Dunántúli Napló, 1986. május (43. évfolyam, 119-148. szám)
1986-05-27 / 144. szám
e Dunántúli napló 1986. május 27., kedd MAGAZIN Forma-l-koreografia A zöld lámpától a kockás zászlóig Kigyullad a zöld lámpa, a mezőny elrajtol. Most már nincs megállás a versenytáv végéig? De igen, előfordulhat. Ha külső körülmények — baleset, hirtelen időjárásváltozás, stb — miatt a verseny zavartalan le- bonyolításq lehetetlenné válik, akkor a versenyigazgató a rajtcél vonalon a piros zászló, vele egyidőben az összes pályaellenőri helyen a fekete zászló bemutatásával a verseny leállítását jelzik.' Erről kizárólag a verseny igazgatója dönthet. A jelzésre a versenyzők a sebességet csökkentve a rajtrácshoz, illetve a pare termébe kötelesek gurulni. Ha a mezőny még nem fejezte be a második körét a verseny leállításakor, akkor az eredeti rajtot semmisnek tekintik és a rajtot az eredeti rajtfelái- lás alapján ismétlik meg. Ebben az esetben lehetőség van a kocsicserére is, az eredeti helyett a tartalék autót lehet a rajtra kiállítani, és ez az egyetlen eset, amikor üzemanyagot lehet utántölteni. Az 5 perces tábla bemutatásáig maximum 12 literes zárt tartályból fel lehet tölteni az autók benzintar- tólyát. Ebben az esetben az eredeti versenytávon bonyolítják le az újbóli rajt után a versenyt. Ha két körnél többet, de a teljes táv 75 százalékánál kevesebbet teljesített a mezőny, a verseny leállításakor a versenyzők a rajtrácson, de a bírók utasítása szerint sorakoznak fel (nem az eredeti rajtfelállásban). Ebben az esetben a versenyt két részre bontják. Az első rész értékelése a leállítást megelőző kör befutója alapján történik. Az újrakezdett verseny távja pedig 3 körrel lesz kevesebb annál, amennyi még a teljes-ver- senytáv megtételéhez szükséges. Csak az eredetileg elrajtolt autók vehetnek részt a további versenyben, de csak azok, amelyek hivatalosan nem léptek vissza, és önerőből jutottak el a rajtrácsig, és a gépótve- vők alkalmasnak találták a további versenyre. Ha a teljes versenytáv több mint 75 százalékát megtették a versenyzők, az autók egyenesen a pare fermébe mennek, a mezőnyt nem rajtoltatják újra, az értékelés alapja a versenv megállítása előtti kör befutója. Minden új rajt a verseny leállítása után 30 perccel következik (az előző részben ismertetett ,,koreográfia” szerint). Ez csak akkor csúszhat, ha a sport- felügvelők a versenyigazgatóval és a FISA delegátusaival eavütt úqy döntenek, hogy a pólya nem biztonságos. Ha a rajtot nem lehet megismételni és a mezőny még nem tett meg két kört, a bajnoki pontokat nem osztják ki. Ha elmarad-az új rait, de már két körnél többet teljesített a mezőny, fél bajnoki pontokat kapnak a versenyzők, ha a táv 75 százalékánál többet tettek meg, telies értékű pontokat kapnak. A rajt után a versenyzők kötelesek a vezetési szabályok betartásával haladni a pólván. A versenvpálva — „KRESZ” főbb előírásai: a verseny során a versenvző a pálya teljes szélességét használhatja, ha azonban az egyenes szakaszon utoléri egy gyorsabb autó, félrehúzódva hefyet kell adnia az előzéshez. Előzni mind a jobb, mind a bal oldalról szabad. Más versenyzőt akadályozni, hirtelen irányváltoztatásra kényszeríteni, kiszorítani, beszorítani tilos! Többszöri veszélyes manőver — ha az önkéntelen, vagy véletlen is — kizáráshoz vezethet. Ha egy utolért versenyző nem veszi észre, hogy előzni kívánják, az ellenőrző pontokon kék zászlóval figyelmeztetik. Akik a „kék zászló" jelzést nem veszik figyelembe, pénzbüntetéssel, sorozatos szabálytalanság esetén akár kizárással is sújthatok. A verseny tisztaságára, biztonságára a pálya mentén elhelyezett ellenőri pontokon tartózkodó pályabírók csapata ügyel. A Hungaroringen 16 ellenőri és 8 főellenőri ponton 4—4 versenybíró tartózkodik majd. Ezekről a pontokról látják el a versenyzőket zászlójelek segítségével a szükséges információkkal. A zászlókat általában mozdulatlanul mutatják be. A len- getés a zászló jelentésének a hangsúlyozására szolgál. Az ellenőrzőpontokon használatos zászlók: Sárga zászló. A veszély jele. A versenyzők kötelesek lassítani és nem előzhetnek addig, amíg el nem haladnak a jelzést feloldó zöld zászló mellett. Sárga zászló piros csikókkal. Csúszós pálya jelzése, a zászlójelet követő szakaszra utal. Elfolyt olajra, nagyobb víztócsára, helyi záporra figyelmeztethet. Négy körön keresztül mutatják be, vagy addig, amíg az útfelület nem vált ismét normálissá. Fekete zászló. A verseny megállítását jelzi. Csak a verseny- igazgató piros zászlójelével egyidőben mutatják be. (Lásd: előbbiekben). Zöld zászló. A rajt-cél vonalon bemutatva az edzés kezdetét, a bemelegítő kör kezdetét jelzi. A sárga zászlóval együtt bemutatva az ellenőrzőponton az előzési tilalom feloldását jelzi. Fehér zászló. Lassan mozgó jármű a pályán! Szolgáltató jármű, vagy lassan haladóversenyautó tartózkodik a pályán. Ha a jelzett jármű megáll, sárga zászlójelzés váltja fel a fehéret. Kék zászló. Előzni szándékozó autó közeledik! A lengetett kék zászló az előzni szándékozó közelségét, vagy nagy sebességét jelzi. Egyéb jel. A tűzoltó készülék bemutatása. Azt jelzi a versenyzőnek, hogy vélhetőleg kigyulladt a kocsija. A rajt—cél vonalon használt zászlók: Piros zászló. A versenyigazgató mutatja be mozdulatlan állapotban és a verseny azonnali abbahagyására utasít. Fekete-fehér zászló. (Átlósan fele fehér, fele fekete). Mozdulatlanul mutatják be, fekete táblán fehér számmal együtt. Annak szól, akinek a rajtszáma a táblán szerepel. Sportszerűtlen viselkedésért „utolsó figyelmeztetés”. Fekete zászló, fekete táblán fehér számmal együtt bemutatva. A felmutatott rajtszámú autónak a következő körben meg kell állnia a boxánál. Fekete zászló, közepén narancsszínű koronggal, fehér számmal ellátott fekete táblával együtt. A jelzett versenyzőnek hibás az autója, a következő körben a boxánál meg kell állnia, de a hiba elhárítása után folytathatja a versenyt. Leintő zászló. Fekete-fehér kockás. A versenyzőknek lengetve a verseny végét jelzi. A kockás zászlót akkor lengetik meg, amikor az első autó teljesítette a teljes verseny- távot. Ha a tervezett versenytáv megtétele előtt lejár a két óra, a vezető versenyzőnek annak a körnek a végén mutatják be a kockás zászlót, amikor már lejár a két óra. Ha figyelmetlenségből a versenyt a vége előtt leintik, a versenynek a verseny leintése pillanatában van vége! Ha figyelmetlenségből késik a verseny leintése, a végső értékelés a táv lejártakor, vagy a két óra elteltekor fennált helyezések alapián történik. A verseny leintése után minden autó egy lassítókör után a pare fermébe köteles menni. A versenyzők az alábbiak szerint kapnak pontokat: 1. helyezett 9 pont, második: 6 pont, harmadik: 4 pont, negyedik: 3 pont, ötödik: 2 pont, hatodik: 1 pont. K. P. Barátok, rokonok Koivisto elnök 1982-es látogatásának egy meghitt pillanata. Vendégeskedés a nádudvari Vörös Csillag Termelőszövetkezetben. (Fotó— MTI: Soós Lajos felvétele — KS) Huszonegy testvérváros - itt és ott „Beleénekeltük magunkat egymás szívébe” — mondta valaki tavaly nyáron a finn—magyar barátság) hét egyik helsinki rendezvényén. Ez az első pillanatban meghökkentő kijelentés valójában hagyon találóan jellemzi a két ország, a két nép kapcsolatait. Kifejezi azt az érzelmi kötődést, amely a nyelvrokonság talajából nőtt ki, terebélyesedett az élet minden területét felölelő együttműködéssé, barátsággá, így aztán természetes, hogy a két ország vezető politikusai rendszeresen találkoznak egymással. Most például LosoncZi Pál, az Elnöki Tanács elnöke tett hivatalos, baráti látogatást Finnországban, vendéglátója, Mau- no Koivisto elnök 1982-ben járt nálunk. Az is természetes, hagy a két ország vállalatai vagy két tucat kooperációs megállapodás alapján működnek együtt. Mint ahogy az is, hogy májusban a budapesti Katona József Színház együttese mutatkozik be a finn fővárosban, ősszel pedig a Helsinki Városi Színház társulata vendégszerepei nálunk. Egykor a nyelvészek és etnográfusok kezdték építeni e kapcsolatokat, példájukat az idők folyamán politikusok, gazdasági szakemberek, mérnökök, orvosok, művészek — ' finnek és magyarok sokasága követte, s követi ma is. Hogy még konkrétabban milyen ez az együttműködés, barátság, arról a testvérvárosok lakói tudnak mesélni leginkább. A pécsiek és a lahtiak, a szegediek és a turkuiak, az egriek és a poriak, a szombathelyiék és a lappenrantaiak, és még folytathatnánk a példák sorát. Huszonegy magyar és huszonegy finn várost fűznek testvéri szálak egymáshoz. E kapcsolatok legjelesebb rendezvény- sorozata immár hosszú ideje a finn-magyar barátsági hét rendezvénysorozata, amelyet háromévenként egyidejűleg tartanak meg Finnországban és Magyarországon. Az ilyenkor zajló, éjszakába nyúló beszélgetések, közös dalolások, kirándulások, szaunázások mindig maradandó élményt nyújtanak a résztvevőknek. Azoknak, akik már régen tevékenykednek ezért a barátságért, s azoknak, akik újonnan kapcsolódtak be, vagy csak véletlenül csöppentek bele ebbe a mozgalomba. Finnországban az 1950-iben alakult Finn-Magyar Társaság a motorja ennek a munkának, mintegy három tucat finn városban, községben van helyi szervezete. Nálunk a Kalevala baráti körökben folyik odaadó munka. Helsinkiben 1980 novembere óta tevékenykedik a Magyar Kulturális és Tudományos Intézet, amely szintén sokat tesz a kapcsolatok ápolásáért, fejlesztéséért. A legtöbb eredményt a kulr túra területén mutathatjuk fai Ilyen kapcsolataink másfél évszázadra tekintenek vissza. A szocialista Magyarország és a semleges Finnország 1959-ben kötött kulturális egyezményt. E dokumentum 25. évfordulóját egy közös kötet, a „Barátok, rokonok” kiadásával ünnepeltük, amelynek angol nyelvű változatát tavaly ősszel az európai kulturális fórum minden résztvevője kézhez kapta — azzal a nem titkolt szándékkal, hátha e két kis európai nép kulturális együttműködésének történetéből ösztönzést meríthetnek. Gazdasági kapcsolataink terén mindkét fél a kiaknázatlan lehetőségeket hangsúlyozza, feltárásukhoz, hasznosításukhoz jó alapot kínál az 1975 óta érvényes szabadkereskedelmi megállapodás. Aki járt már Finnországban, bizonyára eltöprengett azon: mi lehel a finnek gazdasági sikereinek a titka? Ezt az észak-európai, hazánktól mintegy három és félszer nagyobb országot a földrész Japánjaként is emlegetik manapság, utalva a válságos időkben is kiegyensúlyozott gazdasági fejlődésre, a Nyugat-Európában sokak által irigyelt alacsony munkanélküliségre és inflációra. Végül érdemes szót ejteni a finn külpolitikáról. Ennek három alappillére az aktív semlegesség jegyében a Szovjetunióval való kapcsolatrendszer, együttműködés az észak-európai államokkal, s az európai biztonsági és együttműködési folyamatban történő tevékeny részvétel. , Kocsi Margit Kőkorszaki utak a lápban Az észak-német lápok már ötezer évvel ezelőtt is élénk közúti forgalom színhelyei voltak: Hojo Hayen oldenburgi régésznek széles kocsiutakat sikerült megmentenie, melyeket a kőkorszaki ember-fapallókból rakott ki a bizonytalan talajon. Hayen és munkatársai az ásatások során nemcsak mintegy 14 km hosszúságban konzerválódott pallóutakat tettek szabaddá. A régi közlekedési hálózat mentén több évi kutatás árán hidakat, szerszámokat, ócábélyegeket^és rejtélyes kultikus cölöpöket is találtak. Az i. e. 3. évezredből származó kerekek és kocsialkatrészek alapján a régészek követni tudták a fejlődést az egyrészes korongkeréktől a küllőskerékig és először tudtak rekonstruálni egy kocsit a csiszolatlan kőkor- ból. így Hayen szerint a su- mérokat sem lehet többé a kerék egyfedüli feltalálóinak tekinteni: a lápi leletek bizonyítják, hogy a régi világ igen távoli részeiben egyidejűleg fejlesztették ki a kereket és a kocsit. (Der Spiegel) Egy nő lett a hazugságok világbajnoka 33 év óta először nyerte el megint egy nő a hazudozás világbajnoka megtisztelő címét, a lódítóknak azon a versenyén, melyet a burlingtoni (Wisconsin, USA) Hazugok Klubja rendezett. Mint a klub pénztáros titkára, Mitzi Robers elmondta, ,az Oklahom City-i Mary Marie Weatherly nyerte meg az 56. évi versenyt ezzel a hazugsággal: „Nálunk Oklahomában nagy viharok vannak, de 2 évvel ezelőtt még a szokásosnál is nagyobbak voltak, úgyhogy a kertemben a paradicsom nem tudott beérni, mivel a vihar folyton lefújta róla a napot”. Az utolsó női bajnok a rich- mondi (Virginia, USA) Bee McIntyre volt 1953-ban. Az ő belépője is szeles volt, akkora vihar szerepelt benne, amely „felkapta az öntöttvas vajd- lingunkat, amely egy méter átmérőjű és hatvan centi mély volt, és kifújta az országból. Olyan gyorsan fújta, hogy amikor az előkertünkön keresztülrepült, a villám ötször akart belevágni, de mindig mellétalált." Műanyag hegyek A két amerikai Hyatt-fivér segítette győzelemre 1870-ben a műanyagokat a celluloid feltalálásával - 10 000 dolláros díj reményében. Akkor a biliárdgolyókban az elefántcsont helyettesítéséhez volt szükség rá. Csakhogy a celluloidgolyó közepében levő cellulóz-sellak keverék gyakran felrobbant, ha a biliárdgolyók túl hevesen ütköznek össze. Ma viszont a már mindenütt jelenlevő műanyagok a szívósságukkal okoznak nagy környezetvédelmi problémát. 1960 óta az NSZK- ban és Nyugat-Berlinben több mint 96 millió tonnás műanyaghegy jött össze és ennek csak egyharmada lett eddig hulladék. És a hegy azóta is napról napra 9000 tonna műanyaggal növekszik. Egyetlen anyag sincs úgy elterjedve, mint a műanyag tompa, kongó hangjával és gyakran intenzív színeivel. De nem tudunk meglenni nélküle. Nyugat-Berlinben az Elefanten Press Galerie kiállítást rendezett közel 2500 történelmi és modern műanyag tárgyból. Nyugat-Berlinben bemutatták, hogy a műanyag szinte mindenben segítségünkre van: a felmosóvödörtől az ékszerig, az autókarosszériától a műszíven keresztül a karácsonyfákig és chipekig. Már a szülésnél műanyag kesztyűben segítik világra a kisbabát^ majd az élet végén a temetkezési vállalat magától értetődően kínálja a gránitnak látszó műanyag-urnát. (Frankfurter Rundschau) VÁSÁROLJON OLCSÓBBAN, A MÉH OLCSÓ ARUK BOLTJÁBAN! Most érkezett! • IMPORT FARMERANYAG kg-os áron, Q valamint különböző méteráruk széles választékban kaphatók! PÉCS-KERTVAROS, FULEP L. U. 2-4. Megközelíthető: 1—16—29—47-es autóbusz végállomásától. A PANNON VOLÁN SZEMÉLYFORGALMI ÜZEMIGAZGATÓSÁGA helyi forgalmi feladatok ellátására autóbusz-gépkocsivezetőket vesz lel Kereseti lehetőség: 6000—10 000 Ft között, és évi 7000 Ft egyszeri forgalmi juttatás. A munkavállalónak és családtagjainak díjtalan, illetve kedvezményes utazási lehetőséget biztosit a vállalat. Erkölcsi bizonyítvány szükséges. Jelentkezés: Bolgár Néphadsereg útja 33., fszt. 8.
