Petőfi Népe, 1980. június (35. évfolyam, 127-151. szám)
1980-06-04 / 129. szám
IDŐJÁRÁS Várható időjárás ma estig: váltó* zóan felhős Idő. Szórványosan esó. zá- poreső. Többfelé erós, helyenként viharos északnyugati, északi szél éjszakára kissé mérséklődik. Legalacsonyabb éjszakai hómérséklet: 7, 12, a legmagasabb nappali hőmérséklet: 17, 22 fok között. A Balaton vizének hőmérséklete Siófoknál 11 Világ proletárjai, egyesüljetek: AZ MSZMP BACS-KISKPN MEGYEI BIZOTTSÁGÁNAK NAPILAPJA XXXV. évi. 129. szám Ára: 1,20 Ft 1980. június 4. szerda Kádár János fogadta Antonin Kapeket • Kádár János, a Magyar Szocialista Munkáspárt Központi Bizottságának első’ titkára kedden a KB székházában fogadta Antonin Kapeket, Csehszlovákia Kommunista Pártja Központi Bizottsága Elnökségének tagját, a prágai pártbizottság első titkárát, aki pártküldött- ség élén, hivatalos látogatáson tartózkodik Budapesten. Németh Károly Berlinbe utazott A Német Szocialista Egységpárt Központi Bizottságának meghívásaira kedden elutazott Bérűdbe Németh Károly* az MSZMP Politikai Bizottságának tagja, a Központi Bizottság titkára, 'hogy részt vegyen a szocialista országok kommunista és munkáspártjai központi bizottságai pártszervezési kérdésekkel foglalkozó titkárainak június 3— 5. között Berlinben tartandó tanácskozásán. Németh Károly és kíséretét Berlin Schöinefeldi repülőterén Horst Dohlus, a Német Szocialista Egységpárt Politikai Bizottságának tagja, a Központi Bizottság titkára fogadta. Megérkeztek az NDK fővárosába a berlini tanácskozáson részt vevő további küldöttségek is, köztük a Szovjetunió Kommunista Pártjának delegációja Ivan Vasziljevics Kapitonovnak, az SZKP KB titkárának vezetésével. (MTIJ KECSKEMÉTI KÖRZETI ÜZEMFŐNÖKSÉG Korszerűsítik a MÁV szervezeti felépítését Kecskemét vasútállomásának kultúrtermében ünnepélyes keretek között beiktatták az új szervezeti egységet, az üzemifőnökséget. Az ünnepségen Lovász Lázár, a MÁV Szegedi Igazgatóságának vezetője mondott beszédet: — Népgazdasági követelmény, hogy a rendelkezésünkre álló eszközökkel, beíső szervezettségünk javításával gazdaságosabban és hatékonyabban oldjuk meg szállítási feladatainkat — mondta Lovász Lázár, majd így folytatta: — Az üzem- és munkaszervezésről hozott párt- és kormánv- határozatök folyamatos végrehajtásaként kerül sor a vasút termelési szerkezetének és szervezeti felépítésének korszerűsítésére. Ennek érdekében dolgozunk évek óta a körzeti Uzemfőnökségi hálózat létrehozásán, illetve az egységes ügyviteli szakszolgálat kialakításán. Eddig az igazgatóságunkhoz tartozó négy nagyabb közlekedési csomóponton — Békéscsabán, Szegeden, Szentesen és Vésztőn — hoztunk létre üzemfőnökséget, s most erre a kecskeméti körzetben is sor került. — Az elmúlt másfél évtized alatt lényegesen megváltozott a MÁV áru- és személyszállítási forgalma. Például a tehervonatok mintegy 10 milliárd tonnával több árut szálítottak, mint az előző évtizedekben. De megváltoztak a technikai feltételek is — mutatott rá a szegedi vasútigaz- gatóság vezetője. — A gőzmozdonyokat szinte. mindenütt felváltotta a korszerű villamos- és dízelvontatás, megjelentek a munkánkat segítő automatikák, számítógépek. Tehát az egyre bővülő kapacitások jobb kihasználása, a munka jobb szervezése és koordinálása érdekében változtatni kell a hagyományos módszereken, a múlt században kialakult szervezeti kereteken, s ezáltal a régi szemléleten is. Ezeket a célokat szolgálja az átszervezés, melynek következtében egységes irányítás alá kerül a forgalmi, a kereskedelmi és a vontatási szakszolgálat Az üzemfőnökségek, mint integrált végrehajtó egységek, magukban hordják egy hatékonyabb ügyviteli munka lehetőségeit. A beszéd után Lovász Lázár átadta a kinevezést Petrák Mihálynak, az új Kecskeméti Körzeti Üzemfőnökség vezetőjének és a helyetteseknek. A szegedi vasútigazgatóság felügyelete alá tartozó megyék közül tehát Bács-Kiskunban is megtörtént az első átszervezés a MÁV szervezeti felépítésének korszerűsítése érdekében. De nem az utolsó. Ugyanis a kecskemétihez hasonlóan, 1981 januárjától megkezdi működését a Kiskunhalasi Körzeti Üzemfőnökség is, amely- lyel lényegében kiépül a MÁV Szegedi Igazgatóság teljes üzem- főnökségi hálózata. Visszatért a kozmoszból a szovjet-magyar űrpáros A Szojuz—35 űrhajó visz- szatérő egysége, fedélzetén Valerij Kubászov és Farkas Bertalan űrhajóssal, kedden magyar idő szerint 17 óra 06 perc 40 másodperckor a Szovjetunió megadótt körzetében sima leszállást hajtott végre. A nemzetközi űrpáros mindkét tagja egészséges. A nemzetközi személyzet — Valerij Nyikolajevics Kubászov, a Szovjetunió kétszeres hőse, a Szovjetunió űrhajós pilótája és Farkas Bertalan kutatóűrhajós, a Magyar Népköztársaság állampolgára — miután a Szaljut—6— Szojuz—35—Szojuz—36 orbitális tudományos kutatókomplexum feélzetén sikeresen teljesítette a özös vizsgálatok és kísérletek élőirányzott programját, 1980. június 3-án visszatért a Földre. Leonyid Popov és Valerij Rjumin űrhajósok folytatják a munkát a Szaljut—6 űrállomás fedélzetén. A Szojuz—35 űrhaió leszálló egysége a Szovjetunió területének megadott térségében, Dzseszkaz- gan várostól 140 kilométerre délkeletre ért földet. Valerij Kubá-. szov és Farkas Bertalan közérzete jó. A nemzetközi személyzet a Szaljut—6—Szojuz—35—Szojuz— 36 űrkomplexum fedélzetén tett hétnapos repülőútja során maradéktalanul elvégezte a tervezett vizsgálatokat, és kísérleteket, amelyeket a Szovjetunió és a Magyar Népköztársaság tudósai együttesen dolgoztak ki. Az űrhajósok a természeti eróíorrások tanulmányozásának programja keretében vizuális földfelszín-megfigyeléseket végeztek, fényképezték a földfelszínt, és a világóceán egyes térségeit. A felvételeket szovjet fényképezőberendezéssel. valamint a Szovjetunió és az NDK szakemberéi által közösen kidolgozott MKF—6 mintájú fényképezőgéppel készítették. Az orvos-biológiai kutatási program keretében tovább tanulmányozták az űrrepülés tényezőinek az emberi szervezetre gyakorolt hatását. Az Interkozmosz-program keretében most sikerésen zárult űrrepülés újabb példája a testvéri szocialista országok gyümölcsöző együttműködésének a világűr békés célú kutatásában és hasznosításában, újabb példája a további tudományos-műszaki haladásnak. A szovjet—magyar nemzetközi személyzet munkája nagy mértékben hozzájárult a Szovjetunió és a Magyar Nép- köztársaság népei baráti kapcsolatainak fejlődéséhez. (MTI) Különleges napra ébredt kedden a Szaljut—6—Szojuz—35— Szoiuz—36 űrkomplexum négytagú személyzete, a Moszkva környéki repülésirányítási központ, az úgynevezett kutató-mentőszolgálat. különleges napra virradtak a Szovjetunió területén levő űrkövető állomások és a Szoviet Tudományos Akadémiának a világóceánokon és tengereken itartózkodó mérő-követő hajói. A program szerint biztosítani kellett a Szojuz—35 űrhajóban Valerij Kubászov és Farkas Bertalan visszajuttatását az orbitális pályáról a Földre, a hatalmas kutatási anyag lehozatalát, az űrhajósok és a kozmikus szállítmány biztonságba helyezését. Leonyid Popov, Valerij Rjumin, Valerij Kubászov és Farkas Bertalan budapesti idő szerint reggel 7 órakor kezdte a munkanapot — tisztálkodással, reggelivel, az űrkomplexum rendszereinek ellenőrzésével. A leszállni készülő páros elvégezte a Szojuz—35 rendszereinek „felfrissítését”, hiszen ezt az űrhajót — Leonyid Popovval és Valerij Rjuminnal a fedélzeten — április 9-én indították a Földről és a következő napon kapcsolódott a Szaljut—6 űrállomáshoz. A Szojuz—35 kedd délig 865 fordulatot, a Szaljut—6 15 413, a Szojuz—36 121 fordulatot tett meg a Föld körül. Budapesti idő szerint kevéssel dél előtt, fél 11 után közvetlen televíziós kapcsolat jött létre az űrkomplexum és a kalinyingrádi repülésirányítási központ között. Ekkorra már megtörtént a szov-. jet—magyar űrpáros programjának végrehajtásáról szóló tanúsítványok aláírása és az átszállás. Valerij Kubászov és Farkas Bertalan megköszönte a kitűnő együttműködést a pályán maradó két szovjet űrhajósnak, sok sikert kívánva nekik. Leonyid Popov és Valerij Rjumin meleg szavakkal vett búcsút a szovjet—magyar űrpárostól — sima leszállást kívánva. Az átrakodás, az átszállás gondosan ellenőrzött folyamatai és az elbúcsúzás után bezárultak a Szojuz—35 és a Száljut—6 közötti átjárók, a leszállni készülő űrhajó saját energiaellátásra kapcsolt át, s amikor a Csendes-óceán fölött kilépett a petropavlovszki követőállomás hatósugarából, megkezdődött mindkét oldalról a nyílászáró szerkezetek hermetizáció- jának ellenőrzése. A Szaljut—6 fedélzetén maradt Leonyid Popov és Valerij Rjumin programjában az elbúcsúzás után egyórás testgyakorlás szerepelt, majd megtették az előkészületeket a Szojuz—35 leválasztására. Miközben az űrállomáson tájolási műveleteket végeztek és ismét ellenőrizték a rendszereket. Valerij Kubászov és Farkas Bertalan felöltötte a szkafandert, az űrhajós- ruhának nevezett bonyolult technikai szerkezetet, amely viselőjét gyakorlatilag függetleníti környezetétől, s a külső fizikái értékektől független belső gázösszetétel, hőmérséklet és légnyomás mellett bizonyos testmozgások lehetőségét is biztosítja az űrhajósnak. A Szojuz—35 leválasztására budapesti idő szerint 13 óra 47 perckor került- sor, miután alaposan elenőrizték a búvónyílások herme- tikus lezártságát A háromperces műveletet ismét közvetítette a kozmovíziő, mégpedig a Szojuz— 35 kamerája segítségével. Az űrhajó hajtóművei rövid bekapcsolásukkal 0,3 méter/sec távolodó sebességet hoztak létre, s ettől kezdve a Szaljut—6—Szojuz—36 űrkomplexum és a Szojuz—35 űrhajó útjai lassan elváltak egymástól. Budapesti idő szerint 16 óra 16 perckor 179 másodperc időtartamra bekapcsolták a fékező hajtóműveket. Ez a művelet, amelyet mintegy 354 km magasan, az Atlantióceán fölött, de még az egyenlítőtől délre kezdtek meg, az első kozmikus sebességről (másodpercenként 8 km körüli sebesség) némileg lelassította az űrhajót, úgy hogy az elliptikus formájú ballisztikus pályán kezdett ereszkedni, pontosabban zuhanni a Föld felé. Ugyancsak budapesti idő szerint 16 óra 37 perckor, most már 170 km magasban, Szudán fölött a parancsnoki- visszatérő fülkéről leválasztották az orbitális fülkét és a műszeres hajtómű egységet, s a Kubászov—Farkas páros a visszatérő fülkében folytatta útját A parancsnoki visszatérő fülke 3,8 köbméter térfogatú lekerekített végű, csonkakúp formájú. Ónálló életfenntartó rendszerrel var ellátva. Az űrhajó berendezéseinek, rendszereinek ellenőrzésére szolgáló műszerek mellett itt találhatók navigációs helyzet- meghatározó berendezések, az űrhajó kézi irányító és kormány- berendezésének vezérlő szervei, két pilótaülés, kétoldalt egy-egy ablak, a visszahozandó kísérleti anyagok elhelyezésére szolgáló konténerek. A visszatérő fülkét hővédő burkolat borítja, amely megvédi a személyzetet, a kabin belső szerkezetét, és a benne levő műszereket a visszatérés szakaszában tel lépő aerodinamikai felmelegedés következményeitől. A visszatérő kabin aerodinamikai siklóképességgel rendelke- 1 (Folytatás a 2. oldalon.) Siker! Nyolc napon át izgatottan figyeltük a világűrből érkező híreket. A felfokozott izgalom oka az volt, hogy május 26-án este fedélzetén magyar űrhajóssal szállt fel a magasba a Szojuz—36 űrhajó, Farkas Bertalan személyében először jutott el honfitársunk a világűrbe, a Szaljut—6 űrállomás fedélzetén az elmúlt napokban először dolgozott együtt magyar a szovjet kozmonautákkal az Interkozmosz-program megvalósításán. A csütörtöki angyalföldi választási nagygyűlésen mindannyiunk szivéből szólt Kádár János, amikor igy fogalmazott: „Nagy eseménye életünknek, hogy a fölöttünk több mint kétszáz kilométerre keringő űrállomáson a négy űrhajós közül az egyik honfitársunk ... ' Köszönetét mondunk a Szovjetuniónak s mindazoknak, akik ezt lehetővé tették számunkra. A Föld körül keringő négy űrhajósnak pedig jó egészséget, jó munkát, sok sikert kívánunk! Örömünk akkor lesz teljes, ha a szerencsés visszatérés után itt a Földön üdvözölhetjük őket." Kedden este értesültünk róla, hogy Farkas Bertalan és parancsnoka, Valerij Kubászov a „kölcsön kapott’ Szojuz—35 fedélzetén Kazahsztánban sikeresen Földet ért. Örömünk azóta teljes. Teljes azért, mert a magyar—szovjet űrpáros eredményesen teljesítette feladatát a világűrben, s teljes azért, mert sikeresen hajtotta végre a leszállást is. Addig a pillanatig azonban, amíg a műszerek jelezték az űrhajó leszálló egységének visszatérését bolygónkra, sok izgalmas óra telt el. A Moszkva környéki repülésirányító központ nagytermének elektronikus faliújságja kedden délután közölt először külön-külön adatokat a fennmaradt Szaljut—6- Szojuz—36 űrkomplexumról és a nemzetközi személyzet leszálló űrhajójáról a Szojuz— 35-ről. Valerij Kubászov és Farkas Bertalan ekkor már másodpercenként nyolc kilométeres sebességgel száguldott a Föld felé. A visszatérést feszülten figyelték a repülésirányító központ szakemberei, hiszen valamennyien tudatában voltak annak, hogy egy olyan művelet szemtanúi, amely a rajt és az összekapcsolás után a legnehezebb feladat az űrhajósok munkájában. A televízió képernyőjén, a rádió mellett magunk is átéltük a leszállás izgalmas perceit. A szovjet—magyar úrkisérlet mérlegét most megvonni természetesen korai lenne, hiszen a tudományos-kutató program értékelésén még hónapokig dolgoznak majd a két ország tudósai. Az azonban már most bizonyos, hogy a Kubászov— Farkas páros tudományos programja minden korábbi lnter- kozmosz-kisérletnél zsúfoltabb volt, s az űrhajósok eredményesen hajtották végre az előírt orvos-biológiai, gyártástechnológiai és erősforrás-kuta- tási feladatokat. A magyar kutató űrhajós munkájáról egyöntetűen elismerő hangon nyilatkoztak a szovjet űrkutatás kiemelkedő, világszerte elismert személyiségei. Farkas Bertalan a vártnál zökkenő- mente sebben . alkalmazkodott a súlytalanság állapotához,, nagyszerű munkabírásról tett tanúbizonyságot, minden tekintetben állta az összehasonlítást kozmonauta társaival. A szovjet—magyar űrpáros munkája egyben újabb nagyszerű példáját adta a szocialista országok összefogásának, az egész emberiség javát szolgáló együttműködésüknek, a Szovjetunió segitőkészségének. Az űrhajó neve, a Szojuz szó magyarul szövetséget jelent, meggyőzően jelképezi azt a testvéri szövetséget, amely hazánkat a Szovjetunióval, a többi testvéri szocialista országgal fűzi össze az élet minden területén. A szocialista országok együttműködése az űrkutatásban ennek a sokoldalú összefogásnak a természetes része, s példa nélkül áll a világ tudományos életében. Hazánk erejéhez és lehetőségeihez mérten eddig is kivette részét az Interkozmosz- program megvalósitásábóL Magyar tudósok, mérnökök, műszakiak, munkások alkotásai már nemegyszer eljutottak a • világűrbe az Interkozmosz kutatórakétáin, mesterséges holdjain — mondotta a Szojuz—36 űrhajó rajtjánál megjelent magyar párt- és állami küldöttség vezetője. Korom Mihály Bajkonurban. A világűrből érkezett 'hírekből azt is megtud- ' tűk, hogy a Kubászov—Farkas páros több új magyar műszert próbált ki a világűrben, amelyeket a jövőben is hasznosítani fognak a Szaljut—6 fedélzetén ... Mi tagadás, büszkék vagyunk arra, hogy az első magyar űrhajós sikeresen teljesítette küldetését. Büszkék vagyunk azért, mert méltó képviselőnk volt ebben a nagyszerű programban, mert vele valamennyien „ott voltunk” nyolc napig a világűrben. Most, hogy parancsnokával, Valerij Kubászovval együtt sikeresen földet ért, boldogan köszöntjük őket. Az öröm, az izgalom, a büszkeség és az aggódás nyolc napja véget ért. A kazahsztáni ölelések kézfogások valamennyiünk földi köszönetét tolmácsolták a nyolc csillagos nappalért és éjszakáért. (KS) K. E.
