Zárszámadás, 1886

Részletes jelentés az 1886. évre

„Az üzlet átadás iránt a vezetésem alatt álló ministerium közbenjárása „mellett folytatott tárgyalásoknál csakhammar kitűnt, hogy a déli vasút előnyösebb „föltételekre lesz hajlandó, mint a melyeket a kormány a helyi érdekű vasutakkal „szemben érvényesíteni szokott szerződés alapján megajánlani kész lett volna; nevezetesen pedig bizton várható volt, hogy a déli vasút a zagoriai vasúttal ugyan „oly alapon fog egyezkedni, mint a mily alapokon a barcs pakráczi vasúttal szerződésre lépett, mely szerződés föltételei szerint pedig a szab. déli vasút nem „csak az elsőbbségi részvények teljes kamatozását, illetve osztalékát és törlesztését biztositotta, hanem ezen felül a törzsrészvényeket is teljes névértékükben „átvette." „Mondanom sem kell, hogy ezen megállapodások a csáktornya-zágrábi „helyi érdekű vasutra nézve sokkal nagyobb előnyt nyújtottak volna, mint a „melyeket a m. kir. állami vasutakkal kötött szerződés biztosit, mert az ezen „szerződésben megállapított bérösszeg teljes fedezetet nyújt ugyan az elsőbségi „részvények kamatozására, ezen felül azonban a bérösszegből társasági kiadásokra „és a törzsrészvények törlesztésére csak mintegy 50.000 frt marad." „A szab. déli vasút biztos kilátásban volt fenti ajánlatával szemben tehát „meg kellett fontolni a kormánynak, hogy teljesítse-e a szerződésben kifejezésre „jutott — bár kétség kívül kivételes — föltételeket, melyek alapján a helyi érdekű „vasúttársaság a vonal üzletének a m. kir. államvasutakra való átruházására még „is hajlandó volt, avagy átengedje-e vonalát a szab. déli vaspályatársaságnak." Ezek után utal a minister ur az igen fontos, forgalmi politikai szempontból szem elől nem téveszthető okokra, melyek a mellett szóltak, hogy a zagoriai vasút még némi áldozatok árán is, a m. kir. államvasutak befolyása alatt tartassék. „Mind ezeknél fogva" — így folytatja a minister ur — „és mert tisztán „pénzügyi szempontból is ugy állott a dolog, hogy ha a kérdésben forgó szerződési föltételek elfogadása által az első időben némi áldozatot hoz is az állam „a helyi érdekű vasút javára, ezen áldozat ellensúlyozva lesz, egyrészt azon forgalmi többlet által, melyet a zagoriai vonal utján a károlyváros-fiumei vonal meg„nyer, másrészt azon károsodás kikerülése által, melyet a déli vasút kezében a „zagoriai vasút által képzett uj versenyirány okozott volna: a ministertanács „hivatali elődöm előterjesztésére azon határozatot hozta, hogy a szóban levő szerződés annyival inkább megkötendő, mert az engedélyokmány 6. §-ában erre köz„vetve a törvényhozási felhatalmazás is megadottnak tekintendő, a mennyiben „az idézett §. szerint a helyi érdekű vasút üzletének átadása a m. kir. államvasutak részére nem parancsolólag mondatván ki, hanem bekövetkező alkutól, „illetve tárgyalásoktól tétetvén függővé, önként érthető, hogy a felhatalmazás az „alku eredményének jóváhagyására is kiterjed." A mi végül azon kérdést illeti, hogy be lett-e mutatva a kérdéses bérszerződés az országgyűlésnek, illetőleg a mennnyiben a benyújtás meg nem történt szándékozik-e azt utólag teljesíteni?" erre nézve a minister ur ezt jegyzi meg: