Állami költségvetés - 1913
Részletezés - INDOKLÁS
84 2. rovat. Kezelési költségek. 1912. évre megszavaztatott 14.010 K, 1913. évre előirányoztatik • 14.610 „ 1913. évre tehát ugyanannyi, és pedig: a) bankjutalék az esedékes 4%-os szelvények beváltása után 8.570 K, b) posta- és egyéb költségekre: 1. posta-és egyéb költségekre, hirdetési átalányra, kötvény bélyegzésre, valamint jutalmakra 2.500 K, 2. a szelvénykezelőbizottság részére 3.540 „ összesen 6.040, együtt 14.610 K Az 1911. évi kezelési eredmény a 4%-os magyar koronajáradék kölcsön (10. czim) kezelésében nyert kifejezést. A bosnyák-herczegovinai vasúti hálózat kiépítésének előmozdítására fizetendő járulék. Rendes kiadások, 15. czim. 1912. évre megszavaztatott — K, 1913. „ előirányoztatik 1,768.344 „ 1913. évre tehát több . . 1,768.344 Kval. j .1 A bosznia-herczegovinai vasúti hálózat fejlesztése úgy Bosznia-Ilerczegovina közgazdasági fejlődése, mint a két állam gazdasági érdekei szempontjából első rendű fontossággal biró kérdés, amelynek megoldása hadügyi tekintetekből is sürgős szükséget képez. Az 1902. évi XIII. t.-cz 3. §-ának rendelkezéseiből kiindulva tehát az emiitett vasúti hálózat kiépítésének biztosítása iránt a magyar és az osztrák kormány és a i közös ministerium között tárgyalások tétettek folyamatba, amelyek az 1912. évben az alábbiakban ismertetendő megállapodások létesülésére vezettek: Az 1912. évtől számított 6 év alatt a) rendes nyomtávú vasút lesz építendő Samactól Dobojig, b) i i ugyancsak rendes nyomtávú vasút lesz építendő Banjalukától Jajcéig, c) rendes nyomtávúvá lesz átalakítandó i I a Doboj-Sarajevói vasútvonal, d) rendes nyomtávúvá lesz átalakítandó a Jajcc-Bugojnoi vonal, továbbá i;< rendes nyomtávú vasút lesz építendő Bugojnotól Rámáig és rendes nyomtávúvá lesz átalakítandó a Ráma- -J; Mostari vonal, e) keskeny nyomtávú vasút lesz építendő Bugojnotól Arzánóig, f) rendes nyomtávú vasút lesz építendő a Brckától Tuzláig; Celictól Bijeljináig és Racaig vezetendő szárnyvonalakkal együtt. Bosznia-Herczegovina einclett saját költségén kiépítheti a Novi-Bíhaci vonalat. A Doboj-Sarajevoi vonal átalakításának befejezte után a Jajce-Prosori vonalnak Sarajevóval és Tuzlának Sarajcvóval rendes nyomtávú vasúttal való össze- | -•>: köttetése fog kivitelre kerülni. Az a)—f) pontok alatt első sorban felsorolt vonalak a fent. emiitett időtartam alatt Bosznia-Hercze- govina által lesznek kiépítendők olyképen, hogy az összes építési és felszerelési költségek fedezésére szűk- I séges legfeljebb 260 millió K összeg a nevezett országok költségvetésének terhére felveendő, s legfeljebb 60 év r, alatt visszafizetendő törlesztéses kölcsön utján lesz beszerzendő. A felveendő kölcsön kamat- és tőketörlesztési részleteinek, illetve a fentebb, a) —f) pontok alatt felsorolt ih> vasúti vonalak építési és felszerelési költségeinek fedezéséhez a magyar szent korona országai és a birodalmi tanácsban ím képviselt királyságok és országok — a mindenkori quota arányában — együtt a következő összegekkel fognak hozzájárulni: a) az emiitett vasútépítési programúi végrehajtásának első évétől kezdve 60 éven át évi 4,858.086 Kval, b) a második évétől kezdve ugyancsak 60 éven át továbbá évi 2,600.000 Kval, c) a harmadik • Aü évétől kezdve pedig ugyancsak 60 éven át további évi 2,600.000 Kval.
