Porkoláb László: Források Diósgyőr-Vasgyár történetéhez 1770-1919 - Tanulmányok Diósgyőr történetéhez 12. (Miskolc, 2003)

resített állomásainak valamelyikébe nem osztatott be, csakis a helybeni vasgyár hivatalfőnökkel való rokonsági viszonyban rejlik. KKMA 80. 2. 8. 48. 381. A tőzsdei krach hatása 1873. május 9-én kitört a „nagy krach" a bécsi tőzsdén. Ez volt a nyitánya a múlt század "legátfogóbb, legmélyebb és legpusztítóbb válságának", mely Magyarországon elsősorban a nehézipart sújtotta. A diósgyőri gyár, melyet kizárólag vasúti anyagok gyártására építettek, a válságot különösképpen megérezte. A kezdeti nehézségek miatt előállott veszteség a válság hatására még inkább növekedett. A válság kitörése után a Pénzügyminisztérium a vállalat nélkülözhető pénzkészletét zárolta. A Minisztérium a vaspiacon előállott keresletcsökkenés következtében az üzem korlátozott termelését és a létszám csökkentését írta elő. A Bányaigazgatóság jelentésében ecsetelte azokat a nehézségeket, melyek az üzem csökkentése következtében előállanának, továbbá azt is, hogy meglévő megrendeléseinek legyártása még kötelezettséget ró a gyárra, amit csak a meglévő létszámmal tud teljesíteni. Végeredményben a gyár további folyamatos üzemben hagyását javasolta. Arra a kérdésre pedig, hogy a gyárnak kincstári kezelésében való megmaradása vagy eladása avagy teljes leállítása lenne-e célszerű, azt a Minisztérium belátására bízta. Kiszely Gyula 1997. 55. 382. Annyi a selejt, mint a jó sín Dgy. Bányáig. 1825 sz. 1873. V. 28. Püm a bányaigazgatóságot felelősségre vonja a hengermű március havi kedvezőtlen eredményei miatt. Annyi a selejt, mint a jó sín; viszont a gyár semmivel sem gyártott rosszabb körülmények között, mint az előző hónapokban. Megállapítja, hogy a selejt oka a gyári tisztviselők fegyelmezetlensége és hanyagsága, ezért az igazgatóságot megrója. Splényi s.k. KKMA 80. 2. 8. 23. 383. Diósgyőri vasút A miskolc-diósgyőri vasút az 1873. évi XII. tc. szerint rendeltetett építeni állami költséggel. A forgalomnak 1873. IX. 19-én lett átadva, hossza 8 km. KKMA 80. 2. 8. 1.