Petőfi Népe, 1974. június (29. évfolyam, 126-151. szám)
1974-06-21 / 143. szám
äjf jjqüäjfc Uli Jteto fiL • PETŐFI NfePE I S Ifjúsági parlament Lapunk június 4-i számában Ifjúsági parlament című cikkben összefoglal- - tűk a Bács-Kiskun megyei gyárakban, üzemekben, szövetkezetekbe!) tartott ifjúsági parlamentek tapasztalatait. Az úgynevezett munkahelyi, illetve helyi jellegú tanácskozások eredményéről» a hibákról, hiányosságokról — mint azt az említett cikkben is közöltük — a megyei pártbizottság és a megyei tanács ifjúsági felelőseivel, valamint a KISZ megyei titkárral beszélgettünk, s gyűjtöttük az információt. A parlamentek hibáiról, s a hiányosságokról szólva egyebek között megemlítettük, hogy a Villamosszigetelő és Műanyaggyár kiskunfélegyházi gyárában az igazgató helyett a személyzeti osztályvezető számolt be, a Kiskunfélegyházi Húsipari Vállalatnál pedig az igazgató nem tudta, hogy miről kell számot adnia a tanácskozáson. A két vállalattól érkezett reklamáció nyomán kiderült, hogy egyik állítás sem felel meg a valóságnak. Az történt ugyanis, hogy a KISZ megyei bizottsága nemrég értekezletre hívta össze a járási, városi KlSZ-bizottsá- gok titkárait, akik elmondták tapasz- , talataiksrt az eddig megtartott parlamentekről. Az ifjúsági szövetség megyei vezetőit a KISZ Kiskunfélegyházi Városi Bizottsága is tájékoztatta, s innen származik a pontatlan, félreérthető információ, amely azután a Petőfi Népében is megjelenti Tárnái László • íme, a kongresszusi terem, ahol sok ért'ékes előadás elhangzik, a jövőben. 9 Ha a kongresszusi termet körülölelő folyosón (kerengőn) végigmegyünk, a tágas büfébe érkezünk. Hosszú üvegfal díszíti az épületnek ezt a részét. (Pásztor — • Az FJ 34—73 rentlszámú teherautó vezetőjét igazoltatják. Korszerű technika, új módszer a közlekedés ellenőrzésében Kecskemét űj büszkesége Szokatlan dologra figyeltek föl csütörtökön a kora reggeli órákban a megyeszékhely útjain közlekedő járművézetők. Szinte minden egyes nagy forgalmú csomó, ponton rendőr, és a 9-es számú Volán ellenőrei álltak rádióval a kezükben. Céljuk a közlekedés újszerű, modern technikával történő ellenőrzése, a közlekedési balesetek megakadályozása. Miért éppen Kecskeméten vetették be először ezt a komplex ellenőrzést? Elég, ha idézzük a kővetkező számokat: az év első öt hónapjában a megyeszékhelyen 73 baleset történt, amely 40 százalékkal volt több, mint az elmúlt év azonos időszakában. Mi ebben az ellenőrzésben az újszerű? A nagy teljesítményű — több kilométer hatósugarú — rádió adó-vevő készülékkel a kereszteződésekben szabálytalankodó1 járművek rendszámát közük a távolabb levő ellenőrző járőrről, aki a szabálysértővel szemben megteszi a szükséges intézkedést.. Az akció hatása már abból is lemérhető volt, hogy a rendőröket látva a járművezetők igyekeztek a közlekedésrendészeti előírásoknak megfelelően, néhá- nyan túlzóan szabályosan közlekedni. Akadtak természetesen — s ezek száma nem kevés — olyanok is, akik ennek ellenére nem biztosították az elsőbbséget, behajtottak a tilosba, vagy egyéb módon szabálytalankodtak. A példák önmagukért beszélnek. lanságot. Kettős szabálytalanságot követett el Pataki József, Kecskemét, Kölcsey utca 18. szám alatti lakos CR—71—50 forgalmi rendszámáú Wartburg személy- gépkocsijával. Nemcsak szabálytalanul kanyarodott, de nem adta meg az elsőbbséget sem. öt is 100 forintra büntették. Nemcsak a személygépkocsikat, de az autóbuszokat is ellenőrizték. Kulcsár István, Kecskemét, Móra Ferenc utca 1. szám alatt lakó autóbuszvezető a GA—88—43 rendszámú autóbusszal nem adott elsőbbségei, s a bal irányjelzője nem működött!' Héjjas Sándor, Kecskemét, Kölcsey utca 3. szám alátti autóbuszvezetőt azért jelentették fel, mert a GB—31—91 rendszámú autóbusszal nem adott elsőbbséget. T. Nagy Pál, Kecskemét, Dárdaitelep, V. utca 10. szám alatti lakos ugyanerre a sorsra jutott, ugyanis a rábízott tehergépkocsival a Balra kanyarodni tilos! táblát figyelmen kívül hagyta, átlépte a záróvonalat. Akadtak olyanok is, akik a rendőri ellenőrzést felesleges zaklatásnak tartották. Kiinger Ádámné széchenyivárosi lakos Volkswagen személygépkocsijával jobbra kanyarodva nem adott elsőbbséget, s ezt még el sem ismerte. öt is természetesen feljelentették. Ugyanígy tiltakoztak a lovaskocsihajtók. többek közt Faragó József, Kecskemét, Táncsics utca. 7. szám alatti lakos, aki fogatával behajtott a tilosba. Nem a tiltakozás, hanem a szabálytalankodás került 100 forintjába. Ifj. Pancza Ferenc, Kecskemét, Darab utca 12. szám alatti lovaskocsihajtó ennél súlyosabban vétett a közlekedési szabályok ellen, ugyanis á Ceglédi úton nem adott elsőbbséget egy személygépkocsinak, s majdnem összeütköztek. Öt már feljelentették. Az új módszerű ellenőrzés ezen a csütörtöki napon úgy zajlott le, hogy a járművezetők már mesz- sziiől látták a rádióval ellátott rendőröket, s csak Kecskeméten, a forgalmasabb útkereszteződésekben találkoztak velük. Ez csupán főpróba volt, ugyanis az egész megyében — nemcsak a lakott területeken, de az országúton is — megkezdődött a rádiósellenőrzés. Szükség van erre az új rendszerű és' a korszerű technikát igénybe vevő akciókra, hiszen a balesetek megelőzését szolgálják. Ezt pedig minden eszközzel segíteni kell. Gémes Gábor Az emberekről való gondoskodás jegyében átszervezték a munkát a hat kiemelt nagyvállalatnál Az érintett szakszervezetek a SZOT közreműködésével elemzést készítettek annál a hat kiemelt nagyvállalatnál végrehajtott termelési átszervezésről, ahol a termelést a gyártmánystruktúra megváltoztatásával és a vállalatok pénzügyi egyensúlyának — részben központi eszközökből való biztosításával — lehetett csak gazdaságossá tenni. A szakszervezetek központi szervei a gazdasági, pénzügyi és műszaki feltételek változásán túlmenően főként a dolgozók helyzetének alakulását elemezték és ezzel kapcsolatban megállapították: a nagyvállalatoknak úgy sikerült „talpra állniuk”, hogy a sokrétű emberi problémák csak rövid ideig okoztak feszültséget a munkahelyeken, a vállalati átállásokra az emberekről való gondoskodás jegyében került sor( Miután a nagyvállalatok átszervezése több mint 50 ezer embert érintett/ a szakmák vezető szervei és a szakszervezetek nagy körültekintéssel határozták meg a teendőket. A vállalati igazgatók például kidolgozták az átszervezés végrehajtását szolgáló intézkedési terveket, amelyeknek legkritikusabb része volt a munkaerő-átcsoportosítás. Az átállást ugyanis csak nagyarányú munkahelyváltozással lehetett megoldani, például a Vörös Csillag Gépgyárban 1400, a Beton- és Vasbetonipari Műveknél pedig mintegy 1000 dolgozó került új munkahelyre. Az üzemekben alapelv volt: egyetlen embernek sem szabad felmondani. A hat ■ vállalat többségéhez más egységeket is csatoltak, az új részlegek dolgozói számára biztosították a régieket megillető jogokat és anyagi juttatásokat. Többnyire sikerült rendezni a meglevő eltéréseket, és így a juttatások rendszerét egységesítették. A vállalati sajátosságokhoz igazodva egyeztették a felmondási idővel, a túlóra mértékével, a jutalomszabadsággal és egyéb vállalati hozzájárulásokkal kapcsolatos előírásokat. Mégpedig úgy, hogy a korábban elért színvonalat nem csökkentették: ellenkezőleg inkább arra törekedtek, hogy felfelé „kerekítsék” a pótlékokat és a különféle kedvezmények mértékét. A vállalatoknál 1974-re általaiéban kialakult az állandónak tekinthető üzemi létszám, amely nem alacsonyabb a korábbi évekénél. A dolgozók az átszervezett Üzemekben anyagilag is megtalálták számításukat, ezt bizonyítja, hogy egy év alatt — 1972- ről 1973-ra — nyolc-tíz százalékkal nőtt a bérszínvonal, mégpedig a tervezettnél valamivel nagyobb arányban. Megvalósították tehát azt a célkitűzést, hogy az átmenet idején nem csökkenhet a dolgozók jövedelme. A szak- szervezeti vizsgálat ezt az eredményt annál is inkább nagyra értékelte, mert a jövedelmekkel egyidőben valamennyi nagyüzemben nőtt a termelési érték is, ily módon a vállalatok túlnyomórészt saját erőből „gazdálkodták ki” a bérfejlesztést. (MTI) Tájékoztattuk már olvasóinkat arról, hogy a hírős város egyik műemlék épületét átalakították; új létesítmény született meg ezzel a megyeszékhelyen, a Tudomány és Technika Háza. Az épületet —■ amelyben jelenleg a végső simításokat végzik — még nem adták át hivatalosan. Ám oly nagy érdeklődés mutatkozott meg iránta a lakosság részéről, hogy jó előre igyekeztünk bemutatni az intézményt. Az épület külső képét már közöltük lapunkban. Most ízelítőt adunk a belsejéből is. Szívesen tesszük, mivel az esztétikai igény és a hasznossági szempont szép összhangját látjuk megvalósulni benne. Ágoston Ildikó, az MTESZ megyei szervezetének szervező titkára kalauzolt végig. A Lestár téren állította meg az ellenőrző járőr az FJ—34—73 forgalmi rendszámú tehergépkocsit, amelynek vezetője az Arany János utcából kihajtva nem adta meg egy motorkerékpárosnak az elsőbbséget. A vezető először megpróbált tiltakozni, de a rádió- készülékből a szabálysértést felfedező járőr közölte, mit követelt el. Büntetése 100 forint. A másik tehergépkocsit Berta Sándor, Kecskemét, Bokréta utca 4. szám alatti lakos vezette, ö a Szabadság tér torkolatában kanyarodott szabálytalanul. Neki is 100 forintja bánta ezt a meggondolat9 Néhány lépés, s máris (a második képen látható) hangulatos műszaki klubban vagyunk. Szemben a tágas büfé, mellette a könyvtár és folyóirat-olvasó. 9 Ha felmegyünk a kanyargó lépcsőn, egyszerre a kiállítási folyosón találjuk magunkat (harmadik kép). Mindenfelé kényelmes ülőhelyek. A padlózat barna márvány; a falak hófehérek, s szürkék a márványoszlopok. Itt találjuk a százhúsz személyes kistanácstermet. 9 Így kanyarog szép íveléssel a márványlépcső. 9 A rendőrjárőr közli a szabálytalankodó jármű rendszámát. 9 Amikor belépünk a fehérre festett, gyönyörű épület valamelyik bejárati ajtaján, az első (cím alatti) kép fogad bennünket. Gépkocsi-tulajdonosok és -üzemeltetők kecskeméti karbantartó állomáson új szolgáltatásként beindult az üzemanyag-fogyasztásmérő és beállítószolgálat Takarékosság. Jobb hatásfok. Nyitva: reggel 06.00-tól 18.00 óráig, szombaton: 06.00-tól 14.00 óráig. Kecskemét, Külső-Mindszenti út. Telefon: 11-629. 1199
