Déli Hírlap, 1971. február (3. évfolyam, 26-49. szám)
1971-02-05 / 30. szám
Honnan fúj a szél? A Centrum „kulisszái” mögött 2^ E pompái trófea gazdája méltán lehet büszke vadásztelje- sitményére, hiszen az agancs ott fog szerepelni a Budapesten ez évben sorra kerülő Vadászati Világkiállítás legszebb darabjai között. A „leg”-ek áruházát ezúttal azzal a céllal kerestük fel, hogy kinyomozzuk, a. „térdig érő szél” okát. PonT tosabban megfogalmazva arról van szó, hogy a Centrum Áruház földszintjén körülbelül térdmagasságig hűvös — tizenhat fokos — levegő áramlik, a mennyezetnél pedig 24—26 fokot mutat a hőmérő. A nyomozást az alagsorban kezdtük, s amig felértünk a liftaknához, meglestük az áruházóriás — a vevők számára láthatatlan — gépezetét. * A három gázkazán közül — óránként 120 köbméter gáz elégetésével — egy is könnyedén befűti a hatalmas épületet. A melegre tehát nem lehet panasz, sőt néha még túl sok is van belőle. Azon egyszerű fizikai törvény miatt, hogy a meleg levegő fölfelé áramlik, a harmadik emeleten izzadnak legjobban az eladók. A földszint két egymással szemközti ajtaja pedig a hőfüggöny STOP! EGY PERCRE! Nők a voSán mellett Autósok, motorosok rovata — Pajtás! Én ezt soha sem fogom megtanulni! — zokogta szivbéli bánattal barátnőm, miután az első három órát szabályszerűen végigszenvedte a gépkocsivezetői gyakorlaton. — Ugye mondtam! Én megmondtam, hogy ne tanulj vezetni, mert te. a gyenge idegeiddel ezt nem bírod — kapott az alkalmon a férj, hogy végre talán eredményesen lebeszélheti nejét, s nem kell tartanin attól, hogy a jövőben netán osztozkodni kell a vezetés örömeiben, no meg a kocsi- használatban. S, hogy ,.a volán nem nőknek való!”’ — már többféléi is hallottam. Lehetséges, hogy nem véletlen: elsősorban férjek hangoztatják. Vajon mi erről a szakemberek véleménye? Vakinerőbhek, merészebbek! A 3 ,sz. Volán taxifőnökségén Kocsis Antal forgalmi vezető a hivatásosokról példálózik — Vállalatunk tavalyelőtt és tavaly is meghirdetett egy- egy tanfolyamot kifejezetten nőknek, személykocsi és kis teherbírású tehergénkocsi vezetésére. 18 jelentkező volt az igazán csábító ajánlatra: a tanfolyam idején — mint segédvezetők —, 1150 forintos fizetést kapnak. A jeleni kezők közül mindössze ketten ..morzsolódtak” le. A többiek igen szépen haladnak. Igaz, a hivatásosoknak több óra a vezetési gyakoriak mint az „úrvezetők” részére. És jóval szigorúbb a műszaki ismeretekből a .követelmény. — Tehát egyenrangúak a nők a férfiakkal a volán mögött is ? — Inkább úgy mondanám: ha rátermettek, van érzékük a vezetésre, a műszaki dolgokhoz — akkor igen. Vállalatunknál nem egy női gépkocsivezető van. A taxikon is öten dolgoznak. Nem tudnék rájuk rosszat mondani. Persze az az igazság, hogy úgy van ez itt is. mint minden más szakmánál: van aki beválik, van aki nem! De ez vonatkozik a férfiakra is. Mindenesetre, a különböző filmek valami olyasmit példáznak, hogy a nők vakmerőbben. merészebben vezetnek mint a férfiak! Óvatosabban, finomabban vezetnek Bódis István, a KPM Autó- közlekedési Tanintézet vezetője szerint: — A nők általában óvatosabban, finomabban vezetnek mint a férfiak. Hogy ez félelemből, kisebbségi érzetből, a szabályok iránti nagyobb tiszteletből, vagy a ke- > vesebb gyakorlási lehetőségből fakad-e, — nehéz, lenne kielemezni. Annyi bizonyos, hogy ha van egy kis érzékük, sikerrel vizsgáznak. Nálunk a hallgatóknak mintegy 30 százaléka nő. (Most nem a hivatásosokról, hanem a „maszekokról” van szó.) Tapasztalatunk szerint a műszaki ismeretekkel jobban . megdolgoznak”, mint a férfiak. Többnyiie bemagolják, de nem biztos, hogy igazán értik is. Az is igaz: általában hasznos, ha a kötelező 30 óra vezetési gyakorlathoz még külön 5—10 órát vesznek. Növeli a biztonságérzetüket a volán mögött. JNöi oktatót keresnek! S, hogy a szakemberek véleménye valóban jó a női gépkocsivezetőkről, arra bizonyságul hadd szolgáljon: a tanintézet most női oktatót keres. — Hivatásos gépkocsivezetői jogosítvánnyal rendelkező, érettségizett, 24 éven felüli nők jelentkezését várjuk. Igen jó kereseti lehetőséget tudunk biztosítani. Bízunk benne, hogy lesz vállalkozó szellemű nő, aki a gyakorlati vezetés oktatásában mindazokat az előnyöket, amelyekről beszéltünk, hasznosan gyümölcsözted majd — mondta az iskolavezető. R. £. ellenére az állandó levegőmozgás forrása. Innen a térdig érő szél, s ezért kell az eladóknak derékig téliesen onnan fölfelé r.yáriasan öltözni. Sajnos, a fűtőberendezés egyik tartozékát, a hőmérsékletszabályozót még nem szerelték be az építők, így a miskolci Centrum Áruház egyéb rekordjai mellett igényi tarthat az ország, esetleg Közép-Európa legmelegebb áruházának címére. * A második emeleten egy íróasztal állta utunkat, mint kiderült, szó sincs költözködésről, ez a cipőreklamációkat intéző kartársnő munkahelye. A tervezők ugyanis, talán azért, mert túl komolyan vették a cipőipar ígérgetéseit, nem terveztek külön helyiséget a visszahozott cipők tárolására, a reklamációk intézésére. A takarító- eszközök megkülönböztetett becsben részesülnek — két raktárt építettek számukra —, nem így a gondnokság, amelynek vezetője most jobb híján a porszívók és padlómosók helyén irányítja az 53 főnyi technikai személyzetet. Előre kell bocsátanunk, hogy az áruházat egészében véve nagyon impozáns, sikerült építészeti alkotásnak tartjuk, de azért nem ártott volna valamivel több ablakot vágni a falakba. Persze meglehet, hogy az üvegszemek megbontották volna a falak harmóniáját. így azonban a harmónia sértetlensége következtében ablak nélkül maradtak az áruház adminisztrátorai. * Az eladótér takarítása naponta három órát vesz igénybe a zárás után este 10-ig seprik, mossák a padlóburkolatot. Seprik, mossák, mégpedig kézi .erővel, a mosó- és vízfslszedőgépek ugyanis rendkívül kis teljesítménnyel dolgoznak. Persze, véleményünk szerint, ilyenkor nem az a megoldás, hogy a meglevő takarítógépeket sem használják, hanem az, hogy kibővítik a gépparkot. Erre már csak azért is szükség lenne, mert az áruház levegője — a burkolat nemhogy megkötné, inkább taszítja a port — a vártnál jóval porosabb. A kulisszák mögötti gépezet persze az imitt-amott tapasztalható ésszerűtlenségek ellenére megbízhatóan működik, kiszolgálja az áruházóriást. Hát még. ha nem lennének ésszerűtlenségek ? P. É. Nemcsak a gazdasági vezetők feladata A középtávú vállalati tervezéssel foglalkozó központi határozatok és irányelvek lehetővé teszik, hogy e tervek kialakításában közvetlenül részt vegyenek a szakszervezeti szervek és a dolgozók kollektívái is. A SZOT Elnökségének határozata szerint — miként ez az SZMT február 3-i plénumán is megfogalmazódott — „A vállalati szakszervezeti szervek részvételét a tervkidolgozás egész menetében rendszeresen biztosítani kell.” Annál is inkább szükség van erre. mert a középtávú terveknek — első ízben — az öt évre szóló új kollektív szerződésekkel is szoros összhangban kell lenniük, ami a tervezőmunkával kapcsolatban eleve feltételezi a szakszervezet és a dolgozók véleménynyilvánítását. Nemcsak arról van azonban szó, hogy a szakszervezeti szervek beleszólhatnak a tervezésbe, hanem sokkal többről: kötelességük a kollektíva helyes észrevételeit közvetíteniük, majd e javaslatok hasznosítását szorgalmaznak és ellenőrizniük, Sőt: a vállalati dolgozók helyzetét és alapvető érdekeit érintő tervcélkitűzéseket a termelési tanácskozásokon és szakszervezeti taggyűléseken is meg kell vitatni, de az igazgatói jóváhagyás előtt a szakszervezetek vezető szerveinek állást is kell foglal- niok. A dolgozók pedig kellő magyarázatot kell, hogy kapjanak javaslataik sorsáról. A szakszervezeteknek és a dolgozóknak a közvetlen beleszólási joga és kötelessége teszi lehetővé, hogy a most készülő vállalati középtávú tervek tartalmazzák: a dolgozók élet- és munkakörülményeinek javítására vonatkozó elképzeléseket; segítsék a dolgozók munkafeltételeinek és szociális ellátottságának javítását; kapjanak benne helyet az üzemi balesetek csökkentésére, az egészségre ártalmas munkakörülmények megszüntetésére vonatkozó elgondolások; biztosítsák az üzemegészségügyi szolgálat fejlesztéséhez szükséges anyagi eszközöket; a vállalat bérpolitikája és a részesedési alap felhasználása a tervidőszak tartama alatt a dolgozók érdekeinek megfelelő legyen; a vállalati juttatások rendszere, összetétele és mértéke találkozzék a kollektíva igazságérzetével és helyeslésével; a korszerűsítések és tervezett kapacitásbővítések, valamint a szervezési intézkedések biztosítsák a dolgozók életszínvonal növekedését, kedvező hatással legyenek személyes jövedelmük növekedésére és így tovább, és így tovább. A középtávú vállalati tervezés tehát nem néhány gazdasági vezető kötelességszerűen előírt pluszmunkája, hanem a teljes vállalati kollektíva elképzeléseinek, vágyainak, a realitásokra támaszkodó, minden vállalati dolgozó boldogabb jövőjét szolgáló megtervezése. Ny. I. Leányvállalat kerestetik Egyik legkeresettebb termékének, a furfuril alkohol alapanyagának gyártásához leányvállalatokat keres a Péti Nitrogénművek. Az értékes furfuril egyszerű mező- gazdasági hulladékokból, rizshéjból, kukoricacsutkából, napraforgómag héjából előállítható termék, így hazai gyártása célszerű volna. Eddig importból szerezte be szükségletét a dunántúli gyár. A furfuril alkohol termelésének fejlesztése igen nagy jövőt ígér, hiszen a pétieken kívül egyetlen délamerikai cég foglalkozik előállításával. A Péti Nitrogénmüvek a hazai alapanyag-bázis megteremtésének első lépéseként „leányvállalatának fogadta” a hódmezővásárhelyi furfuril gyárat, s újabb üzemek létesítéséről tárgyal a Mezőgazdasági és Élelmezésügyi Minisztériummal. valamint a Növényolaj Ipari Vállalattal. BÉLYEGGYÍJJTÉS Megjelent a Filatéliai Szemle februári száma, melyből részletesen tájékozódhatunk a BUDABALTIKUMI UTAZÁS Taani linn — Tallinn m A rossz idő beálltát már az is jelzi, hogy a repülővel utazók többet várakoznak a légikikötőkben. A gépek rendre késnek. Amikor az ember nagy nehezen felszállhat, majdnem mindig történik valami érdekes, ami eloszlatja • rossz kedvét. A moszkvai járat utasainak egy része már tülekedik az ablak melletti jobb helyekért, amikor egy sportszatyor mélyéről, ahonnan egyébként egy skót whisky nyaka is kikandikál, kétség- beesett csirkehangok hallatszanak. A baromfi gazdája vörös lesz, mint a rák, s ha tehetné, bizonyára letérdelne a derék szárnyas előtt, hogy csendre bírja. Seremetyevóról átutazunk a vnukovói repülőtérre, onnan indul a tallinni járat: vastag a ködtakaró és vigasztalanul esik. A hangosanbeszélő félóránként közli, hogy a tallinni gép egy óra múlva indul. Az egy órából hat lesz, míg végül útnak indulunk. Tal- linnban napsütés, friss idő fogad. A kellemetlen Ő6znek se híre, se hamva. A landoló repülőgép itt is, akárcsak a koppenhágai repülőtéren, szinte a tengerre száll. Rövid út vezet a városba. Az utcán rengeteg az ember, belecsöppentünk Tallinn kora esti csúcsforgalmának kellős közepébe. Az első, ami szembeötlik: szinte kivétel nélkül minden nő kalapot visel, méghozzá az itt divatos bolyhos anyagból készült kalapot. A hotel ablakából nagyszerű a kilátás a tallinni várra. Olyan, mintha egy mesefilmet nézne az ember, s azután egy pillantás az ablakom alá, ahol a hatalmas aszfaltozó monstrum előtt nők terítik a fekete szurkot. Alighogy jobban szemreveszem őket, összeszedik szerszámaikat, úgy látszik, vége a műszaknak. Levetik munkásruhájukat. Bizonyára ők is, akárcsak a többi tallinni asszony, a szemközti villamosmegállóban kalapra cserélik kendőjüket. Csavarok egyet a rádió gombján, szeretném hallani, miként hangzik a finnugor nyelvcsaládhoz tartozó és a finn ágon tőlünk bizony elég távol eső észt nyelv. Bármennyire is hegyezem a fülem — hangsúlyozom, nem vagyok nyelvész —, alig vélek felfedezni némi hasonlóságot a mi nyelvünkkel. Ahogy az már ilyenkor történik, az ember előveszi a bédekkert, megnézi, mit illik tudni erről a városról. A 300 ezer lakosú Tallinn jelentős kikötő, és nemcsak a Baltikum, hanem az egész Szovjetunió legpatinásabb városa. Az első írásos emlékek 1154-ben tesznek említést Koluvanról, illetve Tal- linnról. Koluvan valószínűleg Kalevnek, az észt nemzeti eposz hősének nevéből származtatható. A Tallinn elnevezés a dán hódoltság idejéből való. Taani linn — „dán város” — mondták az észtek, akik 200 éven át nem fogadták el a dán, majd a német hódítók által adományozott harmadik városnevet. A középkori Tallinn tulajdonképpen két városból állt. a Toompeából — a várból — és az úgynevezett Alsóvárosból. A hegytetőre épült fellegvár, a feudális hatalom jelképe és központja volt. A kereskedelem és a kézművesség az Alsóvárosban összpontosult. A várost körülvevő fal határt szabott az építkezéseknek, s így a házak rendkívül összezsúfolódtak. A fennmaradt műemlékek a XV. századi Tallinn fénykorából származnak, az észt gótika remekei. A második világháború után gyors ütemben indult meg a város újjáépítése. A mai Tallinn két háború előtti Tallinn-nal ér fel, s most épül a harmadik. (Folytatjuk) BOROS BÉLA PEST '71 elnevezésű nemzetközi bélyegkiállitásról. de a Pécsett megrendezésre kerülő IX. országos ifjúsági bélyegkiállitásról is. mely ezúttal nemzetközi kiállítássá szélesedett ki. Ezen túlmenően igen érdekes cikket olvashatunk a szemle szerkesztőjének tollából ..Hungarica” cim- mel. de a rejtvénykedvelök is találnak maguknak csemegét a labban. Sokakat foglalkoztatott az a téves sajtóhír, hogy a bélyegek elosztási rendszere 1971. február 1-vel megváltozik. Mint már lapunkban is közöltük korábban — ezúttal rovatunkban is megismételjük megnyugtatás végett —. hogv a 357. sz. MáBtOSZ körlevél rendelkezései jelenleg is érvényben vannak. A Német Demokratikus Köztársaság legújabb bélyegsora a lipcsei Etnológiai Múzeum kiállítási tárgyaiból mutat be néhányat a széles közvéleménynek. Kilenc darabból álló bélyeg- sorozatot adott ki a lengyel postaigazgatás, melyen a krakkói Wawel termeit díszítő fallsző- nyegek szépségéről ad ízelítőt. A termet egyébként 136 hasonló faliszőnveg díszíti. Vannak olyan borítékok, amelyeken Mars, Venus szövegű postabélyegzők szerepelnek, illetve a Hold postahivataláé. Ez abból adódik, hogy az Egyesült Államokban van Mars és Venus nevű helység, mindkettő Pennsylvania államban. A „Moon”, azaz Hold nevű helység pedig Virginia államban található. V. Gy.
