Délmagyarország, 1941. május (17. évfolyam, 98-123. szám)

1941-05-07 / 103. szám

(A Délmagyarország munkatársától) A közellátási miniszter pár nappal ezelőtt felhívta a közönséget, hogy téli szénszükségletét lehetőleg már most szerezze be, mert csakis igy kerülhető el, hogy előre nem látott szállítási nehézségek esetén az ellátásban zavarok álljanak elő. A szegedi Közellátási Hivatal is előkészületeket tett már, hogy a jövő évi tüzelőanyagszükségletet biztosítsa. Fodor Jenő nyugalmazott polgármesterhelyette, a Közellátási Hivatal vezetője csütörtökön több fakereskedővel együtt Budapestre utazik és a földmüvelésügyi minisztériumban folytat tárgyalásokat a város téli tüzifaszükségletének biztosításáról. Szeged város lakosságának évi tü/.ifasziikséglete 6000 vagont tesz kL A Közellátási Hivatal most kérni fogja a földművelésügyi minisztertől, hogy a város részére 3000 vagon tűzifát utaljon ki és ezt a mennyiséget már a jövő héttől kezdve fokozatosan szállítsák le Szegedre. Ha szeptemberig leérkezik ide a háromezer vagon fa, akkor elkeCA Délmagyarország munkatársától) A fölszabadított Bácskában már megkezdődtek a felrobbantott vasúti hidak ós megrongált vonalak helyreállítási munkálatai, sőt egyes helyeken máris megindulhatott a teljes forgalom. A kivonuló szerbek — mint ismeretes — mindent elpusztítottak, ami esak módjukban állott, felrobbantották a négy nagy vasúti hidat, sok átjárót, míg több fontos közlekedési pontot a magyar! Csapatok biztosítottak. Felrobbantották a szerbek a zenta—csólcai hidat is, amely a Bácskát a Bánáttal kötötte össze. A magyar hatóságok mindent elkövetnek, hogy a forgalmat a legrövidebb időn belül mindenütt biztosítsák és mivel nem kétséges, hogy hamarosan az egész területről — Szeged bekapcsolásával — ismét megkezdődik a forgalom, az elő térbe kerül a rókusi pályaudvar szerepe, amely most visszanyeri régi fontosságát és jelentőségét. Huszonhárom év óta ez a pályaudvar neniCsak háttérbe szorult, de jelentőségét csaknem .teljesen elveszítette azzal, hogy voltaképpen megszűnt a forgalom a Bácskával, a Délvidék kel. Élénken emlékezetes minden régi szegedi etőlt az a lüktető, éjjel-nappal szakadatlanul tartó forgalom, amit a rókusi pályaudvar egészen 1919-ig lebonyolított. Szünet nélkül érkeztek és indultak a vonatok, egyik legfontosabb összekötő pont volt a déli és a keleti országrészek között olyannyira, hogy már jóva] a világháború előtt szűknek bizonyult. Ha közbe oem jön a világháború, bizonyára már régen készen lenne a Szeged-Központi pályaudvar, •melynek halaszthatatlan szükségessége már a század eíejéu felmerült és a tízes években a Megvalósulás felé haladt. Az akfeori rendkívüli "agy forgalmat csak ezzel a központi pályaudvarral lehetett volna lebonyolítani, sajnos, kőnkén 1914. majd 1919 minden tervet keresztülhúzott. A központi pályaudvar tervel is már készen voltak, már a helyét is kijelölték a VáRóhidtól jobhra. a régi lóversenytér területén. Hogy mennyire szükség lett volna a Kfizíonti pályaudvar megvalósításéra, misem igazolja jobban, mintha rövid pillantást teszünk Szeged-Rókus-. valamint Szeged-pályaudvar rülhetö lesz, hogy a faellátásbaa zavarok álljanak elő a téli hónapok alatt. A háromezer vagon tűzifát természetesen a téli kontingens terhére kapná Szeged. A faellátás megszervezésével kapcsolatban egyébként a következőket mondotta Fodor polgármester: — A beszerezhető tüzelőanyag mennyiségót miniszteri rendelet állapítja meg. Pár nappal ezelőtt jelent meg az erre vonatkozó rendelet, amely a beszerezhető tüzelőmennyiséget ugy állapította meg, mint ahogy az elmúlt idényben. Ajánlatos volna, ha a fogyasztók közül mindazok, akik csak tehetik, már most beszereznék a tüzelőanyagot, igy elkerülhető volna a torlódás közvetlen a fűtési idény előtt A beszerzést kivánja a Közellátási Hivatal megkönnyíteni azzal, hogy a szükséges mennyiséig egyrészének kiutalását kérjük a földművelési minisztertől. Ha sikerül ezt elérnünk, ebben az esetben már május havában is többszáz vagon tűzifa érkezik Szegedre és a fogyasztók egyrésze beszerezheti téli tüzelőszükségletét békebeli forgalmára ée vonalaira. A budapesti fővonalon kívül Szegeden át futott a nagyfontosságú nagy alföldi tranzverzális vonal Nagyváradtól Fiúméig. Ez a vonal az ország egyik legfontösabb vonala volt, hiszen keresztülszelte Erdély kapujától — közvetlen csatlakozással Kolozsvárra — az egész Alföldet, a Szerémséget és Horvátországot, egyenes, közvetlen útat biztosított Zágrábba, Fiúméba. Ezenkívül Horgoson keresztül futott a közvetlen vonal Újvidék felé. Elsőrendű fővonal volt a szeged—temesvári, biztosítva a forgalmat Orsova, illetve Báziás felé- Szőreguél kapcsolódott Szeged felé az Arad—Csanádi vonal, ezenkívül Szőregnél ágazott el vonal Nagybecskérek—Pancsova felé, hogy esak a fontosabbakat említsük, ezeken kívül az összekötő vonalak egész hálózata biztosította a Bácska és Bánát forgalmát és kapcsolta ezeket a területeket Szegedhez. Az első fontos közlekedési eredmény, amit a legutóbbi történelmi események hoztak Szeged számára az, hogy rövid egy esztendőn belül megnyílt a lehetősége a nagyjelentőségű nagv alföldi tranzverzális vonal megnyitásának, ha nem is az egész vonalon, de annak egy igen jelentőségteljes szakaszán. Erdély északi részének visszatérésével Kolozsvár—Nagyvárad máe az ősszel bekapcsolódott a magyar forgalomba, most pedig megnyílt a forgalmi kapcsolat lehetősége Szabadka, Zombo¥, Gombos és remélhetőleg rövidesen a Szerémség és Horvátország! Vinkovce, Eszék, Bród, majd Zágráb és Fiume felé* Nagyváradtól Gombosig máris Byitva áll a felszabadított vonal Be a régi közvetlen gyors összeköttetés előkészületei máris folynak. Gomboson túl egyelőre még bizonytalan a közlekedési helyzet, hiszen a szerbek felrobbantották a nagyfontosságú gombos —ádjai Dunahidat, márpedig ennek » hídnak helyreállítása előtt nem lehet biztosítani a közvetlen forgalmat Horvátország feléA másik fontos eredménye a Bácska felszabadításának. hogy DÉLMAGYAROMBAAG 3ZERDA. 194L MÁ-TTTB 7 • megnyílt a-közvetlen forgalom lehetséges Szeged és Pécs között Mint Ismeretes, húsz éven át ez igeu nehéz problémája volt Szegednek, mert Pécsett és a Dunántúlt Csak hatalmas kerülővel lehetett megközelíteni. Most ellenben nyitva áll a szeged— Szabadka—baja—báttassék—pécsi vonal, úgy, hogy ezen a régi egyenes vonalon keresztül Pécs néhány óra alatt megközelíthető lesz Természetesen egyenes és közvetlen elsőrendű vonal van Zombof felé. Tgen fontos területet kapcsol Szegedhez majd Toronfái, SzQregcn át közvetlen vonal nyílik majd meg Nagybecskerek felé, Szeged-Rókus—Horgoson át pedig Újvidék— Titel felé. Szeged-Rókusról naponta számos loeo-vonat közlekedett Szabadkáig, amellyel a legélénkebb forgalmat tartotta fenn Szeged mindig, hiszen Kamarás, Királyhalom, Palics szinte a szegedi területhez tartozott. Jelenleg tehát egyelőre közvetlen összeköttetés lesz Szeged—Szabadka—Ujvidék—Zombor— Gombos között és ismét visszanyeri fontosságát a régi nagyvárad—fiumei vonal első része. Fontos szerepe lesz továbbra is a zenta—csókái hídnak, ha a felrobbantott szerkezetet visszaállítják, mert ez a híd köti össze a felszabadult Bácskát a Bánáttal. A most bekövetkezett történelmi eseményei: tehát rendkívüli hatással jártak Szeged egész forgalmára, de különösen a vasúti közlekedés felélénkülésére. Illetékes helyeken előkerültek a régi békebeli vaskos államvasúti menetrendek és már folynak is az előkészítő munkálatok a teljes menetrend beállítására. Rövid időn belül Rókus nemcsak visszanyeri régi jelentőségét, hanem remélhetőleg ismét elő kell venni a harmincév előtti terveket a Szeged-Központi pályaudvar megvalósítására . . . Kiírták a versenytárgyalást a rendőrség! palota építésére fA D álmagyar ország munkatársától) A szegedi rendőrségi székház évek óta húzódó ügye egy lépéssel közelebb jutott a megvalósuláshoz. Stampay János építészmérnök, aki a város a kivitelezésre szánt építési tervek és a költségvetés elkészítésével, valamint a versenytárgyalás előkészítésével bízott meg, elkészült munkájával, így most m'ár ki lehetett írni a versenytárgyalást a rendőrségi palota munkálataira. A gazdasági ügyosztály és a mérnöki hivatal elkészítette a versenytárgyalási hirdetményt és a versenytárgyalást 30 napos határidővel kitűzte. A pályázatot kiírták a rendőrségi palota föld, kőműves, elhelyező, tetőfedő, áds, szigetelő sttí. munkálataira. rA pályázati határidői június 9. A pályázni száudékozók a város mérnöki hivatalában tájékozódhatnak részletesen a pályázati feltételekről és ott szerezhetik be a szükséges pályázati űrlapokat is. -TELI SZALÁMI RSRft Kovács Oszkár Kossuth Lajos-sugátut 97, Te efon 18-36. 494 Háromezer vattán tűzifa kiutalásai kéri a földművelési minisztertfii 6C00 vagon tűzifa a város szükséglete Szeged Rovarok ellen preparált világmárka a valódi „CELlODSIftN" befözöhártya „NOVACEIT az extra vastag átlátszó hártya uborka, paradicsom, paprika el tevéséhez. HAJDÚ és BOKOR Budapest, VII., Sip-utca 3. Képviseli: VÉRTES JÓZSEF, Szeged, Bocskai utca 10. Telefon: 29-05. Ismét megváltóm a nagy alföldi tranzverzális vasatvonal Nagyváradtól Szegeden at a Dunáig Szeged a Mcshai forgalom ftözépponffáüan