Juhász István: Fejezetek Kecskemét építészetének történetéből - Bács-Kiskun megyei levéltári füzetek 9. (Kecskemét, 1993)
Bács-Kiskun Megyei Bíróság székházának építéstörténete - 1. Bevezetés
Bács-Kiskun Megyei Bíróság székházának építéstörténete 1. Bevezetés A Bács-Kiskun Megyei Bíróság székháza építéstörténetének megírásakor annak az elvárásnak kívántunk eleget tenni, hogy az összeállítás ne csak magáról az épületről adjon tájékoztatást, hanem kísérelje meg felvázolni azokat a városi viszonyokat, melyek létrejötte idején uralkodtak, vagy életrehívását segítették, helykijelölését, alakját, nagyságrendjét, s homlokzatának kialakítását esetleg befolyásolhatták. A kitűzött cél érdekében levéltári, könyvtári és más fellelhető adatok alapján foglalkoztunk: — az építés előzményeként az adott korszak társadalmi és gazdasági viszonyaival, — az építési időszakra jellemző városi állapotokkal, — a helykijelölést befolyásoló körülményekkel, — a helyi igazságszolgáltatás előzményeivel és — a mai törvényszék építésével. Munkánk során lényegileg a bőség zavarával kellett küzdenünk. Ez a megállapítás elsősorban a múlt század 70-es éveinek végén, Kecskeméten elindult gazdasági és társadalmi változásokra vonatkozik. Ezek egyszerűen megkövetelték, illetve kikényszerítették a város térbeli szerkezetének átalakítását is. A szőlő- és gyümölcstermelésre alapozott kertészeti kultúra hatalmas piacteret igényelt a főtéren. A termékek exportja többszörösére duzzasztotta a közúti és a vasúti szállítást. A nem szabályozható Nagykőrösi utca helyett új szállítási útvonal, a szűkös vasútállomás kiváltására nagy kapacitású pályaudvar igénye merült fel. Fentiek alapján nyugodtan állíthatjuk, hogy a főtéren kialakított szőlő- és gyümölcspiac feltételezte a mai Rákóczi utat, ez az útvonal viszont a pályaudvar átépítését készítette elő. S ha az új útvonal reprezentatív kialakítású lesz, akkor megérdemli, hogy a törvényszéki palotát is itt helyezzék el. Az is kétségtelen, hogy a palota kedvező hatást gyakorolt a Rákóczi útra. Főleg siettette a kinyitását, s befolyásolta az útvonal beépítésének minőségét és tempóját is.
