Petőfi Népe, 1974. június (29. évfolyam, 126-151. szám)
1974-06-22 / 144. szám
25 év a közúti szállítás szolgálatában Megyénkben a közúti szállítás gyorsabb iramú fejlődése az elmúlt 10—15 évben vette kezdetét. Összefüggött ez áz úthálózat nagyarányú fejlesztésével, korszerűsítésével, amely lehetővé tette, hogy 1968-ig gyakorlatilag a megye minden települését bekapcsoljuk a közlekedési hálózaba. Ma már szinte hihetetlennek tűnik,. de tény, hogy a fel- szabadulást követően 1946-ban Kecskemét városában egy autóbusszal indult meg a személyszállítás, és az első közlekedési vállalat 1948-ban mindössze három autóbusszal rendelkezett. Nagy utat tett meg az elmúlt 25 év alatt az állami közúti szállítás szervezete is. A közúti áruszállítás korábbi helyzetére például jellemző, hogy az 1949. április 1-én megalakult Budapesti Teherfuvarozási Vállalat kecskeméti kirendeltsége még csak 7 tehergépkocsival rendelkezett. Amikor a kirendeltség önálló vállalattá alakult, 37 tehergépkocsija volt. Kezdetben megyénk északi és déli részén két vállalat végezte az árufuvarozást, majd az 1961-es évben a két vállalatot egyesítették, s a továbbiakban a megyében a 9. sz. Autóközlekedési Vállalat látta el a közúti szállítást. A vállalat feladatköre fokozatosan bővült. 1954-től kezdődően átvették a taxik üzemeltetését, a közúti darabárus- fuvarozást, a belföldi szállítmányozást, a helyközi személy- szállítást, a tanácsi autóbuszközlekedési vállalatokat is. A közlekedéspolitikai koncepció végrehajtása kapcsán a megszüntetésre került, gyenge forgalmú vasútvonalak személy- és áruforgalmi feladatait. Háromszoros utaslétszám # Kecskeméti helyi autóbusz-állomás. • A kecskeméti MAVAtJT-álIomás. Kecskemét városban a helyi utasszám 1960-ban 6 millió 700 ezer, 1965-ben 8 millió 330 ezer, 1973-ban 16 millió 200 ezer volt, és várhatóan 1975-ben, az ötéves terv végére, eléri az évi 20 millió főt. Tehát az utaslétszám 15 év alatt megháromszorozódott. Kecskemét helyi közlekedésében a téli hónapokban a bérletes utasok száma meghaladja a 16 ezer főt, a napi utasszám pedig a 65 ezer főt. Igen jelentős megyénkben az úgynevezett inga- vándorforgalom is. Például Kecskemétre naponta átlag 5, 5 és fél ezren utaznak be autóbusszal. Az elmúlt években a városok iparosításával összefüggésben igen nagy mértékben emelkedett az elővárosi forgalom. Jelzi ezt például, hogy amíg Kecskemét—He- tényegyháza viszonylatban 1969- ben 6, jelenleg 42, Kecskemét— Ballószög viszonylatban 1969-ben 2, jelenleg 44 járat közlekedik naponta, de hasonló jelentős fejlődés tapasztalható Kalpcsa, Baja és más városok vonzáskörzetében is. Az elmúlt évek folyamán a növekvő utazási igények kielégítése érdekében a Volán jelentős számban állított forgalomba távolsági, összekötő autóbuszjáratokat. Például Kecskemét—Békéscsaba, Kecskemét—Dunaújváros, Kecskemét—Pécs, Kalocsa—Szeged, Bácsalmás—Kecskemét, stb. viszonylatokban. Korszerűbb gépkocsikon Az üdülési idény fokozott személyforgalmának lebonyolítására kirándulójáratok közlekednek Kecskemétről Cserkeszőlőre, Kerekdombra, Tőserdőre, a Vadkerti tóhoz, Siófokra, Bajáról Harkány- fürdöre, Kalocsáról a Szelidi-tó- ra, Kiskunhalasról Kunfehértóra, stb. A nemzetközi turizmus fejlődése szükségessé és lehetővé tette, hogy rendszeresen járjanak a Volán autóbuszai mind a szocialista országokba, mind pedig a környező kapitalista államokba. 1973- ban megközelítően 120 külföldi autóbusz-különjáratot közlekedtettek, melyek úticélja a Szovjetunió, Csehszlovákia, Lengyelország, Románia, Bulgária, Jugoszlávia, Ausztria, és Olaszország voltak. Jelentős a belföldi idegenforgalmi különjáratok száma is, melyek kulturáltabbá tételére ez év januártól korszerű panoráma Ikarusz—255. típusú autóbuszokat indítottak. A járműállomány fejlesztése során atomata sebességváltóval és szervó-kor- mányal ellátott autóbuszokat szereztek és szereznek be. Az 1974- es évben kísérleti jelleggel jegykiadó automatákat alkalmaznak a helyi közlekedésben. A személyszállítás sajátos .igényeihez tartozik az iskolások utaztatása. Bács-Kiskun megye tanyás körzeteiben ennek különösen fontos szerepe van. A Volán 9. sz. Vállalat igen nagy segítséget adott az elmúlt években az iskolakörzetesítési program megvalósításához. Megyénk területén a tanév időszakában több mint 3 ezer tanyai kisdiákot szállítanak naponta autóbusszal a körzeti iskolákba. A vállalat 1969-től az utazási igények kielégítése, a szállítási kapacitás növelése érdekében, saját anyagi erőforrásaival is részt vett abban a programban, melynek keretében a „szóló” kocsikból csuklós autóbuszokat alakítottak ki. Ugyancsak a szállítási lehetőségek bővítését szolgálta az elmúlt év folyamán beszerzett 11 korszerű, egyenként 100 személyt befogadó háromajtós, csehszlovák gyártmányú Karosa típusú autóbusz. A helyi utasszállításban növekvő szerepe van a gyors és kényelmes taxiforgalomnak. Jelenleg a vállalat 47 taxival rendelkezik. A megye városain kívül A lakossági szolgáltatást állandóan szem előtt tartva fejlesztik a taxik és a tehertaxik számát. taxi áll az utazóközönség rendelkezésére Soltvadkerten, Kecelen. Kiskunma jsán, Jánoshalmán és Mélyikúton is. 1971 óta a kocsipark tekintélyes részét lecserélték Zsiguli és új típusú Volga gépkocsikra. Rendelkeznek 3 darab Skoda S—100-as típusú XX forgalmi rendszámú, azaz vezető nélkül is bérelhető taxigépkocsi- val. Tervezik, hogy a jövő év folyamán ezt a kocsitípust lecserélik a közönség igényének jobban megfelelő Zsiguli gépkocsikra. Bővítés és fejlesztés A Volán vállalat vonal és viszonylat részletességgel elkészítette az V. ötéves terv utazási igényeinek megfelelő fejlesztési elképzeléseket. Az eszközfejlesztésen túlmenően szervezetileg is meghatározták a feladatokat. Az UVATERV-vel és a Kecskeméti Városi Tanáccsal közösen elkészítették a megyeszékhely távlati tömegközlekedési fejlesztési tervét, melyet ez évtől folyamatosan fognak megvalósítani. Kalocsa, Kiskunhalas és Kiskőrös városok tömegközlekedésének fejlesztési tervét ugyancsak az UVATERV készíti el, a tanácsok megbízása alapján. Kiskunfélegyházán * „és Baján a tanácsi szervekkel közösen kialakított terv szerint végzik el ugyanezeket a feladatokat. A fejlesztési tervek között sze-. repel a kecskeméti és kalocsai autóbusz-állomás bővítése, illetve a kecskeméti és bajai helyi közlekedési irányítóközpontok kiépítése. Jelenleg már épül, és várhatóan 1975-re kerül átadásra az új bajai autóbusz-pályaudvar. Az idegenforgalmi igények jobb kielégítése érdekében Kecskeméten a. Kéttemplom-közben új Volán iroda létesül, mely előreláthatóan ez év második felében nyílik meg a közönség számára. A volán iroda tevékenységi köre ez év június 1-től új feladattal is bővült, ugyanis a külföldi állampolgárok részére, a vonatkozókormányrendelet alapján, itt is árusítják az üzemanyag-vásárlási utalványokat. A tanyapolitikai irányelveknek megfelelően, az idén május 26-tól bekapcsolták az autóbusz-közlekedésbe Kecskemét—Matkópusz- tát és Dávod—Püspökpusztát, továbbá az év végére kapcsolják be Kecskemét—Miklóstelepet is. A közekedéspolitikai koncepció alapján az elmúlt évben vették át Baja—Vaskút—Gara és Baja— N agy baracska—Hercegszántó gyengeforgalmú vasútvonalainak utasforgalmát, továbbá 1974. december 31-től átveszik Kerekegyháza—Hetényegyhaza vonal utas- forgalmát is. Növekvő feladatok A dinamikus fejlődés nemcsak a személyszállításban következett be. A kormányhatározatnak meg-; . felelően, mely a közúti közlekedés részarányának növelését tűz-1 te ki célul, a vállalat árufuvarozási tevékenysége tovább növekedett. Míg 1962-ben 367 gépkocsival 1 millió 851 ezer tonna árut szállítottak, 1973-ban már 556 tehergépkocsi' 3 millió 721 ezer tonna árut szállított el és ezalatt csaknem 17 millió 890 ezer kilométert tett meg. Igen jelentős volt a vállalat munkájá- bán a meglevő vasútállomásokra és a£ onnan történő elfuvarozás. Az itt megmozgatott árumennyiség elérte az 1 millió 360 ezer tonnát. Könnyebb elképzelni, ha azt mondjuk, több mint 66 ezer 300 vagon „kezelése” ki-berakása jelentette ezt a mennyiséget. Ilyen tömegű árut megmozgatni természetesen nem lehetne megfelelő gépesítés nélkül. Az egész áruszállítási tevékenységnél a rakodás gépesítési foka már meghaladja az 53 százalékot. További előrelépést jelentett a. darabárus fuvarozás területén a konténeres árukirakáshoz emelőszerkezetekkel ellátott gépkocsi beszerzése. Az élőmunka-hatékonyság növelése és ezen keresztül a nagykereskedelmi vállalatok terítőfuvarozásának meggyorsítása érdekében, Kecskemét elnevezéssel oldalfalas rakodószerkezetet alakítottak ki, mely rolly-kocsik és kiskonténerek lé- és felrakására alkalmas. Az áruszállítás . fogalma ma már igen sokrétű tevékenységet takar. Egyre növekvő a különböző építőipari programokban való részvétel. A Volán a Bács megyei Állami Építőipari Vállalat részére mintegy 60 gépkocsival végez árufuvarozást, s 8—10 gépkocsi kizárólag a lakásépítésekhez szükséges panellekét Juvarozza. Éves viszonylatijai! több mint 11 ezer vagon folyami kavicsot szállítanak el a különböző építőipart vállalatoknak a dunavecsei vasútállomásról. Az úthálózat korszerűsítéséhez szükséges aszfalt- anyagokból az idén a tervek szerint 125 ezer tonnát kell „megmozgatni”! A mezőgazdaság szállítási igényei is növekszenek. Májustól októberig átlag 100 gépkocsi szállítja a mezőgazasági termékeket, de egyre jelentősebb az élelmiszer-gazdaság, a' segéd- és melléküzemágak fuvarigénye is. Hasonló mennyiségű gépkocsit köt le a lakosság élelmiszerrel való ellátása, a nyári üdítőital- és sörmennyiség fuvarozására. Nem a haszon, hanem a közérdek teszi szükségessé a lakosság számára végzett szolgáltatások bővítését. Ide tartozik a teher- taxi-szolgálat, melyet Kecskeméten 4, Baján 3, Kiskunhalason és Kalocsán 1—1 jármű lát el. Ezen túlmenően megszervezték a gáz- és fűtőolaj házhoz szállítási rendszerét, s az egész megyére kiterjedően végzik az úgynevezett mi- ni-gázcseretelepek ellátását. Korábban, a MÁV-val együttműködve, majd önállóan továbbítja a Volán a megye összes helységébe a darabárus küldeményeket a címzettekhez. Mindezekkel összefüggésben ,a megnövekedett feladatok még jobb ellátása érdekében jelenleg folyamatban van a gépkocsipark felújítása és ennek során új gépkocsik beszerzését tervezi a vállalat. • A bajai telep átadás előtt. Nagy feladatok várnak az irányító központra. • A nagyforgalmú kalocsai autóbusz-pályaudvar.
