Miskolc története IV/1. 1848-1918-ig (Miskolc, 2003)

A VÁROS GAZDASÁGI ÉLETE

Az Országos Központi Hitelszövetkezet (OKH) kötelékében 1904. január 25-én létesült Ipari Hitelszövetkezetet egy évtized múlva, 1914 után már felszámolták. Az 1909-ben létrejött Borsod megyei Hitelszövetkezet a Borsod megyei Takarékpénztárral érdekközösségben működött, az 1910-es évek vége felé 601 taggal és 3262 üzletrésszel. Ugyancsak 1909-ben alakult a Miskolci Kereskedők Leszámítoló Bankja kebelében a Miskolci Kereskedők Hitelszövetkezete. Bár 380 tagja volt 2008 üzletrésszel, de 1916 év végi mérlegének főösszege alig egyhatoda volt a Borsod megyei Hitelszövetkezetének. Az előzőkben említett szövetkezetek heti egy koronás befizetésével szemben itt a befizetéseket (két éven át) heti két koronában állapították meg. Mindössze heti 20 fillért kellett befizetni az 1911. február 5-én 10 ezernél több üzletrésszel alakult Miskolci Fillérbank Szövetkezetben, melynek He(j)őcsabán is volt fiókja. Az 1917. évi mérleg adatai szerint forgalmának összege a Borsod megyei Hitelszövetkezet után következett, különösen a váltótárcája volt jelentős. Működését azonban 1918-ban megszüntette. Végezetül megemlíthető még az Iparosok és Kereskedők Takarékszövetkezete, melyet 1914-ben alapítottak, de az évtized végén már nem működött. KÖZLEKEDÉS, SZÁLLÍTÁS A személyszállítás és a teherforgalom lebonyolításában Miskolc történetében is az országutak és a vízi utak töltötték be meghatározó szerepet a XIX. század derekáig. A reformkorban a jól szervezett postakocsi járatok szerepét részben átvették a gyorskocsi járatok. Az első magyarországi gyorskocsi utazási vállalat az 1830-as évek elején alakult meg a Buda-Pest-Nagyvárad-Kolozsvár közötti áru- és személyszállítás biztosítására. 1837-től rendszeres gyorskocsi járatot biztosítottak Pest és Eperjes között Miskolc érintésével. A lóvontatású szekerek kezdetben csütörtöki napokon indultak Pestről Eperjesre és vasárnaponként Eperjestől Pestre. Normál körülmények között egy-egy kocsi 14 mázsa szállítására volt alkalmas. Minden esetben 12 kocsi szolgált a személy- és áruszállítás biztosítására. A gyorskocsi vállalatot - a korszak viszonyait figyelembe véve - komoly vámfize-