Déli Hírlap, 1979. április (11. évfolyam, 78-100. szám)

1979-04-27 / 98. szám

megtérülő beruházás ♦ Munkaerő, raktárterület, szállítási költség takarítható meg a zsugorfóliás egységrakománnyal, s ráadásul az áru sem károsodik olyan mértékben, mint korábban. A Rádiótól kérdezték — a OH válaszol vasgyári remíz sorsa? Bevásárlónap Sikert jósló második csütörtök BÉLYEGGYŰJTÉS Egyetlen tervünk: a Fenyő és Brassó utcákat úgy kapcsol­juk a tömegközlekedésbe, hogy Görömböly irányából tervezünk egy járatot ide. A megvalósítás időpontja a ren­dezési tervvel összefüggő. / £ Mikor bontják le a vas­gyári villamosremízt, amelynek helyén, akár egy nagy parkí­rozót is ki lehetne alakítani? Várható-e a Marx térnek, mint közlekedési csomópontnak vég­leges rendezése? — kérdezték többen a Lenin Kohászati Mű­veltből. — A Marx tér részletes rendezésének terve most ké­szül, a kivitelezés elképzelhe­tően még ebben az esztendő­ben megkezdődik. Ehhez kapcsolódóan bontjuk le a viliamosremíz épületét. Itt egyébként jelentősen meg­változtatják a körforgalmat, áthelyezik a jelenlegi autó­busz-végállomást, s a rende­zés után, egészen más képé lesz majd e fontos csomó­pontnak. T. Z. # Cipővásár, kényelmesen CKerényi László felvétele) Végezetül, és ezt hagyom utoljára, találkoztam most is kedvtelen eladóval, hallgat­tam üzletvezetői panaszt ar­ról, hogy milyen nehéz volt megcsinálni a beosztást. Az újat a vevőnek meg kell ta­nulnia, az eladóknak min­denképpen meg kell szokni­uk ... Jártam a boltokat, s be­vallom, hogy volt bennem sok-sok vevő-öröm. Sikert jósolt a második csütörtök. És éppen ezért: az érdekelt vállalatoknak, de mindenki­nek gondolkodni kell azon. hogyan lehet megkönnyíteni ezt a hosszú műszakot? Ez ugyanis még nagyon sok em­beri gondot jelent, és nekünk nem csak a hosszabb nyitva- tartás, hanem a kereskedők ennék örülni tudó jókedve is kell. B. G­Fél év alatt Zománc­edény, zsugor­fóliában Következik a blisterpack? A Lampart Z1M bonyhádi gyárából megérkezett Mis­kolcra az az első zománc- edény-szállítmány, amelyet zsugorfóliában, egységrako­mányként csomagoltak. A gyártó cég és a megrendelő VASVILL Kereskedelmi Vál­lalat történetének jelentős eseményéről dr. Sass Tibor, a VASVILL szervezési igaz­gatója adott tájékoztatást. — .Mindenki előtt ismere­tes, milyen raktárgondokkal küzd a kereskedelem, igy a VASVILL is. Am egyre ke­vesebb a fel- és lerakodást vállaló fizikai munkás is. Ezért volt szükség a keres­kedelemben arra az „ipari forradalomra”, amelynek eredménye a kereskedelem gépesítése, iparosodása, nagy­üzemivé válása. Mintegy há­rom évvel ezelőtt a Belke­reskedelmi Minisztériumtól megbízást kaptunk az egy- ségcsomagos, egységrakomá­nyos, zsugorfóliás csomago­lási-mód koncepciójának ki­dolgozására, gyakorlati meg­valósítására. Akkor még bi­zony nem gondoltuk, milyen falakba ütközünk, milyen nagy szemléletbeli változáso­kat kell kierőszakolni ahhoz, hogy az első ilyen rakomány megérkezhessen Miskolcra és az ország más nagykereske­delmi vállalataihoz. A VASVILL 15—20 ezer fele árucikket forgalmaz, változó kiszerelésben. Az el­múlt öt évben a forgalomnö­vekedés mintegy 50 százalé­kos volt, de megnőtt az áruk súlya, térfogata is, sőt válto­zott szerkezete. Mindezt nem követte a raktári terület bő­vítése. így vált fontossá a gépesített betárolás, tárolás és komissiózás megoldása. Mivel a VASVILL-nél az egyik nagy árucsoport a zo- máncedénycsalád, a tárgya­lások annak gyártójával, a LAMPART Zománcipari Mü­vekkel kezdődtek meg. — Eddig a zománcedény dobozban, szalmába csoma­golva érkezett — mondja dr. Sass Tibor. — Ki kellett bontani a szalmából, kézi erő­vel, szinte darabonként le­szedni a vagonból, bevinni a raktárba, felrakni az állvány­ra, elosztani, újra leszedni, majd elszállítani. A raktári dolgozók a megmondhatói, hány kilométert gyalogoltak naponta, hány ezer mozdu­latot tettek, s mi tudjuk, mennyit kellett bosszankod­nunk a szállítás közbeni ká­rok miatt is! Így adódott a2 ötlet, hogy fóliát kell alkal­maznunk az egyedi gyűjtő- és egységcsomagokra. Az ÁCSI segítségével dolgoztuk ki öt nagykereskedelmi vál­lalat részére a technológiát, amelynek lényege: magyar géppel, magyar anyagból csomagolhatja fóliába a ZIM bonyhádi gyára a belföldön forgalomba kerülő zománc­edények 66 százalékát. (A többi áru, például vizesvö­dör, zsirosbödön stb. géppel egyelőre nem csomagolható.) S a VASVILL és a ZIM végül eljutott oda, hogy meg­Kurityán is bányászlakta vidék, s ezért a Borsodi Szén­bányák Vállalat a kurityáni tanácshoz tartozó orvosi ren­delőt anyagilag is támogatja. Tavaly és az idén egyaránt 125—125 ezer forintot bizto­sított erre a célra. érkezett Miskolcra 22 rakla­pon az első zsugorfóliás zo- máncedény-szállítmány. Az 1056 zománcfazekat, 1920 gyermektálat, 288 lábast és 1194 mosdótálat egyetlen em­ber, egyetlen géppel, egy óra 55 perc alatt rakodta ki a vagonból, szállította el a 200 méterre levő raktárhoz, és tette a helyére! A szakem­berek kiszámolták: a ZIM egymillió forintos beruházá­sa — amelynek a felét a mi­nisztérium adta —, fél év alatt megtérül. — Az egységcsomagos, zsu­gorfóliás csomagolásnak és szállításnak sok-sok előnye van — mondja dr. Sass Ti­bor. — Minimális a kézi munka, jobban ki tudjuk használni a szállítóeszközö­ket és a tárolóterületet, nincs visszatérő göngyöleg, csök­A gépkocsi üzemanyag-fel- töltésével, a tankolással kap­csolatban túlzott dolog ugyan „tudományról” beszélni, de azért van néhány szempont, amit nem árt szem előtt tar­tani e műveletnél. Mindenekelőtt az ellen kell szót emelnünk, hogy sokan azt kérik a benzinkutastól; szinte csordultig töltse meg az autó üzemanyagtartályát. Ilyenkor az utolsó cseppek- ból jut még a kocsi karosz- szériájára is, de másfajta kellemetlenséggel is szembe kell néznie az autósoknak, ha melegben történik a tan­kolás. A benzin ugyanis — mint minden anyag —, a meleg hatására kiterjed, ki­tágul, s Celsius-fokonként 0,11 százalékkal növekszik a térfogata. Tekintettel arra, hogy a föld alatti tartályok­ban tárolt üzemanyag hőfo­ka nem több 8—10 C-foknál, ha 28—30 C-fokos környezet­be kerül, s ott felmelegszik a benzin, a 45—50 literes üzemanyagtankra számított térfogatnövekedés az 1—1,2 litert is elérheti. Ennyi ben­zin elfogyasztásához legalább tíz kilométernyi utat kell megtennie az autónak. Ha.te- hát csak rövid távolságra megy a tankolás után, és a gépkocsiját a napon hagyja az autótulajdonos, számíthat rá, hogy vagy a nem kei­ken a minőségi kár, leegy­szerűsödik a komissiózás, és így tovább . .. Ezért vettük be munka- és üzemszervezé­si tervünkbe, hogy további szállítókkal folytatunk tár­gyalásokat, más árucsopor­tok hasonló csomagolásáról is. Már tárgyalunk például a fémtömegárut szállító Salgó­tarjáni Kohászati Üzemek­kel, s ugyancsak tárgyalunk a. í'ajanszárut szállító hódme­zővásárhelyi gyárral. Távo­labbi célunk pedig az úgy­nevezett blister-plack csoma­golás hazai meghonosítása, amelynél kemény műanyag védi az árut. Nyugaton már bevált, reméljük, nekünk is sikerül beszereznünk gépe­ket, vagy gyártó cégekkel egyezséget kötni közös gép- beszerzésre. lóén töm ftett beömlőcson­kon, vagy a szellőzőcsövön át eltávozik a „felesleges” benzin a kocsijából. Erre persze nemcsak az üzem­anyagtank, hanem a tartalék kannák feltöltésekor is gon­dolni kell, amelyek akár ki is lyukadhatnak a megnöve­kedett belső nyomástól. A beömlőcsonk csatlakozá­si hibája egyébként még a nem színültig való töltésnél is benzinelfolyást okozhat. Kilötyögésből származó ben­zinveszteség a tanksapka la­za lelillesztésébői is adódhat. Mindkét kellemetlenség még fokozottabb mértékben je­lentkezik akkor, ha a járda- szegélyre való féloldalas fel­állásra, lejtőn való megál­lásra kényszerülünk, s a ko­csink töltőnyílása az alacso­nyabban álló részre esik. Ha tehát rendszeresen járdasze­gélyre felugratva kell par­kolnunk, soha ne töltsük fel színültig a tartályt, de egyéb­ként is kerüljük ezt a tanko- lasi szokást. Csak egy eset­ben van értelme a színültig töltött tanknak, amikor or­szágúti menetben folyamato­san nagyobb távolságokat te­szünk meg. Ilyenkor ugyanis csak e módon tudjuk ellen­őrizni az üzemanyag-fogyasz­tást. Folyamatos haladásnál mire átvenné a tank tartal­ma a környezet hőfokát, már el is fogy annyi benzin a tar­Mi lesz a A Magyar Rádió miskolci stúdiója hétfőn Fórum-mű­sort rendezett a közlekedés­ről. Az adás vendége volt Zimmermann Ferenc, a Mis­kolci Közlekedési Vállalat igazgatója is, aki az adásidő rövidsége miatt, több kérdés­re nem tudott válaszolni. Ezt pótolja most lapunkban. 0 Ki jelöli ki az autóbusz- megállókat? Ha információim nem csalnak, akkor a KPM ide vonatkozó rendeletének a Herman Ottó Múzeum előtti autóbuszmegálló nem felel meg, ugyanakkor rendkívül balesetveszélyes a Bajcsy-Zsi- Iinszky úton, a Pikoló cuk­rászda előtti megálló is — írta levelében Sándor József, a Kun Béla útról. — Az autóbuszmegállók ki­jelölése, jóváhagyása tanácsi feladat, s ezt minden eset­ben helyszíni eljárás előzi meg a vállalat, a rendőrha­tóság, s szükség esetén a KPM Közúti Igazgatósága il­letékeseinek részvételével. Az észrevétel ennek ellenére tel­jes mértékben jogos, a To­— Csak kíváncsiságból néz­tem be, de vettem az édes­anyámnak egy papucsot... — Mi nem akartunk venni semmit, sétálni jöttünk, de olyan jó gyermekholmikat ér­tékeltek le a Gólya Áruházban, hogy ... — Kár, hogy holnap lesz fi­zetés, de lesz még csütörtök . . . Azt hiszem, túlzás lenne azt mondani, hogy a bevá- sárlónaprói, a meghosszabbí­tott nyitvatartási időről lel­kesedve beszélnének a keres­kedők. Valójában, ami a ve­vőnek ajándék, az eladónak teher, hiszen a ruházati bol­tokban dolgozók 85 százaléka nő. Nagyon sokan gyereke­sek, sokan vidékiek, akik így nagyon későn érnek haza. Egy hete szinte üres üzlete­ket jártam, unatkozó eladó­kat láttam, és jószerével tályból, hogy ne legyen fe­lesleges elfolyás. Azoknál az autóknál, ame­lyeket nem zárható tanksap­kával, vagy zár nélküli töl- tőnyílásfedéllel szállít a gyártómű, elöbb-utóbb meg kell oldani a kulccsal való lezárhatóság kérdését. A zár­ható tanksapkánál előfordul­hat, hogy nem tökéletes a tömítettsége és mellette ki­lötyög a benzin. Az is ellene szól, hogy ha elromlik, vagy télén befagy a zárszerkezet, jóformán lehetetlenné válik a tankolás. A zárral ellátott töltönyílásfedelet azonban könnyebben fel lehet nyitni erőszakos úton, már csak azért is az a praktiku­sabb. Mindkettőnél jobb per­sze az utastérből „távirányí­tással” nyitható töltőnyílás. Végezetül még egy jó ta­nács: nagyon vigyázzunk rá, hogy tankolásnál ne kerül­jön az üzemanyagtartályba víz, (például esőben való tan­kolásnál). se más folyékony vagy szilárd idegen anyag. Időnként ellenőrizzük, hogy a szellőzőcső (túlfolyócső) nyílása nem tömődött-e el, s az sem árt, ha egy-két évenként tisztítás céljából le­ürítjük az üzemanyagtartályt a legmélyebb pontján levő leeresztőcsavar megnyitása útján. ronyalja utcában azonban je­lenleg jobb megoldást nem találtunk. Az útkorrekció ter­vei készülnek, ez biztosítja majd az autóbuszmegálló át­helyezését is. A Pikoló előtti autóbuszmegállónál a gya­logátkelőhelytől az előírt 10 méteres távolságot betartot­tuk. 0 Miért nem lehet a 'í-es jelű járatnak legalább minden negyedik-ötödik kocsiját a Győri, a Szatmári, illetve a Katona J. utcán át közleked­tetni, hogy az itt lakóknak se kelljen messzire fáradniuk a buszig? Ugyanakkor a Miskolc- Tapolca közlekedésével kap­csolatos elképzelésekről Is sze­retnének hallani az itt lakók, akiktől Sft aláírással érkezett levél. — A jelenlegi útviszonyok nem teszik lehetővé a járat úvonalának meghosszabbítá­sát, korábban egyébként er­re soha nem volt igény. Tu­domásom szerint, Tapolca távlati fejlesztési tervében sincs jelentős változás a tö­megközlekedést illetően. csak a Centrum csütörtöki meglepetése (kitűnő reklám­ötlet!) eredményezett keres­kedelmi sikert. Nem egysze­rit, hiszen az a papucs, a mostani meglepetés is forgal­mat csinált. Az áruház vezetője mond­ta el, hogy megerősített szol­gálatit . kellett szervezniük, annyian -jönnek . . . ‘Tegnap már bevált a ru­házati boltok csütörtökre időzített leértékelése, annál is inkább, mert valóban jó árut kínálnak. A Gólya Áruház vezetője: — Mit jósolok a csütörtökök­nek? Azt hiszem, hogy még ma sem fogunk rekordforgal­mat csinálni, nyolc előtt már alig lesznek, de az rajtunk, kereskedőkön múlik, hogy mikor fedezik fel a vevők ezt a napot. Én hiszek ben­ne, hogy még forgalomnövelő hatása is lesz ezeknek a hosszú napoknak. Ha jól csi­náljuk, akkor mindenképpen. Természetesen nem mind j az 57 ruházati és 73 vegyes- iparcikk-boltban voltak so­kan, és számosán inkább csak nézelődtek, de hát valóban fizetés előtt vagyunk. Az is tény, hogy nagyobb értékű vásárlásra szinte mindenki készülni szokott, és a közön­ségbe még nem idegzödött be az új nyitvatartási rend, de önmagában az, hogy kényel­mesen, ráérősen, udvarias el­adók segítségével nézelődtek sokan, a későbbi forgalom ígérete, hiszen ki ne szeret­ne kényelmesen vásárolni. A bélyegmúzeumot, filatelista kultúránk e fontos központját, i930-ban alapították. A Buda­pest, Hársfa út 47. szám alatti múzeum Európa egyik leggazda­gabb és legjobban felszerelt ilyen közgyűjteménye. Hétfő kivételével mindennap megte­kinthető. Állandó kiállítása a vi­lág szinte összes bélyegeit a né­zők elé tárja. A nemzetközi gyer­mekév alkalmából az ifjúság éle­tét, gondjait és örömeit ábrázoló bélyegekből rendeztek bemutatót A múzeumi hónap eseménye lesz Soó Rezső akadémikus gyűj­teményéből a virágritkaságokat, Valamint az orchideákat ábrázoló színpompás bélyegek botanikai rendszer szerinti bemutatója. Ál­landó kiállítást tartanak fenn a győri Xantus Múzeumban, és érdekes bélyeganyaggal teszik változatossá a Nagyvázsonyban és Ifalatonszemesen működő postatörténeti bemutatókat. Rendszeres kutatómunka folyik a múzeum 3000 kötetes szakkönyv­tárában és okmánytárában, amely a magyar bélyeg történetét őr­zi. Jövőre, az 50. évfordulóra át­rendezik az állandó kiállítást. Sajnos. Miskolcon, az ország második legnagyobb városában, eddig nem sikerült létrehozni egy kihelyezett bélyegmúzeumot, pe­dig a Herman Ottó Múzeum már régóta a páncélszekrényben tá­rolja azokat a bélyegeket, me­lyeket Bodnár József rudabányai lakos még Kanadából küldött a város ifjúsága számára. Ez a bélyeganyag részben 1967-ben már bemutatásra került az V. országos ifjúsági bélyegkiállitás alkalmából. Bízunk benne, hogy idővel méltó helyére fog kerülni Miskolcon is az ajándékba ka­pott bélyeg, s ha az illetékesek biztosítani tudnának egy helyi­séget, bizonyára az tovább is fejleszthető lenne, s nemcsak a bélyeggyűjtők számára lenne ke­resett hely, hanem további le­hetőséget nyújtana a közműve­lődéshez, s nem utolsósorban idegenforgalmi szempontból is kí­vánatos lenne. ★ Az utóbbi időben Kína a nem­zetközi piacot elárasztotta bélye­geivel, hogy ebből is valutabe­vételhez jusson. Külföldi szak­lapok azonban e kiadásokat sú­lyos kritikával illetik. Főleg azt kifogásolják, hogy a bélyegek papírja és nyomása gyenge* NYIKES IMRE STOP! KÖZLEKEDÜNK! A tankolás tudománya

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom