Budapest, 2016. (39. évfolyam)
4. szám, április - Somogyi Krisztina: RAK-PART - Fókuszban a belvárosi Duna
fotó: Sebestyén László BUDAPEST 2016 április 20 Az oldalt szerkesztette a Budapesti Építész Kamara A városok jellemzően víz és hegy közelségében, utak csomópontjainál alakultak ki. Budapest életében is meghatározó szerep jut a Dunának, amely tekintélyes folyamként volt határ és védelmi vonal, kereskedelmi útvonal és éltető-pusztító erő. Víz és város viszonya mindig is a városfejlesztési stratégiák egyik fő fókusza. A Duna és partja az Európa Kulturális Fővárosa vagy a Budapest Szíve pályázatok kulcseleme volt. Az EASA 2006-os, köz:hely című nyári programjának helyszíneként négyszáz hallgató bevonásával gondolkodtak a víznek hátat fordító város problémáján. Janesch Péter Part raszállás elképzelése, avagy a legújabb építészgeneráció VaLyó (Város és Folyó egyesület) beavatkozásai a kapcsolatkeresés fontosságára hívják fel a figyelmet. A Március 15. tér és a Parlament látogatóközpontjának kialakítása kapcsán is érzékelhető a nyitás a víz irányába, a vizes VB fő helyszíne is a Duna-part lesz. 2015 végén lezajlott egy nyílt építészeti pályázat, amely a pesti belvárosi Dunaszakasz újragondolását tűzte ki céljának. A RAK-PART nyílt építészeti terv pályázat első üteméről Dévényi Tamás Ybl-díjas építészt, zsűritagot kérdeztük. – Budapest és a folyó kapcsolata sokáig természetesen alakult. Mikortól érzékelhető a viszony megváltozása? – Ameddig a vízen valódi kereskedelmi élet folyt, amíg a pesti oldal valódi rakpart volt, szervesnek mondható a kapcsolat. Az hozott lényegi változást, amikor az ipart ki kellett vinni a belvárosból. Mi legyen ott helyette? Az első jelentkező a gépkocsiforgalom volt, azonnal át is vette a terepet a harmincas évektől. Mára általánosan rögzült állapot, hogy az autó fontosabb, mint a gyalogos. A várost ma egy széles út választja el a folyótól. – A Reitter-féle rakpart tetején fut a pesti oldalon a 2-es villamos. Ez is probléma? – Bár a villamos látszólag tovább erősíti a távolodást, hiszen megjelent egy párhuzamos kötöttpályás rendszer is, de a gyönyörű rakparti támfalrendszer ezt a kérdést pompásan megoldotta. A 2-es joggal került be a világ legszebb vonalai közé. Fontos kérdés volt a RAK-PART pályázat előkészítése során a villamos útvonal átépítésének lehetősége. Az eredeti kiírás-Fókuszban a belvárosi Duna Somogyi Krisztina RAK-PART
