Marosváry László: A Diósgyőri Hengerművek története - Tanulmányok Diósgyőr történetéhez 5. (Miskolc, 1999)

V. rész. Az ötéves terv. A durvalemezsor áttelepítése Pestszentlőrincre. Lassított sínhűtés és sínvégedzés. A trióbugasor üzembehelyezése (1950-1954)

Trióbugasor létesítése a durvahengerműben , Diósgyőrben egy bugasor létesítése 1934. és 1951. között öt alkalommal is felvetődött. A megvalósítás érdekében döntő fordulat 1951. szeptember 27-én következett be, amikor Simon Béla javaslatot tett a Durvahengerműben egy provizórikus jellegű bugasor felállítására. [195] Indoklása szerint a rekonstrukciós tervben szereplő új blokksor és bugasor üzembe helyezése 1954-re tevődik át. A meglévő blokksor munkáját hátráltatja a kis végszelvényű bugák hengerlése, ugyanakkor a gerendasor készáruban súlyos gyártási lemaradásban van, mert kapacitásának jelentős részét a feldolgozó üzemek és a Finomhengermű részére szükséges kisméretű buga hengerlése foglalja le. Ezért javasolja, hogy állíttassék fel a Csepel Művek 850 mm átmérőjű és 2200 mm hengertesthosszúságú trió hengersorának másodpéldánya Diósgyőrben a volt durvalemezsor helyén. Az elektromos meghajtást az Ózdi Kohászati Üzemeknél lévő egyik tartalékul szolgáló torokgáz által hajtott generátora, a Ganz cég által motorrá átalakítva szolgálná. 1951. október 10-én az O.T. elnöke, a KGM és a bánya és energiaügyi miniszterek együttes határozatában elrendelték a provizórikus bugasor Diósgyőrben történő felállítását, valamint az V. sz. mélykemence, a körvágány és a gerendasori kikészítő műhely beruházásainak mielőbbi megvalósítását. [196] Kivonat a trióbugasor műszaki leírásából: [197] A hengerek osztókörátmérőjét 810/830/850 mm-ben, a hengerek testhosszát 2200 mm-ben határozták meg. A nyitott hengerállvány acélöntvény, a pörgők nyílfogazással kovácsolt acélból készülnek. A motort a pörgővel összekötő orsó a motortengely végéhez Bibby, a pörgőcsaphoz pedig tárcsakapcsolóval csatlakozik. A trióbugasor motorjának középteljesítménye 2200 Le, percenkénti közepes fordulatszáma 56. A darabnak a hengerlés alatt a két hengerlési szint közötti emelését és süllyesztését a hengerállvány előtt és mögött billenőasztal végzi. A bugák hengerlés alatti 90°-os fordítását kézi erővel végzik. Az elülső asztal előtti bevezető görgősor, a hátsó asztal és az olló között, valamint az olló mögötti görgősor továbbítja a bugát. A kihengerelt bugák darabolása Schloemann-típusú ollón történik. Vágható max. szelvény 150x150 mm. Percenként 12 vágás eszközölhető. A ledarabolt bugát 2 pneumatikus letoló továbbítja a hűtőrácsra. A hűtőrácsról letolt bugák gyűjtőkosárba esnek, ahonnan azokat villásdaru emeli ki. A trióbugasor hengerállványát a 19. sz. fénykép tünteti fel. A trióbugasori gépalkatrészek legyártásában a Mávag Kohászat, Mávag Mozdony és Gépgyár, Dimávag, Rákosi Mátyás Fémöntöde, Csepel Művek Faminta, Sztálin Vasmű Gépgyára vett részt, a terveket a Kohóipari Tervező Intézet készítette, a vezetéktartó gerendát, a vezetékeket és horzskéseket Csepelen szerkesztették.