Matlekovits Sándor: Magyarorszag államháztartásának története 1867-1893. I. kötet: 1875-ig (Budapest, 1894)

1868

J130 1868. tandó, a mennyit a kormány a törlesztési terv szerint e czélra kijelöl. A kamatbiztositás 4%-kal kamatozó előlegnek tekintendő. (8. §•) Az 1868: XLIX. t.-cz. „a vasutak és csatornák épitésére fölvett kölcsön hováforditásáról" intézkedik szerinte: A vasutak és csatornák épitésére felvett kölcsönből eszközlendő leszen: a) a hatvan-miskolczi és zákány-zágrábi vasutak kiépitése; b) a pest-hatvan-salgótarjáni vasútvonalnak, mely az államkincstár számára megvétetett, a forgalom igényeinek megfelelő állapotba helyezése; c) az alföld-fiumei vasút károlyváros-fiumei részén megkezdett munkálatok folytatása; d) a magyar északi vasútvonalnak Salgótarjántól Losoncz és Beszterczebánya felé folytatása (az 1870: XXXV. t.-cz. szerint nem Beszterczebánya felé, hanem Körmöczbánya felé Rutkának vezetendő), csatlakozásul a kassa-oderbergi vasúthoz; e) az eszéki vasútvonal Hatvantól Jászberényen át Szolnokig vezetendő szárnyvonalának elkészítése; f) a bányaipar előmozdítása végett Miskolcztól Putnok felé azon pontig vezetendő vasút építése, melyből a vasiparral foglalkozó bányavidék egyes völgyei kiágaznak. Fölhatalmaztatik továbbá a ministerium, hogy ha az f) pontban említett vonalból kiindulva a bányavidék valamelyike az illető vonallal csatlakozni kívánna és e czélból a bányavidék a vasútépítési tőke kétharmad részének beszerzéséről vagy biztosításáról már maga gondoskodott: — a bányaipar emelése tekintetéből az építési költségek egyharmad részét, mely segély gőzmozdonyu vasútnál mérföldenként 100.000 frtnál többre nem mehet, a vasút tiszta jövedelme aránylagos részének lekötése mellett rendelkezésre bocsáthatja. A nyiregyháza-unghvári vasút épitésére kamatbiztositás nélkül vállalkozó részvényesek a ministerium által jóváhagyandó építkezési költségek egyharmad részének erejéig hasonló föltételek mellett lesznek segélyzendők. Az 1868 : XLY. t.-cz. a magyar keleti mozdonyvasut, valamint annak Gyula-Fehérvár, Maros-Vásárhely és Nagy-Szebenig vezető szárnyvonalai kiépitése tárgyában: Vasúti kölcsönből építendő pályák. Magyar keleti vasút.