a lőporgyár veszi át, azonkívül tisztított benzolt szállítanak a légügyi hivatalnak is. A benzolgyár üzem behelyezésével megszűnik a fővárosnál a benzinvállalatok szerepe. Dr. Helvey Tivadar vegyészeti gyára Budapest, VI, Eötvös u. 21. Telefon:27-2-75* Görbe híd lesz az óbudai híd A Margithíd mintájára a szigetnél meg akarják törni az egyenes hidat A városrendezési ügyosztály nyári munkássága Szeptemberben megkezdik és még ez évben befejezik a benzolgyár építését A főváros nem lesz többé a benzinkartel fejőstehene A benzolgyár építkezéseinek előkészületeiről a
