Petőfi Népe, 2003. augusztus (58. évfolyam, 178-202. szám)

2003-08-14 / 189. szám

Válasszon az ajándék klímával felszerelt Swift, Sedan, Wagon R+ típusok közül, melyeket most akciós hi­telre, akár 0% kamattal vihet el. Ha sportosan elegáns autót szeretne, akkor az Ignis, ha pedig igazi városi bevásárló kisautót, akkor az új Alto modell az ön zsánere! Önnek nem kell máshová mennie, mert a szalon dolgozói teljes körű helyszíni ügy­intézéssel állnak az ön szolgálatára! Nálunk nemcsak új vagy használt személygépkocsikat vásárolhat, hanem az Autóklub valamennyi szolgáltatását is igénybe veheti (szakszerviz, műszaki vizsga, zöldkártya, eredetvizsga, autópálya matrica). Bővebb felvilágosításért forduljon bizalommal munkatársainkhoz! SUZUKI SZALON Autóklub-Autóház, Kecskemét, Jász u. 26. Tel./fax: 76/505-259 • Nyitva: H-P: 8-17, Sz: 9-12 óra veszünk a Magyar Űrkutatási Iro­da kísérleteiben: az űrhajósok egyensúlyszervi érzékelésével kapcsolatos vizsgálatokban, vagy az emberi információfeldolgozási képességek vizsgálatában. Állat- kísérleteink során pedig a súlyta­lanság hatására az izomzatban, a csontozatban fellépő változásokat kutatjuk. Emellett a repülőkór­házban külön csoportja működik a Magyar Asztronautikai Társa­ságnak, Magyari Béla elnökleté­vel. A kórház valamennyi osztályá- aak megvan az ambuláns rendelé­se, s van még önálló bőrgyógyá­szati, nőgyógyászati, reumatológi­ai és fogászati szakrendelése is. In- ézményünk nyitott, vagyis civil aetegeket is fogad, és részt vesz a sürgősségi ügyeleti rendszerben, ivente mintegy 6500 fekvőbeteget ipolnak itt és közel 180 ezer járó- aeteget látnak el, két és fél éve a Izegedi Tudományegyetem Álta- ános Orvosi Karának kihelyezett epiilő- és űrorvosi tanszéke is itt jiűködik. Jelentős összeggel tá- nogatja ezt Kecskemét városa és ?ács-Kiskun megye. A repülőkór- táz teljes mértékben eleget tesz a JATO-tagságból eredő és rá háru- 5 kötelezettségeknek és készül a pvábbi, ilyen feladatok végrehaj- ására. Betegük volt Hofi Géza. Dr. özsgai Attila orvos-ezredes, a re- ülőkórház főigazgatója azt aondja: fantasztikus ember volt, lyasvalaki, aki mindig kötelessé- ének érezte, hogy szórakoztassa körülötte lévőket. Nagyon sze­dték.- Egy éjjel, amikor itt feküdt ná- ink, a kecskeméti pilóták alapo- m megtréfálták. A művész urat zon az emeleten szállásolták el, ahol az éppen szűrésre érkező pi­lótákat. A pilóták az éjszaka köze­pén szereztek valahonnan orvosi és műtős köpenyeket, szájmasz­kokat: beöltöztek, és legmélyebb álmából keltették fel Hofit. Vittek magukkal egy betegszállító kocsit is, azzal, hogy most azonnal vi­szik műteni. Hofi sápadtan bá­mult rájuk. - „Éjfélkor?” - kérdez­te értetlenül, az órára pillantva. „Most érkeztek meg a laborered­mények, tessék sietni, azonnal kezdődik a műtét!”- Hofi remegve már-már felká­szálódott a tolókocsira, amikor az egyik pilóta elnevette magát. A többiek sem bírtak magukkal, dől­tek a röhögéstől. Amit azok Ho- fitól kaptak! Zengett a folyosó, s voltaképpen reggelig kellett en­gesztelni a művész urat, míg meg­békélt. Persze megtalálták ennek a módját! Nagy titkolózás közepette ér­keztek a Kecskeméti Repülőkór­ház (az akkori ROVKI) épületébe az első magyar űrhajósjelöltek 1977-ben. Az előkészítő munka a legnagyobb titokban négy esz­tendeig tartott.- Az űrhajósjelölteket Kecske­méten válogatták. Amikor a szov­jetek az 1976-os Interkozmosz- értekezleten bejelentették, hogy közös űrrepüléseket ter­veznek, azonnal lázas munka kezdődött.- A magyar űrhajós a negyedik volt a sorban. Hogyan döntötték el a sor­rendet?- A szovjetek három or­szágot soroltak előre: Csehszlovákiát, az NDK-t és Lengyelországot. Őket akarták először „megrep­tetni”. Csakhogy a lengye­lek tiltakoztak: ők nem következhetnek a néme­tek után! Az oroszok en­gedtek. A három kiemelt ország után aztán jött a többi. Mégpedig az orosz ábécé sorrendjében. En­nek megfelelően mi Bul­gária után következtünk. Vagyis elmondhatjuk: a világon mi vagyunk a 7. nemzet, aki kijutott a világűrbe!- Beleszóltak az űrhajósjelöltek kiválasztásába?- Nem. Annyit kötöttek ki az oroszok, hogy a gyakorlatnak megfelelően első osztályú vadász- pilóta legyen, mert őt egyszerűbb kiképezni. A válogatás azzal kez­dődött, hogy először egy bizottság átnézte az összes szóba jöhető pi­lóta egészségügyi kartonját. A 95- ből 37-et találtunk alkalmasnak ar­ra, hogy berendeljük Kecskemét­re, a ROVKI-ba. Közülük tízen már eleve nem vállalták: 27 jelölt érke­KORSZERŰ ÉS GAZDASÁGOS ÜZEMELTETÉSŰ FŰTÉSTECHNIKA CSALÁDI HÁZAKBA, LAKÁSOKBA TERVEZÉS • SZAKTANÁCSADÁS PLAN KERESKEDELMI RT. 6000 Kecskemét, Kurucz kit 28. Tel.; 76/481-716 Nyitva: H-P.: 7-18-ig; Szó.: 8-12-íg plan ■ koratwú épüimtgé&6§*m1 zett hozzánk.- Tudták, mire vállalkoznak?- Természetesen. És mindany- nyian nagyon akartak repülni, a magyarok közül elsőként feljutni a világűrbe! 1977 júliusában két hétig tartott a válogatás. Forró, perzselő nyár volt, de kiváló han­gulatban telt a két hét.- Volt-e rivalizálás a jelöltek kö­zött?- Nem, de nem is lett volna ér­telme. A vizsgálatoknál a legki­sebb gond is kizáró ok volt. Elek Laci például, aki kiválóan bírt min­den terheléses vizsgálatot (igazi bikaalkat), azon „bukott meg”, hogy egy oldalon hat tömött foga volt. Buczkó Imre szintén nagy eséllyel pályázott. Annyira akart űrhajós lenni, hogy - talán ezért - egy gyomorfekély kezdődött nála. Farkas Bertalannál is találtak egy kis problémát. Nem nőtt ki a böl­csességfoga, s ez kizáró ok lett vol­na, de Farkas Bertalan ezután ki­operáltatta. A pilótákért élnek Dr. Csengery Attila, nyugállományú orvos-ezredes, a repülőkórház repülőorvosi igazgatója csaknem negyven éve teljesít katonai szolgála­tot Kecskeméten, s ebből 36 eszten­dőt a repülőkórházban dolgozott. Munkája egybeforrott a vadászpiló­ták sorsával. Évtizedek óta kell dön­tenie, melyik pilóta repülhet tovább­ra is, s melyiknek kell egészségügyi okok miatt otthagynia ezt a szakmát.- Ez a hivatás mindenekelőtt em­beriességet igényel. A pilótákért élni! - ez volt mindig is a jelszavam. S hogy si­került-e mindvégig megőrizni az emberi­ességet mint vezérlőelvet? Azt hiszem, igen. Sokszor nekünk kellett egy-egy pi­lóta letiltásakor mindent megtenni, hogy felemelt fővel távozhasson. Vagy nekünk kellett észlelni azokat a figyelmeztető je­leket, amelyek bizony arról tanúskodtak, hogy egy-egy pilóta félni kezd a repülés­től. Figyelnünk kell rájuk, mert egy piló­ta csak egyszer tévedhet. Amikor találko­zom volt pilótákkal, úgy érzem, szeretet­tel és tisztelettel viseltetnek irántam, és ez számomra mindennél nagyobb elis­merés.- A legnagyobb élménye?- Azokra az esetekre emlékszem a legszívesebben, amikor egy-egy pilótát sikerült súlyos betegségből „visszahoz­nunk” a katonai szolgálatba. Volt, akit komoly egyensúlyideg-gyulladásból tudtunk úgy kigyógyítani, hogy még MiG-21-es vadászgépen bonyolult mű­repülési figurákat mutathatott be. De akadt, akit rákos betegség vagy infark­tus után sikerült visszaültetni a repülő­gépre. Az ajtóm mindig nyitva állt és áll a pilóták előtt. Másfajta élmény, de óri­ási örömömre a 60. születésnapomon repülhettem egy L-39-essel. Óriási élmény volt. Jó volna, ha minden repü­lőorvos kipróbálhatná ezt, mert mély nyomot hagy az emberben, és kihat a munkájára is. katasztrófacsoport készen áll Dr. Szabó Gábor orvos-ezredes, klinikai igazgató, főigazgató­helyettes: - A hivatásos katonaorvosok közül alighanem én dolgozom legrégebben a kórházban. 1979-ben kerültem ide, alorvosként, majd egymás után szereztem meg a sebészeti, a katonai orvostani és repülő-orvostani szakvizsgákat. Hat éve lettem az intézet klinikai igazgatója, közben továbbra is aktí­van dolgozom sebészként mint a sebészeti osztály vezetője is.- A kórház helyzete szorongatott?- A költséghatékony gyógyítás a beteg rovására nem me­het. Amíg én itt leszek, minden beteg meg fogja kapni a szük­séges gyógyszereket és kezelést, Csak ez számít. Eddig szak­mai kompromisszumok nélkül sikerült állnunk a sarat, noha ez véráldozatokkal is járt. Személyes siker, hogy a korábban zárt kórház ma a megyéé is.- A kórház katonai intézmény is. Mit jelent ez?- Az állandó készenlét mellett a katonai alkalmassági vizs­gálatok biztosítását. Orvosaink pontosan tudják, hogy a kü­lönböző katonai beosztásokban milyen egészségügyi feltéte­leknek kell megfelelni. Az ország NATO-tagságából is hárul­nak ránk bizonyos feladatok.- Az ön nevé­hez is kapcsolha­tó az országban egyedülálló ka­tasztrófacsoport létrehozása.- A mobil ka­tasztrófacsoport egységei jelenleg a kórház udvarán állnak, „össze­csomagolva”. Feladatunk, hogy katasztrófa ese­tén 24 órányi felszereléssel (egy-két órán belül) a helyszínre vonuljunk, és lássuk el a sérülteket. Mintegy száztagú az állo­mányunk. Konténerműtőnk alkalmas a helyszínen életmentő beavatkozásokra. Ez a gyorsan mobilizálható csapat több gya­korlaton részt vett már, de szerencsére éles bevetésen még nem kellett bizonyítanunk. Régi helyen új arculattal! KP Az Autóklub-Autóház Suzuki márkakereskedésében Suzuki a Suzuki-család teljes skáláját megtalálja!

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom