Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1906, 1907, 1908 (Budapest, 1907, 1908, 1909)
Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1907 - I. Szabályozás
— 36 — A Sasad-dülö és környéke. fordítottunk arra, hogy a közúti vaspálya és a svábhegyi fogaskerekű vasút minél több irányból és minél rövidebb utón legyen megközelithető. Az Istenhegyi dűlő szabályozásánál a Kútvölgygyel való összeköttetésen felül másrészt arra törekedtünk, hogy az u. n. kissvábhegy környéke, mely a tömören beépitett város határán fekszik, a meglevő úthálózatba czélszerüen beilleszkedő utakat nyerjen. Ami továbbá az Orbánhegy és Mártonhegy dűlőt illeti, nem kerülhette el figyelmünket, hogy ezek a dűlők távol esnek azon útvonalaktól, melyeken közúti vasúti közlekedésről is gondoskodva van. Itt tehát szükséges volt oly fő útvonalat tervezni, mely közúti vasúttal ellátott fő közlekedési érből indul ki s méreténél, meg lejtviszonyainál fogva alkalmas legyen arra, hogy a fejlődés során, ha a viszonyok úgy alakulnak, majd közúti vasutat is fogadhasson be. A kérdéses főút a külső kőrútból indul ki s a svábhegyi műárok mentén halad, áthidalással keresztezi az Istenhegyi-utat, érinti a kis svábhegyet, majd szerpentin-vonalban kanyarodik fel az Orbánhegyre, ezt végig szelve eléri a Mártonhegyet s ezen át haladva a Farkasréti temető főútvonalába torkol. Szélessége 20 mtr., lejtése jelentékenyen alul marad az 5%-on, kevés kivétellel, hol az emelkedés 5%. A szóban forgó terv ez idő szerint várja végleges megállapitá- sát ama javaslatok nyomán, melyeket a főváros és e tanács által alakitott vegyes bizottság terjesztett elő. Ki van dolgozva az I. kér. Sasad-, Hosszúrét-, Gazdagrét-, Őrmező- és Dobogódülő, továbbá a Madárhegy-, Őrsöd- és Péterhegy dűlő egy részének szabályozási terve is, benyúlva Budafok község határába. A kérdéses szabályozási tervből kiemeljük azt a teret, mely a kelenföldi Atlós-útnak Budaörsi-úti torkolatánál van tervezve 100 mtr. szélességben és 265 mtr. hosszúságban, góczpontját képezve az ide torkoló fő- útaknak, melyek szervesen kapcsolják össze a Kelenföld úthálózatát a most szabályozás alá vett vidék kifejlesztendő úthálózatával, továbbá a Széchényi- hegygyel? másfelől pedig a székesfőváros által megvásárolt budakeszi erdővel. Az emlitett térből indul ki nevezetesen az a 35 mtr. széles út, mely a Sasadmenti völgyön húzódik keresztül s a Farkasvölgyet átszelve, jut a Széchényihegyre. A térből kiinduló másik főút szintén 35 mtr. széles és a Magas-út alatti völgyben haladva, a budakeszi erdőbe vezet. Mindkét fő útnak kapcsolata van nemcsak a kelenföldi Átlós-úttal és a Budaörsi úttal, hanem déli irányban úgy a Kelenfölddel, mint az Őrmező és Őrsöd dűlőkkel, sőt Budafok községgel is. E kapcsolatot alkotják azok a fő útvonalak, melyek az Őrmező dűlőt átlós irányban szelik át. Szélességük úgy van tervezve, hogy a hegyi vizek azon része, mely a Farkasvölgyből és a Magasát alatti völgyből jön, s jelenleg a kelenföldi Átlós-úton vezettetik le, idővel a kérdéses fő útakon legyen levezethető a „Viktóriaa keserűvizforrás-telep alatt elvonuló Örsödi árokba, mely viszont a Budafok határa mentén levő árok igénybevételével juttatja vizét a Dunába.
