Délmagyarország, 2003. október (93. évfolyam, 229-254. szám)

2003-10-11 / 238. szám

SZOMBAT, 2003. OKTÓBER 11. "AKTUALIS Forrás: Közútkezelő Kht. AZ ELMÚLT 16 ÉV BELTERÜLETI BALESETEI Csongrád megyében (db) DM-gretite ILLYÉS SZABOLCS | Balesetek kerékpáros részvételével H Gyalogoselütések Balesetek segédmotoros kerékpár részvételével | Magános járműbalesetek A balesetek felénél gyalogos vagy kerékpáros sérül meg Több autó, még több dugó Mária által Jézushoz Egyre nehezebben férünk el az utakon, ezért gyakori a településen belüli közlekedési baleset. Fotó: Schmidt Andrea Nincs kiút a dugókból a megyei közútkezelő társaság főmérnöke szerint. A helyzet csak romlik, ha hazánkban is annyi autó közlekedik majd az utakon, mint az uniós országokban. Elfogyott a hely a városokban - mondja Rigó Mihály, a Csongrád Megyei Állami Közútkezelő Kht. főmérnöke. Szeged főútjainak nagy része állami fenntartású út, ezeket kezeli a társaság. Ha ilyen nagy számú gépjármű közlekedik a település belterületén, természetesen kevés lesz a parkolóhely, és torlódások alakulnak ki. Jelenleg Magyarországon még csak feleanynyi autó jut ezer lakosra, mint az Európai Unió országaiban. Ott majdnem minden második lakosnak van gépkocsija, de hazánkban is gyorsan és folyamatosan nő az autók száma. A fővárosban már szinte állandóak a torlódások, de időnként Szegeden is csak araszolni lehet a Belvárosban és egyes főutakon. A megoldást mindenütt a tömegközlekedés fejlesztése jelentené, de az önkormányzatoknak erre nincs elég pénzük, még a jelenlegi színvonalat is nehezen tudják fönntartani. Ha minden közlekedő ideális körülményeket kapna, akkor sok sávon haladhatnának a személyautók, rengeteg parkolóhely lenne az út szélén, kiváló tömegközlekedés szolgálná a lakókat, széles zöldsáv szegélyezné a járdát, és épülne természetesen kerékpárút is. Csakhogy ehhez ötven-száz méter széles utcák kellenének - mondja a mérnök. A rendelkezésre álló terület azonban kötött, az épületeket nem lehet arrébb tolni, ezért a forgalom tervezésénél újra el kell osztani a felületeket a közlekedők között. A belterületi baleseti statisztikák pedig arra figyelmeztetnek, hogy a védtelen gyalogosokra, kerékpárosokra jobban kell figyelnie a közlekedésmérnököknek. Tizenhat év összesített adatai azt mutatják, hogy a személyi sérüléssel járó balesetek több mint felénél a járókelőket és bicikliseket ütik el. Ha a közlekedés áldozatainak számát szeretnénk csökkenteni, a mérnök szerint a gyaloglás és a kerékpározás feltételeit kell javítani a városokban. A szakma szabályai szerint elvileg elsőként éppen e két csoport és a tömegközlekedés igényeit kell kielégíteni a közlekedés tervezésénél. Ezután következik az áruszállítás, és utolsó helyre szorulnak a személyautók, ezt a sorrendet azonban a gyakorlatban nehéz érvényesíteni. Szeged közlekedési problémái azért nem olyan súlyosak, mert itt nem annyira szűkek az utcák, mint a valóban ódon városokban. Rigó Mihály azonban megjegyzi: amikor elkészültek az árvíz után az újjáépítés tervei, és fölépült az új, mérnöki rajzasztalon született város, a hatalmas helyigényű autó mint tömeges közlekedési eszköz, még meg sem jelent az utcákon. A mérnök szerint a közeljövőben biztosan tovább nő az útfelületet és parkolót igénylő autók száma, ezért a közlekedőknek hoszszabb kocsisorokra, parkolási gondokra kell fölkészülniük. M. B. I. Törékenység és erő. Érdekes, hogy alig egy méter választott el tőle, s mégsem volt közelebb, mint a tévében vagy az újságoldalakon. Megtört, idős bácsi, jóval kisebb, mint képzeltem. S akkor, az iszonyú távolságból egyszerre magával ragadott az erő, a körös-körül hullámzó tömeg ereje: kiáltások, könnyek és sikolyok. Érezni, hogy része vagyok valami rendkívülinek, hiszen nem csak egy öregember ő, hanem a vezetője és veleje az emberiség legnagyobb intézményének. Egy kicsit félrefordította a fejét, és ránk nézett: arca a betegség kifejezéstelensége, tekintete élet, tűz, erő. Huszonöt esztendővel ezelőtt szállt fel a fehér füst a Vatikánban: ereje teljében lévő, fiatal bíboros került az egyház élére, Karol Wojtyla, egy lengyel pap. leimondatként nemzete „máriás" vallásosságára jellemző igét választott: „Per Mariam ad Jesum", azaz Mária által Jézushoz. A béke és a diplomácia pápája lett, vezetésének ideje alatt nagyot fordult az egyház kerekeNegyed század - nagy reformok szelíd megvalósítása, önvizsgálat és heves bocsánatkérés. Engedhetetlen, erővel hordozott erkölcsi tanítás, s mégis népszerűség, határtalan rajongás, még az utolsó dekád gyötrelmeiben is kimondott-kimondatlan „sztárság". Valamiért megkerültük a gondosan körbeterelt, százezres tömeget, átjutottunk, s iszkoltunk valamiféle hátsó kijárat felé. Egyszerre megnyílt a kordon, s kigördült a jellegzetes autó. Sehol tömeg, sehol kiáltás, csak mi, talán négyen. Még csak biztonságiakból álló gyűrű sem. csak a sofőr, meg távolról pár öltönyös. Épp ugyanúgy állt, megtörten és hatalmasan. Tekintetéből akkor értettem meg: ő nem holmi sztár, akit a népszerűség éltet. Nem sikítottunk, nem könnyeztünk, azonban kimondatlanul is éreztük, részesei vagyunk valami rendkívülinek: nincs többé kor, távolság, betegség, sem rajongó őrület, csak a bizonyosság: egy úton vagyunk, s ő vezet. Még életének végén is hazánk közel hatmillió, s világ egymilliárd hitvalló katolikusát. Aranyat ért az eső A héten mintegy 50-60 milliméternyi csapadék esett Csongrád megyében, október első harmada szépítette az eddigi adatokat. Az egy hétig tartó esős időjárás jót tett a talajnak - mondta Cserjést Lajos, az FMV Csongrád megyei hivatalának osztályvezetője. Ennek köszönhetően könnyebben szántanak, vetnek majd az elkövetkezőkben. A cukorrépát viszont az esők miatt még nem szedték fel, csak eztán fognak hozzá a munkához a gazdaságok. A szakember szerint közepes termés várható. Magyarországon január l-jétől szeptember végéig átlagosan 294 milliméter csapadék hullott, ami 145-tel kevesebb az átlagnál, Csongrád megyében valamivel több, 342 milliméter. Az aszály tehát folytatódott. A talaj nedvességtartalma például a Kisalföldön csökkent, az Alföld egyes területein viszont kissé növekedett. F. K. Határvadászok akciója a végeken Közel kétezer személyt és ezernél is több autót ellenőriztek a héten a déli végeken tartott határrendészeti akcióban. A Kiskunhalasi Határőr Igazgatóság 174 kilométernyi szerb-montenegrói-magyar határszakaszon négynapos akciót szervezett a gépkocsicsempészet és az illegális határátlépések visszaszorítására. - Az akcióba hét határőrizeti, négy határforgalmi kirendeltség munkatársait, valamint két határvadász századot és a bűnügyi felderítő szolgálat nyomozóit vontuk be - tájékoztatta lapunkat Kovács Iván, a határőr igazgatóság sajtószóvivője. A munkát a készenléti rendőrség MI-2-es helikoptere is segítette. A járőrök a négy nap alatt 1076 gépjárművet ellenőriztek, amelyek közül kettőről kiderült, hogy lopott. A 2 millió forint értékű Ford Mondeót és a 100 ezret érő 1500-as Ladát Dávod községből lopták el. A homokháti tanyavilágban élők többsége hátrányos helyzetű Veszélyeztetett gyermekek Nógrádi Zoltán fideszes országgyűlési képviselő a tanyán élők felzárkóztatására indított programjához állami támogatás kér. A most elkészült felmérés szerint a homokháti tanyavilágban élő kétezer gyermek nagy része hátrányos helyzetű, a tanyaépületek többsége pedig 55 évnél idősebb. A tanyákon sok idős ember él. Fotó: Gyenes Kálmán Nógrádi Zoltán azonban ebben az évben folyamatosan csak rossz híreket kap a jövőt illetően. A költségvetésbe sikeresen beépített tanyai normatívát csökkentik és a tanyagondnoki szolgálat is kevesebb pénzből gazdálkodhat majd 2004-ben. Eddig pályázati pénzből visszavásárolhattak tanyai iskolákat, jövőre ezt már nem támogatja az állam. A családsegítő szolgálat most 260 forintot kap egy-egy személy után, jövőre már csak 247 forint jár. Ráadásul a tervek szerint az a szolgálat, amely nem tud legalább 5-6 főt ellátni, egy fillér támogatást sem kap. Az országgyűlési képviselőnek még számos elképzelése lenne a tanyákon élők felzárkóztatására, de nem kap semmi segítséget. - Nem nagyon bízom a sikerben, ugyanis a kormány már kimondta döntését a meglévő támogatások csökkentésével, illetve megszüntetésével - tette hozzá végül Nógrádi Zoltán. KORMOS TAMÁS Keresztirányba egyenesen haladó járművek összeütközése Keresztirányba haladó, kanyarodó járművek összeütközése • esyéb - A végsőkig küzdünk a tanyán élő gyermekek, illetve családjaik esélyegyenlőségének megteremtéséért - mondta Nógrádi Zoltán fideszes országgyűlési képviselő, mórahalmi polgármester, aki a felzárkóztatására indított programját a parlament elé szeretné terjeszteni. A tizenöt települést magába foglaló Homokhátságon húszezren laknak tanyán. Csongrád megye gazdasági helyzete egyre kilátástalanabb, sorra szűnnek meg a nagyobb gyárak. A tanyákon élőket sújtja leginkább az elszegényedés. Az idén 10 százalékkal nőtt a tanyaiak száma. A lakosok többsége idős, illetve 14 év alatti gyermek. A felmérés szerint a tízezer tanyából 1200-ban lakik gyermek. A vizsgált épületek öt százalékában nincs villany, minden tizedikben van csak egészséges ivóvíz. A házak fele 1945 előtt épült, mindössze 10 százaléka fiatalabb húszévesnél. A felmérésből az is kiderült, hogy a gyermekek 35 százaléka három, 25 százaléka 3-5, míg 20 százaléka 5-10 kilométert gyalogol naponta a buszhoz. A felnőttek nagy része ingázik, többségük csak nyolc általános iskolai végzettséggel rendelkezik és nem egészen húsz százalékuknak van állandó munkahelye. Az itt élő családok egyre zárkózottabbak, csak későn derülnek ki a problémák. A térség gyermekjóléti szolgálatának adatai alapján megtudható, hogy az 518 gondozásba vett gyermekből 375 tanyai, a 99 védelembe vettből pedig 82. A családokból kiemelt gyermekek esetében sokkal rosszabbak ezek az arányok. - Hogy miért harcolunk a tanyaiakért? Erre csak annyit mondok: egy háromgyermekes család középső gyermeke szerint tanyán élni a legjobb - folytatta a polgármester, országgyűlési képviselő, aki már hat éve küzd az úgynevezett tanyaprogram parlamenti elfogadtatásáért. A láthatóbb rendőrség a cél MUNKATÁRSUNKTÓL A Csongrád Megyei Rendőr-főkapitányságon Lukács János főkapitány vezetésével a rendőri vezetők és a megye országgyűlési képviselői tanácskoztak tegnap délelőtt. A találkozón elhangzott: a rendőri szerveknél folyamatban lévő büntetőeljárások száma az előző év hasonló időszakához képest csökkent. A személyi sérüléses közúti balesetek száma a korábbi évekhez hasonlóan alakult. A legtöbb balesetet a gyorshajtás, az elsőbbség meg nem adása, a kanyarodás, illetve az előzés szabályainak megszegése, valamint a helytelen követési távolság okozza. A rendőrségi állományra a fiatalodás jellemző. Tekintettel az uniós elvárásokra, a városi kapitányságok létszámának növelése, azaz a látható rendőrség megteremtése a cél - hangzott el tegnap a találkozón. A tanácskozáson Huszár János szabadkai magyar főkonzul tájékoztatást adott a Szerbia-Montenegró és Magyarország között november l-jén életbe lépő vízumkényszer bevezetéséről, valamint az azzal kapcsolatos teendőkről. A megjelent országgyűlési képviselők - Botka László, Gazdag János, Géczi József, Kozma József (MSZP], Bartha László, Farkas Sándor, Nógrádi Zoltán |Fidesz-MPSZ) és Balogh László (MDF| - elmondták a találkozón, hogy elégedettek a rendőrség munkájával. Sok képviselő és rendőr is elfér kis helyen. Fotó: Schmidt Andrea