Marosváry László: A Diósgyőri Hengerművek története - Tanulmányok Diósgyőr történetéhez 5. (Miskolc, 1999)

IV. rész. Az újjáépítés (1945-1947. VII. 31.). A hároméves terv (1947. VIII. 1.-1949.)

A közlekedésügyi miniszter elismerése [92]: „A magyar állami vas-, acél- és gépgyárak diósgyőri vas- és acélgyár munkásainak, a déli összekötő vasúti Duna-híd megalkotásában kifejtett példaadó szorgalommal végzett munkáért elismerésemet fejezem ki. Budapest. 1946. november 3-án Gerő Ernő magyar közlekedésügyi miniszter" A Szabadság-híd újjáépítésében végzett kiváló munkájukért az iparügyi miniszter elismerő oklevélben tüntette ki: Schön Gyula műszaki főtanácsost, Szávai Péter üzemvezetőt, Szentmihályi István, Zima Sándor, Tirk István és Éliás József hengerműi dolgozókat. [93] 1946. december l-jével megalakult a Nehézipari Központ (NIK), melynek hatásköre kiterjedt a MÁV AG üzemeire is. [94] A Hengermű értelmiségi dolgozóit 1948. január 18-i állapotnak megfelelően a csatolt kimutatás tartalmazza. [95] A Durvahengermű buga kikészítőjében 70 fő bugafaragó dolgozott, akik a bugák felületéről a hibákat, repedéseket légpisztollyal, igen nehéz és zajos munkával faragták ki. 1947 februárjában vezették be a felületi hibáknak lángfúvató pisztollyal történő eltávolítását. A magas nyomású csöveket Csepel szállította, a pisztolyok Diósgyőrben készültek. [96] Bugafúvatás nélkül szinte megvalósíthatatlan lett volna a későbbi időben nagy tömegben szállított lőrinci és csepeli bugák felületi tisztítása. 1947 márciusában vezették be a házi átvételi kötelezettséget. Minden minőségi árut átvételnek kellett alávetni, még abban az esetben is, ha a megrendelés szerint az áru átvétel nélkül lett volna szállítható. [97] Tehát csakis olyan árut szabad elszállítani, ami megfelel a megrendelésen előírt követelményeknek. Az ország újjáépítésének keretében 1947. évben került sor a háború alatt felrobbantott Margit-híd újjáépítésére. A hídszerkezeten konstrukciós változtatásokat hajtottak végre, ami szükségessé tette egy új 42,9 kg/m súlyú, vályús Phőnix-sín alkalmazását, aminek legyártását rendkívül rövid - 4 hónapos - határidővel vállalták. A hengerlés és kiszállítás a kért határidőre megtörtént. (Meg kellett oldani az üregezést, 6 db henger és 2 függőleges tengelyű (rille) henger megmunkálását, a szerszámkészítést és a gyártás bevezetését).