Dunántúli Napló, 1960. június (17. évfolyam, 128-153. szám)

1960-06-22-01 / 146. szám

JÚNIUS 22.

NAPLÓ

5

Pécs közlekedéséről tárgyal ma a városi tanács

Uj autóbuszjáratok — Ritkítják a megállókat — Bevezetik az átszállójegyet

20

1941* június 22«

Ma délelőtt ülést tart a városi tanács. A tanácsülés első napirendi pontjaiként a közlekedés átszervezéséről tárgyalnak. A tanácsülés elé terjesztett anyag részletesen foglalkozik a varos közúti közlekedésének helyzetével és a tömeg közlekedés megoldásával.

Éjszaka is javítsák az utcákat!

A jelentés megállapítja, hogy a városban az utóbbi években rohamosain nőtt a gépjárművek száma. A forgalommal azonban nem tartott lépést a pécsi utak fejlesztése. A múlt évben a Rákóczi úton számié lést tartottak, hogy megállapítsák, mekkora a naponta áthaladó járművek száma. Ez akkor 9800 volt és azóta valószínűleg még jóval több. A nagy forgalmat az út alépítménye nem bírja és ezért állan dóan javítóbrigádok dolgoznak a Rákóczi úton, de a többi nagyforgalmú helyeken is. A javítási munkák még Jobban nehezítik az amúgyis szűk Pécsi utcákban a forgalom lebonyolítását. Az előterjesztésben azért javasolják a tanácsülésnek, hozzon határozatot, hogy a város forgalmasabb utcáit ne csak nappal, hanem az éjszakai óráikban is javítsák;.

A tömegközlekedés átszervezésével kapcsolatban több tanulmány készült már. Mint ismeretes, a villamosközlekedés megszüntetése a közeljövőben várható és ez elkerülhetetlenül maga után vonja újabb autóbusz útvonalak kijelölését és társasgépkocsik forgalomba állítását. De nemcsak ezért, hanem azért is szükséges már a város közlekedésének újjá- ízervezése, mert jelenlegi formájában nem tudja kielégíteni az igényeket.

16 millió ember a városi buszokon

mosvonal megszüntetése, mivel az egyvágányú, kitérőrendszerű villamos már nem felel meg a jelenlegi követelmények nek sem. Ezzel egyidőben az autóbuszvonalak átszervezésére és újabb vonalak kialakítására is sor kerül.

Az autóbusz nyomvonalrendszerének kialakításánál figyelembe kel venni, hogy városias jellegű rendszer legyen, állandó jellegű sűrített járatokkal, négy gerincvonallal, (két-két kelet-nyugaU, illetve észak-déli vonalcsoporttal). Ezenkívül távolsági járatokat is állítanak be a gerincvonalak figyelembevételével és menet- rendszerű járatokkal. Megszüntetik egyúttal a jelenlegi centralizált rendszert is és diszpécser rendszert állítanak feL így a nagyobb gócpontoknál megfelelő diszpécserek irányítják majd a forgalmat az igényeknek megfelelően. Az autóbuszforgalom meggyorsítása érdekében az eddigi sűrű megállóhelyeket ritkítják és bevezetik az átszállórendszert is. Még a felsőbb szervek nem hagyták jóvá az új díjszabást, de az új rendszer bevezetésével egyidejűleg valószínűleg sor kerül arra te.

A városi tanácsülés elé terjesztett javaslat az alábbi autóbuszvonalak létesítését tartalmazza, a járatok számozásával együtt.

Autóbuszjáratok

10

Érdekes visszapillantani a felszabadulás előtti és az azt követő évek autóbuszforgalmának alakulására te. 1945 előtt városunkban mindössze 12 autóbusz volt. Ezekkel bonyolították le az akkori 5 vonalon az utasszállitást. A felszabadulás előtt évente csupán 1 millió utast szállítottak. 1948-ban az utasforgalom már meghaladta a 3 milliót, 1952-ben 7

milliónál több és 1958-ban pedig már 16,2 millió ember utazott a városi autóbuszokon Tavaly 57 autóbusz 32 járaton 226 km-es útvonalon közlekedett. Ez a rövid statisztika is bizonyítja,, hogy milyen nagyarányú a növekedés az utas- forgalomban. Ezért most mai sürgős feladat a helyi közlekedés átszervezése a követelményeinek megfelelően.

Négy gerincvonal

A városi tanács vb. ezt tartja szem előtt, megbízta az UVATERV-et egy tudományos felmérés és ennek alapján gaz dasági számítás elkészítésére, a városi tömegközlekedés kialakítására. A tanulmánytervnek elsősorban az volt a feladata, hogy választ adjon arra, mely közlekedési eszköz felel meg a leglobban a jelen és a lövőben várható forgalom le bonyolítására, vagyis milyen lá-művek fejlesztését irányoznák élő. A javaslat kétütemű. Az részben az azonnali felp-tetok megoldását tárgyalta figyelembe véve a második 0* "rabén szereplő távlati fel- ad-toV kialakításának jelen tóiéról A második ütem a vá- n*f<'i1e8Ztést figyelembe véve,

* tömegközlekedés perspektíváit rrnnnk tervét tartalmazta

A törneoköz’ekedés Verésének első része

átszer- a villaAlKertfalvI Vegylgvár pécsi telepe Pécs, Batthyány u 2. iinvao-Vönvveléshez 6* szállítási feladatokhoz értó férfimunkaerőt felvess. 534

Fehérhegy—TJj-Mecsekalja, Útirány: Fehérhegy, Tolbuchln út, Fürst S. u., zsolnay v. u„ Rákóczi út. Szabadság út, József

A. u„ Aldlnger J. u., Megyen u., Alkony tus lS-ös út, UJ-Mecsek- alja;

11. Porcelángyár—Béke-akna. Útirány: Porcelángyár, Fürst S. u., Tolbuchln u.. Magyarszéki országút, István-akna bekötő út, Béke-akna.

12. Porcelángyár—lstván-akna. Útirány: Porcelángyár, Fürst S.

u., Tolbuchln u., Magyarszéki országút, István-aknai bekötő út, István-akna.

13. Porcelángyár—Bird.

Útirány: Porcelángyár, Fürst S. u„ 6-os út. Városi út. Temető, Hird.

14. Porcelángyár—Petőfi-akna. Útirány: Porcelángyár, Fürst S. u., 6-os út, Vasasl út, Petőfi- akna,

15. Porcelángyár—Somogy. Útirány: Porcelángyár, Fürst S. u.. 6-os út, Vasasl út, Somogy.

16. Porcelávgiiár—Vasas II. Útirány: Porcelángyár, Fürst S. u., 6-os út, Vasasl út, Vasas IL

Szigeti-vám—Porcelángyár. Útirány: Szigeti vám. Szigeti út, Doktor S. utca, Rákóczi út, Fémipari iskola. Vámház u„ Porcelángyár.

21. Daindol—Széc henyi-a kma. Útirány: Daindol, Ürügl út. Szigeti országút, Doktor S. u., Sétatér, Széchenyi tér, Déryné utca, Ady E. u.i Marx út, Széchenyi- akna.

22. Nagy-Daindol—Borbálatelep.

Útirány: Nagy-Daindol. Orögl út. Szigeti országút. Doktor S. utca, Sétatér, Széchenyi tér, Déryné út, Ady E. utca, Engels út, Dózsa György út. Borbála-telep.

23. Daindol—Pécsbánya Ezeréves.

Útirány: Daindol, Orögl út, Szigeti országút, Doktor S. utca. Sétatér, Széchenyi tér, Déryné u., Ady E. utca, Marx út, Pécsbánya Ezeréves.

24. Szentkút—Szabolcs-falu. Útirány: Szentkút, Abaligetl országút, Orögl út, Szigeti országút, Doktor S. u„ Sétatér, Széchenyi tér, Déryné u., Ady E. utca, Engels u.. Nagymeszes, Fehérhegy, Szbalocs-falu.

25. Pataoe—Borbála-telep. Útirány: Patacs, Szigeti országút, Doktor S. u.. Sétatér, Széchenyi tér, Déryné u., Ady E. u., Engels u„ Dózsa György u.. Borbálatelep.

26. Pellérd—Borbála-telep. Útirány: Pellérd, Szigeti országút, Doktor S. u.. Sétatér, Széchenyi tér, Déryné u., Engels u.-, Dózsa Gy. u.. Borbála-telep.

27. Porcelángyár—Tüzér utca. Útirány: Porcelángyár, Vámház utca, Irányi Dániel tér. Fémipari Iskola, Rákóczi út. Doktor S. u., Tüzér utca.

30

Főpályaudvar—Ped. Főiskola.

Útirány: Főpályaudvar Jókai M. u., Jókai tér, Széchenyi tér Sétatér, Kórház tér. Alkotmány u.. Pedagógiai Főiskola, Kürt utca. Vissza: Kürt utca, Pedagógiai Fő iskola, Alkotmány uca, Kórház tér. Geisler E. u., Széchenyi tér, Bem utca, Bajcsy Zs. u.. Vasút utca, Főpályaudvar.

31. Főpályaudvar—Hősök tere. Útirány: Főpályaudvar. Szabadság út, Rákóczi út, Zsolnay V. u„ Fürst S. u, Tolbuchln u., Fehérhegy. Hősök tere.

32. Főpályaudvar—Hőerőmű. Útirány: Főpályaudvar, Szabadság út, Rákóczi út, Zsolnay V. u., Fürst S. u„ Felszabadulás útja, Kokszmű, Hóerőmű.

33. Kertváros—Tettye.

Útirány: Kertváros, Siklósi út Bajcsy Zs. u., Bem u„ Széchenyi tér, Sétatér, Landler Jenő u., Székely Bertalan út Magaslati út, Tettye.

34. Kertváros—Dömörkapu. Útirány: Kertváros, Siklósi út,

Bajcsy Zs. u., Bem utca, Széchenyi tér, Hunyadi út, Üdülő Szálló, Allatkert Dömörkapu.

35. Kertváros—Misina tető. Útirány: Kertváros, Siklósi út, Bajcsy Zs. u„ Bem utca, Széchenyi tér, Hunyadi János u„ Üdülő Szálló, Allatkert Misina tető.

36. Kertváros—Bálics.

Útirány: Kertváros, Siklósi út, Bajcsy Zs. u„ Bem utca, Széchenyi tér. Sétatér, Kórház tér, Alkotmány utca. Édesanyák útja, Bálicsi út, Vöröskút

37. Kertváros—Domátus.

Útirány: Kertváros, Siklósi út, Bajcsy Zs. u„ Bem utca, Széchenyi tér, Sétatér, Kórház tér, Alkotmány u„ Édesanyák útja, Bálicsi út, Donátusi út Donátus.

38. Malom—Dömörkapu. Útirány: Málom, Kertváros, Siklósi út, Bajcsy Zs. u., Bem utca, Széchenyi tér, Hunyadi János út. Üdülő Szálló, Allatkert, Dömörkapu.

40

Porcelángyár—Kertváros.

Útirány: Porcelángyár, Vámház utca, Irányi Dániel tér, Fémipari iskola, Rákóczi út, Rózsa Ferenc út. Siklósi út. Kertváros.

41. Porcelángyár—Postavölgy. Útirány: Porcelángyár, Vámház u.. Irányi D. tér. Fémipari iskola, Rákóczi út, Rózsa F. u„ Siklósi út, Nagyárpádi út, Postavölgyi út, Postavölgy.

42. Porcelángyár—Nagyárpád. Útirány: Porcelángyár, Vámház utca. Irányi D. tér. Fémipari iskola, Rákóczi út, Rózsa F. u., Siklósi út, Nagyárpárl út. Nagyárpád.

43. Porcelángyár—Mecseki körjárat.

Útirány: Porcelángyár, Vámház u„ Irányi D. tér. Fémipari iskola, Rákóczi út. Kórház tér. Sétatér, Káptalan u„ Hunyadi J. u.; Lapisi vadászház. Fehérkuti menedékház, Hősök tere, Budai vám, Porcelángyár.

44. Széchenyi tér—Dömörkapu.

Útirány: Széchenyi tér, Hunyadi J. út, Üdülő Szánó, Allatkert, Dömörkapu.

45. Széchenyi tér—Misina tető. Útirány: Széchenyi tér. Hunyadi J. út, Üdülő Szálló, Allatkert, Misina tető.

Széchenyi tér—Temető.

Útirány: Széchenyi tér, Bem utca, Bajcsy Zs. u.. Siklósi út. Temető.

Háromhetes

előnevelt

csibe

korlátozott számban kapható a pécsi Keltetőben, Xavér utca 19- Naponta 8—13 óráig. 151 638

1941. június 22-én a fasiszta Németország, felrúgva az 1939-ben kötött megnemtáma dási szerződést, 170 jól felszerelt hadosztállyal megtámadta a Szovjetuniót. Hit- szegő támadás volt, orvtámadás a szocializmus országa ellen. Hitler Oroszország por- badöntéséről kiáltozott. Gyors lerohanást terveztek, villámháborút. Fiistfelleget, vért és kint zúdítottak az aratásra készülő szovjet emberekre. 1941 nyarán a halál aratott Ukrajna gazdag búzatábláin.

Ebben az időben a fasiszta Németország már leigázta Nyugat-Európát, hadserege előtt sorra hullottak az európai kapitalista hadseregek. 1941-ben a fasiszta német hadsereg volt a világ összes kapitalista hadseregei között a legerősebb. Ez a hadsereg erejének fő részét a Szovjetunió elleni hadjáratra összpontosította. A hitleri Németország Európa összes ember és anyagtartalékát mozgósította a Szovjetunió ellen. A hatalmas német hadseregen kívül Olaszország, Magyarország, Románia, Szlovákia és Finnország hadseregei is rendelkezésére állottak. Franco egy válogatott hadosztályt küldött a szovjet frontra, az úgynevezett „kék hadosztályt”.

Az ő részükre dolgozott az összes leigázott és csatlós országok gyáripara, a csehszlovák Skoda-művek, a magyar W. M.. a francia Schneider- Creusot, az olasz Ansaldó. Az úgynevezett „semleges” országok — Svédország, Svájc és Törökország — szintén a fasiszta Németországnak juttatták ipari termékeiket és nyersanyagaikat. Támogatást és bíztatást Jelentett Hitler számára a „szövetséges” országok — Anglia, Francia- ország és az USA — kormányainak magatartása is. Akik azt az elvet vallották, hogy a két fél csak gyengítse egymást, és akkor majd ők következnek.

Nagy veszély szakadt a szovjet népre, a szocializmus országára. A meglepetésszerű támadás kezdetben német sikereket hozott. De ez a háború nem csupán két hadsereg háborúja volt. hanem az egész szovjet nép nagy honvédő háborúja a német fasiszta haderők ellen.

A szovjet nép a Kommunista Fárt vezetésével, nagy áldozatok árán, páratlan hősiességgel szétzúzta a hazájára törő fasiszta támadókat és felszabadította Kelet- Európa elnyomott népeit. A szovjet hadsereg világraszóló győzelme a német fasiszták felett, megmutatta a szocialista rend hatalmas fölényét és életképességét. Hiába rikácsolt Hitler, hogy a moszkvai Vörös téren díszszemlét tart. Nem került a Kreml tornyára horogkeyesz- tes lobogó, de negyvenhét hónap múltán a Reichstag ormára kitűzték a sarló-kalapácsos vörös zászlót. A kitűzött vörös lobogó hirdette a szocializmus országának, a szovjet népnek nagy győzelmét a fasizmus felett.

Majdnem húsz év telt el a német támadás óta. De az emlékezetben még frissen él 1941 június 22-e. Kevés család van a háború sújtotta országokban, ahol ne gyászoU nának valakit. Sok millió hajlott, nyomorék, romok, kettétört hidak, lerombolt gyárak és városok vádolják a fasiszta támadókat.

Nem kétséges az emberek előtt, hogy egy újabb háború még borzalmasabb szenvedéseket zúdítana a világra« mint azt a második világháború tette. De az sem kétséges, hogy ez a támadás is arra a sorsra jutna, mint a német fasiszták támadása. Mert ugyanaz a sors vár min den agresszorra: a pusztulás.

A szocialista világ és a népek békét akarnak. Békében dolgozni azért, hogy még szebb, és boldogabb legyen a holnapjuk. Mi azt kívánjuk, hogy vezessenek eredményre a nagyhatalmak közötti tárgyalások, tiltsák be a nukleáris fegyvereket és valósítsák meg a teljes leszerelést, hogy örökre száműzzük egy újabb világégés lehetőségét.

(Gh)

Alföldi szakemberek tapasztalatcsere-látogatáson Baranyában

A múlt héten a Biharkeresz- tesi Állami Gazdaság három tagú küldöttsége járt Baranyában. A vendégek — állami gazdasági vezetők — ellátogattak a megye több állami gazdaságába, többek között a bikaliba te. Különösen azt tanulmányozták. hogy a bikali gaz. daság hogyan tudta elérni azt a jelentős önköltségcsökkentést Jó példát szolgáltatott ez a gazdaság az állattenyésztés gépesítésében is,

fauna faLai o/dtúzásoh

szeretnénk megnyerni a szövetkezet számára, hogy a nagyarányú gépesítésnél főleg őket kívánjuk bevonni, őket ültetjük a gépekre.

Igen jövedelmező a szövetkezet számára az állattenyésztés, s a jó törzsállományokat most akarják kialakítani. Jelenleg még sok a lovuk, de ha az ősszel megkezdik a gazdaság gépesítését, a lovakat kivonják a gazdasáeból. Jelenleg van 150 tenyészsüldőjük, 15 anyakocájuk, 97 malacuk, 177 hízósertésük, 500 juhulk, 63 tehenük és 23 növendék- borjuk. A dumafalvi termelő- szövetkezet mindinkább az állattenyésztés felé orientálódik. A helyzetüket megnehezíti még az a körülmény, hogy nincsenek istállóik. Az építőbrigád luk megkezdte már egy 102 férőhelyes istálló, 100 férőhelyes sertésfiaztató és egy 70 férőhelyes szarvasmarhahizlaló építését. Szükségük lesz még egy 500 férőhelyes juhhodályra is, mert jele nleg még a szabadban vannak a juhaik. A jelenlegi vegyes keverékű juhaikat lecserélik, merinói juhokból alakítják ki a törzsállományt. Terveznek még egy 1500 férőhelyes baromfi-farmot is. Az építkezések nagy részét saját érdből fedezik. Van 44 faatasztKét napja járjuk Baranya megye legnagyobb termelő- szövetkezetének, a dunafalvi Kossuth Laia*J3Psz-nek a határát. Hatalmas kukorica-, búza- és répatáblák váltogatják egymást. Minden barázda, minden tábla a dunafalvi emberek gondos kezemunkáját dicséri.

Szemelácz Ferenc tíz holddal lépett be a termelőszövetkezetbe. Megválasztották üzem egységvezetőnek, s több mint kétezer holdat bíztak a gondjaira. Naponként kétszer is bejárja a területét, féltő gonddal vigyázza a növények fejlődését, s mindig oda irányítja a munkaerőt, ahol a legnagyobb szükség van rá,

— Nemcsak magamról van szó, több száz emberről, akik a tsz-től várják szebb jövőjük alakulását. S ha mindenki jó1, dolgozik, jó kell hogy legyen a gazdaság. A gabonák is úgy biztatnak, hogy a tervezettnél sokká' jobb lesz az átlagtermés. Ez az első esztendő sok tapasztalattal is gazdagít bennünket. Jövőre például sokkal több kevésbé munkaigényes növényt kell vetnünk: pillangósokat, takarmánynövényeket. Az idén akkora a kapásterüle- tünk, hogy alig bírunk vele. De reméljük, még időben be tudunk fejezni minden kapálást. Sajnos, vannak még olyanok is, akik húzódoznak a szövetkezettől. s éppen most lenne « legnagyoPP szükség * munkaerőre. A fiatalokat úgy

rálís hold rozsvetés ük, amelyből majd zsúpot készítenek, s ezt használják fel az istállók tetőfedésére.

Dékány János bácsi, aki valamikor cseléd volt itt az uradalmi gazdaságban — most állattenyésztési brigádvezető.

— Nemrég volt a szövetkezet vezetősége meglátogatni a barcsi Vörös Csillag Termelőszövetkezetet — mondja. — Az a meglátásom, hogy három év múlva mi te elérhetjük azokat az eredményeket, amelyeket ott elértek. Persze, vannak még hitetlenkedők, akik olyan híreket te terjesztenek, hogy nem érjük el az idén a 40 forintos munkaegységet. Olyan vésztióslófc te voltak, akik azt mondták, hogy még a tavasszal felbomlik a szövetkezetünk. De megmutattuk, s leghűbben a mező, a gabonáink mutatják, hogy szívvel dolgozunk, életképesek vagyunk s a munka összekovácsol bennünket.

Magam te beszélgettem dl van tsz-taggal, aki elégedetlenkedett, aíri kígvót-békát mondott a szövetkezetre, s amikor az iránt érdeklődtem, hogy hány munkaegysége van. pironkodva bevallotta, hogy olyan 8—9 lehet. Az olyan emberek, mint VSrö» X(tFm*4 Koeei* Kút ér

Kocsis Mária, akiknek májusban 160 munkaegységük volt — nem panaszkodnak, sőt a legnagyobb megelégedéssel beszélnek a tsz-ről.

— Igaz, hogy én reggel három órakor felkelek, hogy elláthassam a lovakat és négy órakor már kint lehessek a határban. Tudom, hogy nagy szükség van most a munkaerőre, de örömmel dolgozom, mert látom is az eredményeket. Most te mi kaptuk a legtöbb előleget — mondja Kocsis János.

Érdekes megfigyelni, hogy a tagság hónapról hónapra hogyan kapcsolódott be a közös munkába. Márciusban a tagság 60 százaléka, áprilisban 70 százaléka. májusban pedig már a 90 százaiéiba dolgozott a szövetkezetben. Bár a kora tavaszi hónapokban még nem is tudtak volna mindenkinek munkát adni, ezek a számok mégis sejtetik, hogy egyre inkább nő a tagság bizodalma a közös iránt, ‘s tudják, ha nincs munkaegység akkor nem is várhatnak semmit.

Minden lehetőség adva van Itt Dunafalván, hogy a Kossuth Lajos Termelőszövetkezet milliomos tsz-szé váljon.

A gabonák olyanok, hogy úgy <oárwrtják, • tervezett 9

mázsás átlagbúzatermés helyett 12. a tervezett 12 mázsa átlagtermés helyett 15 mázsát tudnak betakarítani őszi árpából.

— Fontos, hogy jő értéke legyen a munkaegységnek. Most a nyári nagy dologidőben minden perc kiesése ellen küzd énünk kell. Mert a percekből órák lesznek, ami aztán jelentős összeget tesz ki egy ekkora gazdaságban. Jó lenne, ha mielőbb ml is úgy állhat- nánk, mint a barcsiak, s a lovakat mellőzhetnénk, helyette inkább a szarvasmarha-tenyésztésre térhetnénk át. amiből sokkal nagyobb jövedelme lenne a tsz-nek — mondja Gyöngyös József, a tsz foga- tosa, aki szintén egyik 'eriobb munkása a szövetkezetnek.

Ha lassan is, s ha kicsit nehezen is. de kitapossa az utat az új élet Itt Dunafalván te, s az emberek mindinkább ráébrednek. hogy a változásokkal az ő életüket akarják szebbé és boldogabbá tenni.

S ha majd mindenki egyformán érzi itt Dunafalván hogr a 17 km hosszú és 5 km széles határban minden emberre szükség van s ha érzik bocv p gyönyörű búzatáblákban és ha’ ladozó kukoricatábláikban bonne van valamennyiük keze- munkája, akkor a zárszámadás is meghozza a várt eredményeket.

Hamar Imre