Matlekovits Sándor: Magyarorszag államháztartásának története 1867-1893. I. kötet: 1875-ig (Budapest, 1894)
1873
1873. 429 került utalványozás, illetőleg kifizetés alá s az akkori számadásban miut előirányzat uélkiüi kiadás lett elszámolva. A vasutak terén most már lassabban működik a törvényhozás és az elkövetett hibák kiigazítására kezdi figyelmét fordítani. Igy intézkedik az 1873: XL. t.-cz. a gömöri iparvasutak költségtöbbleteinek fedezése iránt. Szerinte A ministerium fölhatalmaztatik, hogy az 1871 : XXXVII. törvényczikk értelmében létesítendő és utólagosan 21. 8 mértföldnyi hosszúságban megállapított gömöri vasutak kiépítésére és üzletképes állapotba helyezésére mértföldenkint összesen 384.429 frtot fordíthasson, a mennyiben az idézett t.-cz. 5. §-a alapján, az országos jövedelmekből mértföldenkint igénybe vehető 100.000 frt, továbbá ugyancsak mértföldenkint kibocsátható 311.000 frt névértékű elsőbbségi kötvényekből effectiv bevett összegek, végre az e vaspálya időközben megnyitott bánrévefeledi vonal részeinek az egész hálózat kiépítéséig befolyandó jövedelme, e költségeket nem fedezné: a hiányzó összeg az ingó államvagyon egy részének értékesítéséből pótoltatik. A gömöri vasutakkal járó kiadások, az u. n. gömöri vasúti kölcsönből fedeztettek. Ezen kölcsönről a zárszámadási bizottság 1877. február 7-én terjesztette be jelentését, mely szerint a gömöri iparvasutak hosszasága 167.578 kilométer vagyis 22.090 mértföld; még peclig: a bánréve-füleki vonalrész hossza 48.350 km. = 6.374 mf. és megnyílt 1873. szept. 10.; a bánréve-dobsinai vonalrész hossza 69.796 km. = 9.200 mf. és megnyílt 1874. május 1. és julius 20-án; a harmadik vonalrész hossza 49.432 km. = 6.516 mf. és megnyílt 1874. szept. 5. A vasutak építése tényleg belekerült 8,346.625 frt 13 3/ 2 krba, mely összegből levonandó a Dobsiua és Rozsnyó városok által, valamint a bettiéri vasgyárosok által fizetendő 38.761 frtnyi járulék, s igy 8,307.864 frt 137 2 kr az az összeg, melyet az állam e vasutakra fordított, a mi a törvényekben nyert felhatalmazáshoz képest vagyis 8,492.036 frt 61 krhoz viszonyítva 184.172 frt 48V 2 krral kisebb összeg. Az épitési költség fedeztetett a gömöri záloglevél-kölcsönből nyert 5,862.008 frt 68 krból, melyhez hozzáadandó a kölcsön Vasutak. Gömöri vasat. Gömöri záloglevél kölcsön.
