Zalai Magyar Élet, 1943. február-március (4. évfolyam, 33-71. szám)
1943-03-20 / 64. szám
4 1943 március 20. n/^/vR'fcirr „Eszményi rabbilíncsef" íaléűí ki egy rendőrtiszt Az utóbbi hetek folyamán egész sor rabszökési eset történt az ország különböző vámosaiban. Mint ismeretes, az egyik szegedi fegyintézetből is megszökött egy halálraítélt rab, akit azután Nagykanizsán az elfogatásira kiküldött rendőrök agyonlőttek, minthogy többszöri felszólításra sem adta meg magát. Néhány héttel ezelőtt pedig a rendőri őrizetből szökött meg egy megbilincselt cigány, aki bűvészmutatványnak is beillő ügyeskedéssel pattanhatta le kézcsuklóiról a lelakatolt bilincseket. A vakmerő szökési eset tanulságaként azonnal intézkedés történt,«hogy a kapitányság bilincseit cseréljék át jól záró, erős, új bilincsekre. Ez meg is történt és az új bilincsek valóban megfelelnek a kívánt célnak, úgy hogy hasonló eset előfordulásától nem kell tartani. Gyakorlatilag tehát megoldódott az ügy, elméleti síkon azonban tovább foglalkoztatja a megbilincselés kérdése az illetékeseket. Nem kétséges ugyanis, hogy a lakattal ellátott bilincsek alkalmazása nem a legjobb megoldás a foglyok ártalmatlanná tételére és a szökések megakadályozására. A láncbilincseken kívül különösen alkalmi elfogásoknál használ rtos megoldás még kevésbbé felel meg a közbiztonság követelményeinek, mint a másik. Egy- egy vékonyabb kézcsuklójú ember pedig egyszerűen kisiklik a meghatározott méretű bilincs karperecének szorításából. Az európai államokban és különösen az amerikai rendőrségeknél számos kísérletet végeztek már a lakatolást kiküszöbölő újrendszerü bilincsek alkalmazásával, ezek azonban főként súlyosságuk és szerkezetül bonyolultsága következtében nem váltak be a gyakorlatban. Egy magyar rendőrtiszté az érdem, hogy feltalálta az »eszményi bilincset«, amelyre nem kell külön lakat, mert önműködően záródik és ezenkívül számos más előnye is van a szellemes szerkezetnek. Dr. Fehér Gyula rendőrkapitány, a szegedi kapitányság bűnügyi osztályának helyettes vezetője az újrendszerű bilincs feltalálója. Találmányát bemutatta a szakembereknek, akik egyértelműig megállapították, hogy az az eddig használatos bilincsek minden fogyatékosságát kiküszöböli. Egyszerűségénél és könnyű használhatóságánál fogva kiválóan alkalmas arra, hogy minden olyan hatóság, amely foglyokkal bánik, bevezesse a használatba. A Fehér-féle bilincs két különböző acél- karperecből áll, amely nikkelezett, kovácsolt, nemesített acélból készült. Súlya mindössze 35 dekagram, tehát jóval könnyebb, mint a mai vasbilincs. Emellett lánc nem szükséges hozzá, mert a két karperec szellemesen megszerkesztett és lényegében roppant egyszerű rugószerkezettel egyetlen nyomással úgy ösz- szekapcsolható, hogy nincs az az erős emoer, aki ketté bírja szakítani. A karperecek a kézcsukló mérete szerint szűkíthetők, vagy bővíthetők, mert fogas koszorúval vannak ellátva. A karperec is önműködő módon záródik, a megbilincselt azt sem szétfeszíteni, sem ki- nyítani semmi módon nem. tudja. További előnye a találmányank, hogy egy pár bilinccsel acéllánc közbeiktatásával egyszerre négy embert is meg lehet vele bilincselni, mert a karperec szerkezete a láncnak egészen különleges fűzési módját teszi lehetővé. Teljesen elégséges, ha a bilincspár fele az első, másik fele pedig a negyedik ember kézcsuklójára kerül. A bilincs ugyancsak lánc nélkül a páros fűzést is lehetővé teszi, tehát egy pár bilincsre két ember is verhető. De védekező fegyverül is használható a találmány, ameny- nyiben alakja hasonló a boxeréhoz és alkalmas is arra, hogy szükség esetén boxerül használják. Dr. Fehér Gyula kapitány találmánya rem- csak hazai, de külföldi szakkörökben is nagy feltűnést keltett. A belügyminiszter elrendelte A Mareth-vonalat, melyet a franciák a tripo- liszi határral szemben az olaszok ellen építettek, most az olaszok és németek tartják részben a franciák érdekében is az angolok ellen, íme, ilyen különös helyzetet teremtett a háború Franciaországnak helyzetében. Az északafrikai hadszíntérnek aligha van szakasza, mely hadászati jelentőségében felve- hetné a versenyt ezzel a 35—40 kilóméter széles és mintegy 20 kilóméter hosszú folyosóval, mely nyugatról a legfontosabb Tunéziába vezető átjáró. Az egyik oldalon a kietlen Dahsr- fensik járhatatlan szakadékain az év 365 napja közül 350 nem lát csapadékot Fölötte a sóstavak könyörtelen sivataggal övezett egészségtelen vidéke terül el. A másik oldalon a lagúnákkal teieszórt mocsaras tengerpart van, amellyel szemben zafírra helyezett smaragdként emelkedik ki a Földközi-tenger kék vizéből Dzserba paradicsomi szigete. Valóságos bűnbeesés előtti paradicsom, melynek nincsenek tiltott gyümölcsei. A tenger és a homo.ktenger között nemcsak páncélkocsik, hanem békés karavánok számára is az egyetlen járható ut a dzseffarai szoroson vezet át. Itt ott, de csak ritka kivételként, vér- szegénységben sorvadozó árva pálmaligetek, a írógépet használtat veszek, cserélek. Szakszerű javításokat vállalok Horváth Miklós irógépm O szeré sz. a bilincsek kipróbálását. Ezt a budapesti rendőrfőparancsnok végeztette el és a dr. Fehérféle bilincseket a kipróbálás eredményeként tökéleteseknek minősítették. Ugyanilyen eredménnyel járt a találmány csendőrségi kipróbálása is. Fehér kapitány már szabadalmaztatta is a találmányát, a magyar szabadalom száma 5513. Külföldi szabadalmaztatásának egyelőre a háború a legfőbb akadálya, de már közvetlenül a háború kitörése előtt Amerikából is érdeklődtek a találmány iránt és ajánlatot tettek a megvásárlására, a feltaláló azonban elhárította az amerikai ajánlatot. Az önműködően záródó rabbilincsek bevezetésének ezidőszerinti legnagyobb akadálya az, hogy a mostani háborús időkben a szerszámgyártó üzemek elsősorban hadfelszerelési cikkeket gyártanak, így a bilincsmodell- nek futószalagon való gyártása csak a háború után lesz lehetséges. (k.b.) nappafü szürke foltjai, elvétve megkínzott fügefák. Ez a Mareth-vonal külső képe. Az erődítmények a líbiai határtól száz kilóméterre kezdődnek és Ben G írdana és Mareth között lépcsőzetesen követik egymást. Tervezői a Maginot-vonalnak, később pedig a Sigfned- vonalnak agyafúrtságait is szívesen felhasználták. Most német mérnökök végzik az utolsó simításokat. Tömegével építik be Rommel hires „farkascsapdáit“, melyek már a 8 angol hadsereg feltartóztatásában is olyan nagy sikerrel szerepeltek. A kívülről ártatlan homokbuckák és futóhomokvonulatok álarcába rejtett beton és acélcsodák között éppen ilyen ügyesen rejtőzködő falvak ősrégi nevekkel.. Tarnerzet.. Duiret... Ezeket a lakótelepeket néhány száz méterről is lehetetlen felismerni Nem is csoda : földalatti barlangok, bejáratukkal a föléiül szolgáló központi barlang körül sorakoznak. Ennek jelentőségéi pedig nem boltok, vagy templom adja meg, hanem egy kút, a falu egyetlen kútja. A lakosság pedig ugyanaz a bö’cs nyugalmu nomád iakosság, mint akár Hannibál, Genzerich vagy Belizár századában A halszáikamintázatu rajzokkal bekarcolt testű asszonyok még a régi berber nyelvet beszélik, a nomád pásztorkodást folytató, de alkalomadtán u»onállásra is hajlamos férfiak pedig egy elrontott arab nyelvjárást. A nomád életmód még mindig annyira a vérükben van, hogy időnkint még a városok férfilakossága is szívesen kivonul egy kis sivatagi táborozásra. A nomád vérrel együtt természetesen a pusztai vendégszeretet is fennmaradt. Mint Karthágó idejében, most is tojással töltőit sáska és nyárson sült kutyacomb a vendéglátóknak ünnepélyesen feltálalt csemegéje. Amiben az évezredek némi változást hoztak, az csak a vallás. A berberek ma mind Allah híveinek vallják magukat,.bár ez a hit jogosan botránkoztatja meg a Mohamed tanításaihoz jobban ragaszkodó igazhivőket. A Föld fiának nevezett kígyó és a halak ősi tiszteletének ugyanis bő teret enged. Az utóbbi időben a vendégszeretet mintha fogyóban lenne. Nem is csoda, a berbereknek is gondjai vannak. A háborúval nem lehet tréfálni. A nomádok nyájaikkal kénytelenek voltak a német fegyverek oltalma alá menekülni és most az egész környék lakossága ott szorong a Mareth-vönal erődítményei között. (MN) MÁVAUT MÁVAUT Zalaegerszeg autóbusz menetrendje Érvényes 1942. november 2-től Zalaegerszeg—Bak—Keszthely. Menetdij — —-------’-------14 45 17 15 i. Zalaegerszeg Széchenyi-tér é. 955 1700 T— —-------•-------15-17 1 7 47 é. Bak Hangya szövetkezet i. 9 23 1628 ____ _ 8 30 15 20 —i. Bak Hangya szövetkezet é. 9 20 16 26 1-80 — 9 05 15 46 —é. Zalaszentmihály—Pacsa p. u. i. 854 16-00 4-50 —-------•-------—■ — —•— é. Hévüfürdő i. —•— —•— 450 — 10 25 17 20 —•—é. Keszthely Hungária szálló i. 7-30 14 30 10-35 17 30 —é. Keszthely pályaudvar i. 7 23 —•— Bak—Nova Menetdij-------*-------9. 20 15 30 i. Bak pályaudvar é. 655 1315 ____*------930 15 35 i Bak Hangya szövetkezet é. 650 13-10 1 70 10-10 1615 é. Nova i. 6T0 12 30 Menetdij Zalaegerszeg—Bak—Lispe—Szentadorján-------•-------17 15 i. Zalaegerszeg Széchenyi-tér é. _•— T— 17 47 é Bak Hangya szövetkezet é. 7-05 1-70 18 04é. ’ Söjtör Búza-vendéglő i. 6-47 4-50 19 30é. Szentadorján i. 5-20 A Mareth-vonal, amiről most az afrikai harctéren a legtöbbet beszélnek
