Berta Tibor - Biernacki Karol: Emlékkötet az 1970. évi Maros és Alsó-Tisza vidéki árvízről - Tanulmányok Csongrád megye történetéből 38. (Szeged, 2010)
Árvízvédelmi napló
Autóbusz Mikrobusz Taxi Tehertaxi Berendelt belszolgálati személygépkocsi VÖCSI rakodógép Tréler 10 db 8 db 20 db 9 db 4 db 19 db 11 db Továbbá jelentjük, hogy berendelt oszlopvezetői gépkocsi létszám fenti kapacitás létszámban nincs benne. Jelentéseink: 1./ Folyó év június hó 7-én 21 óra 5 perckor a 16. sz. AKÖV Zalaegerszeg állományába tartozó KD-20-70 írsz. Csepel tgk-val Herceg István gépkocsivezető szolgálatának első órájában száraz nyílt útviszonyok között balesetet okozott. A 169. sz. ház előtt elgázolta Máramarosi György és Máramarosi Györgyné, Szeged Odessza telepi lakosokat. Máramarosi György a helyszínen meghalt, míg Máramarosi Györgyné kórházba szállítás után halt meg. A gépkocsivezető 2 éves gyakorlattal rendelkezik. A helyszíni vizsgálat során megállapítható volt, hogy a balesetet szenvedettek az úttestre figyelmetlenül léptek, minek következtében a gépkocsi rakfelületének elülső sarka ütötte el őket. A rendőrség a gépjárművezető ellen az eljárást megszüntette, mivel a baleset következtében vétlennek találta. A baleset helyszínelésénél a Csm. Rendőrkapitányság Közlekedési Csoportja, valamint a 10. sz. Autóközlekedési Vállalat baleseti helyszínelője vettek részt. (A baleset helye: Szeged, József Attila sgt.) 2.1 A II. sz. védelmi körzetben épülő lokalizációs töltés munkáját VI. 8-án 1.30 órakor le kellett állítani, mivel a helyszínen világítás nem volt. Ennek hiányában a szállítási munkákat folytatni nem lehetett, mivel a balesetveszély fokozott volt. A munka során — világítás hiánya miatt — a magasfeszültségű villamosvezeték oszlopa is megsérült egy neki tolató gépkocsitól. A munka leállítása a központi ügyelettel közösen történt elhatározás alapján került elrendelésre. Egyidejűleg intézkedés történt a vízügyi szervek részéről, hogy VI. hó 8-án éjszakára már aggregát álljon rendelkezésre a munkahely kivilágítása céljából. 3./ Az Operatív Bizottság képviselői Farkas Ferenc és Bobály Pál folyó évi VI. 7- én 14 h-kor helyszíni ellenőrzést tartottak a Zalota térségében épülő lokalizációs töltés munkánál. Megállapították, hogy a rendelkezésre álló 38 db ZIL billenős tehergépkocsiból mindössze 15-20 dolgozott, míg a többi tétlenül ücsörgött. Ennek oka egyrészt a rövid szállítási távolság, másrészt az elégtelen rakodógép kapacitás. Tekintve, hogy fenti megállapítás egyértelműen tükrözi a munkaszervezési hiányosságot, javasolja a Szállítási Bizottság, hogy a feladatok eszköz meghatározása előtt kérjék ki illetékes szervek a szállító szolgálat véleKitelepítési készenlét Fix platós tgk. Autóbusz 438 db 93 db 160
