Délmagyarország, 1914. szeptember (3. évfolyam, 218-247. szám)

1914-09-16 / 233. szám

Szeged, 1914. szeptember 16. DELMAGYAROBSYAG A szegedi ezredes Eeveiéből. Nónay Dezső ezredes, a szegedi 5. sz. magyar királyi 'honvéd ezred parancsnoka családjához intézett leveléből alkalmunk van a következő közérdekű részleteket közölni: Egy kis lengyel falu paplakából irom e sorokat. Egy óra múlva indulunk és már teljesen fel vagyunk készülve. Hogy honnan, merre megyünk, azt persze nem írhatom meg. A lapokból bizonyára már tudjátok, liogy Lemberget katonai magasabb szempontokból, mint nyilt várost fel kellett adnunk, bár éppen a mi hadosztályunk Lemberg előtt visszaverte az oroszokat és szép győzelmet aratott. Rendkívül heves szuronyroham folyt egy községért, amelyből kivertük őket. Szeptember 1-én a mi dandárunk megtámadta az oroszokat s dacára annak, hogy nem volt tüzérségünk, nekik pedig volt, visszaszorítottuk őket. Az ezredem nagyon kitüntette magát, katonáink valóban vitézül harcoltak a gyilkos ágyutüzben. Annyit mondhatok, hogy a legénységnek rendkivüli fáradalmakat kellett kiállania. Tegnap (szeptember 6.) hál1 Istennek, pihenő napunk volt s ágyban aludtam két éjszakát, ez rendbe hozott, bár a második éj folyamán messziről hangzó ágyúdörgés zavarta álmunkat. Isten kezében az életünk. Azt hiszem, hogy nagyobb fáradalmak, mint eddig, már nem várnak reánk. Nagy meneteleket csináltunk éjjelnappal, alig pár órát pihenve. Egy éjszaka beásott állásban voltunk, egyszerre csak megszólalt a puskaropogás a sötétségben. Az oroszok riasztottak föl bennünket, de csak kis erővel támadtak, egyedüli céljuk csak az lévén, hogy minket "kimerítsenek* Egy földmélyedésben beásva aludtunk szalmán, most ugyanis még künt van a gabona és sok a szalma. Majdnem mindén tisztnek van már lova, amiket a kozákoktól zsákmányoltunk. Egy néhány gránátot és srappnellt már kipakliztam, ehhez is praxis kell. Ha nem kapsz akár egy hónapig is levelet, akkor se aggódjál. Folyton mozgásban vagyunk, a posta nem követhet bennünket. A paplakban mély csend, csak magam vagyok benne, már indulunk. Miattam ne aggódjatok! TÖRÖKORSZÁG SEMLEGESSÉGE NEM ELADÓ. Bécsbe jelentik Konstantinápolyból: Az entente hatalmak, félvén Törökország esetleges beavatkozásától Németország és Ausztria-Magyarország javára, tudomására adták Törökországnak, hogy beleegyeznek a kapitulációk megszüntetésébe abban az esetben, ha Törökország a mostani háborúban semleges marad. A porta erre azt felelte, hogy az ö semlegessége nem eladó. Egyben levonta a konzekvenciákat a hármas entente nagyköveteinek nyilatkozataiból és császári irádét bocsátott ki, amely a kapitulációkat megszünteti. WILSON KÖZVETÍTÉSI AJÁNLATA. A Newyork Herald párisi kiadása jelenti: WUson elnök egy izben már kísérletet tett a béke közvetítésére, törekvése azonban eredménytelen maradt. Wilson kötelességének tartotta, hogy tőle telhetőleg mindent megtegyen a siker érdekében a közvetítést tehát ismét meg fogja kísérelni. Magyar légjárők a háborúban. Aviatikusok a hadseregben. A Délmagyarország tudósítójától.— Közel két hónapja áll már a harc, derék katonáink haláltmegvető bátorsággal íizik az oroszt, dicső szövetségesünk pedig Páris kapuit döngeti. Nem kétséges immár az osztrák-magyar és német fegyverek győzelme, rövid idő kérdése az entent pusztulása. Legérzékenyebben Franciaország fogja tapasztalni, hogy az orosz barátságot nem lehet összeegyeztetni a kultúrával. A kapzsi Anglia, a vad belgák és a fékevesztett szerbek még évtizedek multán is borzongva fognak visszagondolni arra az időre, amikor velünk akartak ujjat húzni. A most folyó háborúban kétségtelenül fontos szerep jutott Zeppelin gróf korszakos találmányának: a kormányozható léghajónak. Pillanatra előtűnik az ostromolt város fölött, borzalmas figyelmeztetésül bombát dob alá s máris eltűnik. A repülőgépekről kevesebbet hallani, de a beavatottak tudják, hogy a repülőgépek nem kevésbé fontos szolgálatot teljesítenek. Különösen friegíigyelő szolgálatra alkalmas a gépmadár, mert könnyebben mozog, mint a léghajó s jóval gyorsabb. Léghajók és repülőgépek. Hadseregünk pilótái felnyomó részben Lohner-féle biplánokon repülnek, mig a, régebbi, tiipusu Efeíc/í-imoncpláinokait kizárólag a pilléta-nö ven diékeik a repülés elsajátítására használják. Ezeket a gépeket a bécsi Motorluftfahrtzeuggesellschaft és a budapesti Magyar Léghajó és Repül gép gyár szállítja hadseregnek. Pár ,hónap előtt ínég egy magyar repülőgépgyár alakúit Aszódon, ennek Bier főhadnagy .a műszaki vezetője, a magassági világrekord birtokosa. A budapesti repülőgépgyár főmérnöke ós főpilóta ja Wittmann Viktor 'gépészmérnök, az Európait irü kiváló repülő. Arról, begy a monarchiának hány légii jármüve, vaigy íhány pilótája van, természetesen nem adhatunk ifel/viláigosditást, esaik annyit jegyezhetünk meg, hogy a hadsereg tiszt-pilótái ia legnevesebb francia repülőkkel is sikerrel vehetik fel a küzdelmet. Ostromolt erőd, vagy város bombázására csák elvétve használják a repülőgépeket. Ennek az az oka, begy a repülőgép óránként átlag száz kilométer sebességgel haliad és a levegőben egy helyben megállni nem képes. Majd, ha kitalálják azt, hogy a repülőgép egy véres fölött egy helyben megálljon, éppen ugy alkalmas lesz 'bombavetésre, mint a léghajó. Ha az aviatikus a folyton haladó gépről egy bombát dob le — legalább 1500 méter magasan kell leninié, liogy az ellenség •le ne lehesse — ugy a bomba nem esik egyenesen a gép függőleges irányában, hanem parabola alakban. Megesik azért, hogy a repülőgépről aláhulló bomba is eltalálja a céh pontot, de ezt előre meghatározni a pilóta nem tudja. Egészen másként éli a dolog a kormányozható léghajóknál: a Zeppelineknél. A kormányozható léghajó megáll a célpont fölött, a. bomba tehát halálos biztossággal függőleges irányban zuhan alá. A Zeppelin, mielőtt a bombát ledobná, szembe fordul a széllel, a motorokat etóllitjáik, ugy hogy a bombavető az egy helyben álló léghajóról pontosan céíliba veheti az elpusztítandó épületet, vagy ellenséges katonaságot Pilótáink a hadseregben. 'Mikor dicsőségesén uralkodó fenség > királyunk elLmtótctta seregi árját a balkáni Fekete-kéz felé, a magyar aviatikusok is elérkezettnek látták az időt, arra, hogy szolgálataikat a hadvezetőségnek felajánlják. A Magyar Aero Szövetség utján a következők jelentkeztek hadi szolgálatra: Wittmann Viktor, Prodam Guidó, Lányi Antal, Kvasz András, Tóth József, Székely Mihály, Teleky Tibor gróf, Minár Gyula és Dobos István, mindannyian okleveles pilóták. Uzelac alezredes, a hadsereg léghajó-osztályának parancsnokia a személyesem jelentkező Wi.tfmammt nyomban tábori pilótává nevezte ld, Prodam ajánlkozását köszönettel visszaút asiititto, Mdnárlt pedig fiatal korára való tekintettel nem fogadta el katonai avdatikusmnk. Prodamot a visszautasítás leverte, de Uzelac alezredes — tekintet tel arra, hogy Prodam egy korábbi balesetéből származó sérüléseit még .néma heverte ki — nem engedte gépbe szállni a gyógyuló-féliben' levő lelkes pilótát. Wittmann Viktort a hadvezetőség egyelőre a budapesti repülőgépgyárba rendelte, ahol vezetése alatt készülnek a gépek a hadsereg részére. Van olyan nap, hogy Wittmann négy-öt gépet repül be a Rákoson. Ez.; kot .a gépeket aztán a (főhadiszállásra, szállítják. A többiek közül eddig Kvasz 'András érte cl a legszebb sikereket, már alig hiányzik néhány felszállása ahhoz, hogy tábori pilóta kgyoir. Tóth ós Lányi is kiválóan működi ik a fischamendi repülőtéren, ahol Székely, aki már két óv óta 'tábori pilóta, képezi ki az újonc repülőket. Azokat, akik a tábora pilóta vizsgát, leteszik, a. harctéri csapatokhoz osztja 'be a hadvezetőség. Az osztrák-magyar Jégjhajás ezredben több tényleges magyar tiszt is vau. Igy: Sohár József főhadnagy, az újvidéki katonai repülőtér parancsnoka, Fekete Örs főhadnagy tábori pilóta, Lossonczy Zoltán hadnagy és Király Kornél főhadnagy, akit a hadsereg legjobb repülőjének tartanak. Önkéntes repülök. A Magyar Aero Szövetség a napokban felhívást tett közzé, melyben felszólította azokat, akik kedvet éreznek a repülésihez, a jelentkezésre. A budapesti, rákösd repülő tér állit fel a Szövetség pLlótariskoiát, ahol az arra alkalmas szervezetű jelentkezőket ingyen vezetik be a repülés tudományéiba. Ez a felhívás rendkivüli. sikerrel: járá Már as első nap több mint hatvanan jelentkeztek, s késznek mutatkoztak a. kiváint géptöréeá biztosíték (2000 korona) deponálására. Van a jelentkezők között egy műegyetemi tanár. több mérnök, földbirtokos* magánzó. A Szövetségnek az a célja, hogy ezeket kiképezteti és a pilóta-vizsga letétele után a hadseregbe felvéteti. Az esetleges géptöréseként kell a tanulóknak biztosítékot nyújtaná, a fönnmaradó összeget pedig a levizsgázott növendéknek visszaadják. Október elsején nyílik meg a Szövetség pilóta-iskolája, a repülést. Wittmann. mérnök, a So/iir/rt-kürrepülés, a SzentIstván-dij. a pöstyém repülőverseny győztese fogja oktatni, bizonyos tehát, hogy a Szövetség pilóta-iskolája kiváló légjáírókat fog a hadseregnek szolgáltatni. + Ennyit tájékozásul a magyar légjárókrúl, azokról, akik nemcsak az ellenséggel, hanem az elemekkel is küzdenek, férfiasan, háláitmegvető bátorsággal, mint az jó »na«yarh0Z Í,,Ík- Tamás Rezső.