Zalamegyei Ujság, 1942. július-szeptember (25. évfolyam, 145-220. szám)

1942-09-12 / 205. szám

ZALAMEGYEI ÚJSÁG 1942. szeptember 12. Néhány szó Zala megye vasúti közlekedési viszonyaihoz Zalaegerszeg város hosszú évtizedek éta érzi kellemetlen következményeit annak a hi­bának, amit annak idején a vasúti fővonal­nak elutasításával követett el. Hogyan történi, miként történt a dolog, azt most nem keres­géljük, hanem egyszerűen rámutatunk arra, hogy a nagylcanizsa—bécsi fővonal mellett fekvő Sopron, Szombathely és Nagykanizsa! magukkal ragadták volna Zalaegerszeget is a fejlődés útján, ha elfogadja a felkínált fő­vonalat. Igaz, 51 évvel ezelőtt megkapta már Zalaegerszeg azt a szép, hosszú (kiscell) cell­dömölk—Csáktornyái vasútvonalat, kapott csat­lakozást a volt Délivasúthoz, majd Zalalövő felé, de a fejlődésben azért mégis messze el­maradt a Déli vasút mellett fekvő városok mögött. Mutatja a helyzet. Azonban, ami késik, az nem múlik. Szá­mítani lehet a városnak a vasúttal való pár­huzamos fejlődésére. Napirenden van ugyanis, mint tud­juk, a celldömölk—Csáktornyái vasút elsőrangusítása, amit maga a vármegye szorgalmaz a leghathaíósahban. Külön bizottság tartja azt számon. Az elsőrangusítás, megmondhatjuk, élet­kérdése úgy Zalaegerszegnek, mint a vasút egész vidékének. A ma még helyiérdekű rang­ban álló vasút lényegesen javított már a hely­zeten, ami természetes is, mert ennél a vonal­nál kihasználtabbat keveset találunk az or­szágban. Milyen forgalomemelkedést várha­tunk az elsőrangusítástól?! Északdunántúlt ez a vonal köti össze a volt Déli-vasút trieszti szárnyával, amellyel Csáktornyán érintkezik. Sok tekintetben tehermentesíti majd az el- sőrangusított vonal Nagykanizsa, sőt Szombathely állomást és új, forgalmas központot hoz létre Csáktornyán, ahová valóban nagy termőterületnek kincseit szállítja majd. Az elsőrangusításhoz, ami különben már U jugoszláv uralom idején is komoly formá­ban vetődött fel magyar és jugoszláv részről egyaránt, — addig, amíg a mai általános hely­zet nem változik, hozzáfogni nem lehet. Időről-időre azonban aktáiról le kell fújni a port, hogy el ne nyelje azokat. & szükséges az esetleg már készen álló terveket is állandóan tanulmányozni, mert itt nemcsak a vágánynak egyszerű átépítéséről, de a vonalnak könnyebb és kényelmesebb megközelítéséről is szónak kell esnie. Mindenesetre meg kell szüntetni a kisfaludpusztai csat­lakozást, ami csak úgy történhetik meg, ha a vonalat átvezetik Zalaszentiván állomáson. Nagyon életrevaló terv a balatonfüred—zala­egerszegi útnak megrövidítése is, ami Ukknak elkerülését jelentené sümeg—zalábért átvágás­sal. Az a helyzet sem tartható fenn sokáig, hogy a balatonfüred—keszthelyi útban benn legyen Tapolca is. Ma, amikor mindent kiegye­Utm é® m H o r w éti? Elem é r közkedvelt primás zenekarával muzsikál. A zongoránál D* B ü f k nyinú zongoraművésznő. ************************************ nesítenek, levagdosnak, elsimítanak, pont a Balatonvidékén maradjon meg egy ilyen var­gabetű? Mindössze 7 kilométeres átvágásról volna szó Szigligetnél. Ezzel a balatoni kör­vasút ügye nyerhetne megoldást, míg a sü­megi átvágással a megyei »transzverzális« vasút kérdése oldódnék me?. O Nincs azonban szó még Hévíz vasúíjá­ról. Még eddig nem találták meg a módját, hogyan lehetne Hévízfürdőnek vasutat adui. Pedig az a körülmény, hogy a Hévízfürdőt látogatóknak feltétlenül autóbuszt, autót; kell hásznalniok s hogy Hévízről máskép kijutás nincs, mint csak autóval, nagyon megdrá­gítja s elég kellemetlenséggel kombinálja ’ is a hévízi tartózkodást. Az autóbusz ad némi kárpótlást, — nem kell gyalog menni, — de kényelmet nem biztosít, mint a vasút. Pa­naszkodik is e miatt eleget a nyaralók, für- dőzők tömege. A legelső feladatok közé tartozik te­hát a vármegy e vasú (közlekedési vi­szonyainak megjavításánál a hévízi vasút kérdésének megoldása. Ez a vi­lághíres fürdő va út nélkül nem hagy­ható. Amíg Hévíz nélkülözi a vasutat, addig nem várhatunk kincseink kihcnz- rsálásáért több dicsé etet a külföldiek­től. Hát mi érdemel vasutat, ha Hé-' víz nem? Most várjuk, hogy a muraszerdahelyi vas­úti hidat hamarosan átadják a forgalomnak b azután a celldömölk—Csáktornyái vonalon egész hosszában akadály nélkül bonyolódha- tik le a forgalom. Hagykanizsán őrizetbe vettek egy zsidó hentest Nemrégen a nagykanizsai rendőrkapitány­ság büntető osztálya Deutsch Imre hentes és mészárost hústalan napi húskiszoSgáltatás mi­att 3000 pengő pénzbüntetésre ítélte. Deutsch, úgy látszik, azonban nem ta­gadta meg önmagát továbbra sem, mert most meg azért érkeztek ellene feljelentések, hogy a vevőkkel igen durván bánik, káromkodik, becsmérli a hatóságokat és a tengelyhatalmak ellen izgat. A rendőrség azonnal megindította a nyomozást és ennek eredményeképen a zsidó hentest őrizetbe vette. Valószínűleg hamaro­san gondoskodnak arról, hogy elmenjen a kedve a zsidóknak a fennálló rendelkezések kritizálásától és a közönséggel szembeni dur­vaságoktól. *****WI***<)*Wr*M*¥*WW**>********************N*******************W*****tt ISKOLAI RUHÁKRA sötétkék és szürke szőretek továbbá mosó áruk és inléxeli feeslenfgf'éts szép választékban vannak. Schutz áruház Hogyan védelmezi Sztálingrádot a Szovjet ? Egy német haditudósiíás érdekes képet ad Sztálingrád erődrendszerérői, a nagysza­bású védelmi munkálatokról és intézkedések­ről, amelyek a Szovjet elgondolása szerint a győzelmesen előhaladó német csapatok fel­tartóztatását hivatottlak elérni. A bolsevista forradalom idején véres harcok játszódtak le a városban, a vörösök eredményeket értek el, nem véletlen tehát, hogy épen ez a város vi­seli a vörös diktátor nevét. A Szovjet min­den erőfeszítést megtesz a város védelmére, amelynek megtartása, vagy elvesztése presíige- kérdést jelent. Ezen ’túlmenően azonban Sztá­lingrádnak fontos stratégiai jelentősége is van. A Volga hajlásánál fekszik. A Don itt fordul délnyugati irányba. A haditudósító szerinti »operatív ugródeszka« ez a keskeny folyó­köz, ahonnan a Szovjet a déli arcvonal min­den pontjára rávethetné magát. Sztálingrád' azonban nem utolsó sorban hadiipari es után­pótlási támaszpont. Fegyvergyárai, páncelko- csi-üzemei és hatalmas katonai raktárai nagy szerepet játszottak a Szovjet hadigepez/ete- ben. A Volga egyik legfontosabb kikötője. Sztálingrád a déli arcvonal, a Volgatorkolat és a Kaspi-tenger partvidékének kulcsa. Sztálingrád egyedülálló katonai jelentő­ségének megfelelően a Szovjet ama pillanat­tól kezdve, amikor a város veszély/ónábá ke­rült, azonnal erőltetett ütemben fogott hozzá a Volgábaj!ás környékének megerősítéséhez. j óriási embertömegek dolgoztak az erődítmé­nyeken, sáncokon és futóárkokon. Hatalmat | aknazárakat létesítettek. A város páncélkocsi- j üzemeiből százával szállítottak ki a félig el­I késziíélt, mótornélküü tankokat, hogy íöldbe- ásva, erőd szerepét töltsék be. A földberej- tett páncélosok testéből csak a kupola és aa « ágyúcsövek láthatók a steppe alacsony fü­vében. A Szovjet egyébként foszforbombák- kal majdnem mindenütt leégette a steppe- növényzetet, abban a téves hitben, hogy az előnyomuló németek mozdulatait könnyebben meg tudja figyelni és fel tudja tartóztatni. A bolsevista hadvezetőség azonban épen az el­lenkezőt érte el. Most legalább könnyen fel­ismerhetők a szovjet állások és erődítmények. A terep-nyújtotta nehézségeket a Szovjet erőd­rendszer kiépítésére használták fel, e mellett valamennyi tartalékát a város körül összpon­tosította. Ilyen körülmények között a német csapatokra óriási feladatok várnak. **********************************

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom