Zala, 1953. január (9. évfolyam, 1-26. szám)

1953-01-11 / 9. szám

* AZ ÉPÜLŐ KOMMUNIZMUS ORSZÁQÁBÓL * AUTOMATA BETONGYAK A kujbisevl vizierömü építkezése télen sem szünetel. Hatalmas mértékben segíti a téli építési munkálatokat az újonnan épült Ünmrtködö betongyár, amely naponta többékor köbméter betonnal segíti a világ legnagyobb vizierőmttvének határidőeió'tti elkészí­tését. GONDOSKODÁS AZ EMBERRŐL Hare a gépek A munkaviszonyok megjavításánál és a termelékenység emelé- 1 sónál igen fontos tényező a gépek zajának megszüntetése, illetve csökkentése. A szovjet tudomány sokat foglalkozik ennek a fontos feladatnak a megoldásával. Tudósok, mérnökök és munkásujitók -máris megoldottak sok idevágó kérdési, A zaj elleni harc egyik leghatásosabb módszere, ha azt már forrásában megszüntetjük. A szovjet gépgyárakban az uj gépelynár lehetőleg ennek figyelembevételével készülnek. Ma már sűrített »levegős szögecseíés helyett széleskörűen alkalmazzák a hidraulikus szegecselést, kovácsolás helyett a sajtolást, a fémlemezek egyengc. iíése helyett a hengerelést. Tudjuk azt is, hogy a szövőgépek szintén nagy zajjal dolgoz­óiak, különösen a vetélők állandó iitődése miatt. Most olyan uj szö­vőgépeket készítenek, amelyek zajtalanul és emellett nagyobb tel­jesítménnyel végzik a munkát, A kábeliparban Sztycpanov sfcta- hánovista olyan huzósablon készítő gépet szerkesztett, amelynél ki­küszöbölte az alkatrészek összeüíődését azzal, hogy a haladó mozgást forgó mozgással cserélte fel, Sztycpanov így egyrészt je.. .tenfősen csökkentette a gép zaját, másrészt megjavította pohtoSsá- ígát és kétszeresére emelte teljesítményéi. A zaj kiküszöbölését vagy legalább csökkentését gyakran a [legegyszerűbb intézkedésekkel, uj gépek beállítása nélkül is el le­lhet érni, így például az alkatrészek rezgésének csökkentésével, a ».rezgő felületek kisebbítésével, vagy a zajos gépek elkülönítésével. Fontos a gépek helyes elrendezése is úgy, hogy a zajos gép. [csoportok ne zavarják más műhelyek munkáját. Az „Avtoarma- tura“.gyárban például a nagy szerelőműhelyben végezték az outő- Ikürtök hangolását és szabályozását, A munkaviszonyok megjaví­tása érdekében hangszigetelő lemezekkel burkolt fiiikékbén folyik ez a zajos munka, a műhelyben pedig azóta csend van és ugyanak­kor a termelékenység is mindkét részlegnél szemmclláthatőan nö- jvekedett. i. Mindezek a példák azt mutatják, hogy kellő körültekintéssel nagymértékben csökkenteni lehet a gépek által okozott zajt. »OZMKOK A SZOVJET IPAR ÉLETÉBŐL UJ MECHANIZMUSOK A NAGY ÉPÍTKEZÉSEK SZAMARA Az iifjlicsi név mi ár kollektí­vája megkezdte a függőleges orovcUcres szivattyúk mi ár tu­sát. Ezeket a különleges szí­va Uv ukal, a kommunizmus nagy építkezéseinél dolgozó szivó-kotró hajókon alkalmaz­zák majd. Az uj mechanizmusok lehe­tővé teszik, komi a szivó-kotró hajókkal az is zap olást akkor is el tudják végezni, amikor a folyót jégpáncél borítja. A fémcsőbe zárt propelleren szi­vattyúkat a szivó-kotró latjá­ról leengedik a folyó mélyébe. A gép felszívja a, meder aljá­ról a melegebb vizet. amely a felszínen szétömölve megaka­dályozza a szívó-kotró körül a jégkcpzöclést. így a szivó-kol- ró körül állandóan melegebb víz áramlik, ami lehetővé te­szi. hogy télen is gyors ütem­ben folyjon az iszapolás. ÜVEG CSAVAROK Az üveget, amelynek készítését már az ősidőkben megtanulták az emberek, a Szovjetunióban az utóbbi években szinte újból felfe. dozték. Egyre gyakrabban alkal. mázzák az eddig ismert felhasz. nálási területeken kívül építkezé­seknél, sőt a gépiparban is. A moszkvai tudományos kutató­intézet laboratóriumának útmuta­tása nyomán ma már az üveget ugyanolyan könnyen esztergálják, fúrják, mint a fémet. Közönséges kéményfémlapkás késsel munkál­ják meg az üvegeit, csupán a szer­számok alakja tér el a fémmeg­munkáló kések eddig ismert alak­jától. Az üvegraegntunltálé szer­számok köszörülését Fedotov, » technikai tudományok kandidátu­sa és segítőtársai oldották meg. Miután felfedezték e kemény és törékeny anyag megmunkálásá­nak módját, megindult a szovjet ipáiban az üvegalkatrészek gyár­tása, Az üvegből készült munka­darabok között ma már nem rit. kaság a nagy pontossággal ké­szült és igen tetszetős átlátszó üvegcsavar sem. A. jovo expressze Vájjon miiyen lesz a minden ké. »nyelemmel ellátott, hihetetlen se­bességgel száguldó „csodavonat“, amelyet a jövő technikájának leg­nagyszerűbb vívmányaival lát majd el a szovjet ember? Szin: A Moszkva—Peking között közlekedő expressz egyik fülkéje. Sötét van. Az állomások fénye nem hatol át a vonatablakokat takaró, nehéz függönyökön, Csu­pán a falióra számlapja foszfo- deszkái. Megnyomok egy gombot a ■párnám mellett és — bár világító, ■testnek nyoma sincs — egyszer­ire fény árasztja el a kényelmesen berendezett kis szobát. Igen, szó. bát! Mert mi másnak nevezhet­nénk azr. a helyiséget, amelynek berendezése: két, hófehér ágyne­művel megágyazott börpamlag karosszék, asztal, rajta telefon, rádió és Írókészlet. A bronz szel­lőzőrácsokon virágzó mező, zöldé. 5ö fű friss illata áramlik a szobá­iba. Ezt a kellemes levegőt egy különleges, úgynevezett éghajlat, [berendezés „álhtjj. elő.“' Alighogy megmosakodtam, — Salán mondanom sem kell. hogy ti csapokból hideg-meleg víz folyik, — már megjelenik a kiszolgálónő. ífttvágygerjesztö reggelit hoz ■ a »tálcán és érdeklődik, hogy őháj­tok-e telefonon beszélni Kujbísev. vei ég lesz-e szükségem csomag, szállítóra, ha megkérdezem. Egyik utltársam felhívja fi­gyelmemet a távoli Kujbisevi Vízi. erőműre amelynek fényei jó messziről idáig ragyognak. Megnyomok egy gombot az asztalkán és egyszerre megszólal egy láthatatlan bemondó: — Vonatunk Kujbisevhez köze. ladik. Most érünk fel a vizíerömü gátjára, amely 36 méter magna. Képzeljék el, hogy most egy S emeletes építmény tetején utaz­nak, amely 4 kilométer hosszú és itt van a világ legnagyobb víztur­binája. Egyetlen lapátja 25 ton­na.. A gát mögött kezdődik a Kuj. bisevi-tenger és egészen Kazánig húzódik... Hallgatjuk a bemondó szavait és az ablakon át nézzük a végte­len vizet, amelyen a hajnali de. rengésben távoli fények villannak fel. Villamosmeghajtásu hajók, olajszállító gőzösök, tengeri bő. lyák körvonalai bontakoznak ki. jkr Az expressz 10 órával ezelöü indult a fővárosból és máris át haladt Ázsia határán. A hegyek lejtőit fehér hőtakaró borítja A fülke azonban meleg. Megbízható müariyp "burkolat védi a széltől és nedvességtől. A levegő tiszta. Szinte érezzük a gyanta illatát, mintha kitárt ablakokon áramlana be a déiurali fenyöerdök ózondus levegője. Reggelizünk, majd a süppedő szőnyegeken átsétálunk a. pazar társalgóba Néhány utas olvas, mások beszélgetnek a külföldiek pedig a televíziós készüléket né­zik. — Leningrad jelentkezett! — szól most a bemondó. Fiatal nö áll fel az egyik ka- rossszékből és lemegy a telefon- fülkébe. — Úgy látszik, már Kazahsz­tánban vagyunk — jegyzi meg valaki. — Már nem látni havat. Gyerünk csak fel. Kis hágcsón felmegyünk a tár. salgó első emeletére. Az átlátszó üvegfizerü műanyagból készült er. kélyablakokon eléuktárul a végte. len sztyeppe. Az expressz úgy száguld, mintha utol akarná érni az elmúlt nyarat. Mintha nem is vonat lenne, ha­nem valami óriás méretű repülő gép, amely levegő helyett a földi térségeken suhan tova, Villám gyorsan robog el a másik sinpú cn egy szembejövő vonat. Ugyan Olyan mozdouycsoda repíti ezt is nint a miénket. Barnás nu roncs : •zinü ánmvonalas. a- aerpdlrr I mika elvei szerint épített, hihetőt | len gyorsaságra képes mozdony í A takarékosság a szovjet emberek jellemvonása A legszigorúbb takarékosság minden vonalon — ez a szociálista gazdálkodás módszere■ Lehet, hogy egy munkás mindössze néhány gramm nyersanyagot takarít meg. De ahogy sok kis patakból — ha egybeömlik — bővizű folyó lesz, úgy védik a dolgozók milliói által megtakarított grammokból és kilogrammokból sokezer ionná. Moszkua-lerülct könnyűipari vállalatainak dolgozói a múlt év ben vállalták, hogy terven felül 1.200-000 mé er pamut-szövetet, 420.000 pár cipőt, 30.000 darab koniekcióárvt, 300-000 pár harisnyát és 218.000 darab kötöttárut készítenek megtakarított anyagból. Eny- nvi áru elegendő egy nagyváros lukosságának ruha- e.s cipőellá. tuséira. A moszkvai >,Sztálini-autógyár dolgozói 1951 végén a gyárt- mányonkinti fémfelhasználás csökkentése érdekében országos ver- sunyt kezdeményeztek■ Ennek eredményeit lemérhetjük a kezde­ményezők példáján is. A „Sztálin'’.autógyárban 300 komplex.brigád alakult és harcol a fémmegtakarttásért. A komplex-brigádok már több mint 3-000 értékes javaslatot tellek, amelyeknek megvalósí­tása révén a gyár sokezer tonna fémet takarítóit meg. A szürkeönt- vény-öntöde dolgozói például hat hónap alatt 1000 Ionná fémet ta­karítottuk meg. Nézzük meg, milyen módon értéli el az autógyári dolgozók a fémmegtakaritást. A fémforgácsot példáiul azelőtt a szemétbe dob- iák- Most préselik, majd beolvasztják. A forgácsból így teljes ér­tékű acél lesz, amelyből autót, gyártanak. A forgács préselésével és felhasználásával csupán Gyemkov komplex-brigádja 150 tonna fé­met takarított meg. Jelen ős fémmegtalcaritást eredményez a selejt felszámolása és a gyártmányok minőségének állandó javítása. Vino­kurov és Jer30v elvtársak komplex.brígádja az alkatrészek formá­jának a megvál oztatásával 300 Ionná fémet takarított meg. A takarékossági módszerek következetes alkalmazása nagy léptekkel viszi előre a szovjet országot a kommunizmus felé ve­zető időn. aoac|íi3ac30c;ocjoac5c;c3cíC3 o TÉLI MUNKÁK A SZOVJETUNIÓBAN A Szovjetunióban az épitőmunka télen sem szünetel. Moszkvá­ban a Dorogomliovszkaja-rakparton újabb magasépülct készül. A 31 emeletesre tervezett szállodának már 13. emeletén dolgoznak a gyorskezü szovjet kőművesek. Képünkön Vaszjlíj és Szergej Piszkán kőműveseket látjuk, amint a szállodaépület külső falát újfajta kerámialapokkal fe. dik be. : szélső ttetés, a légmentesen záró­dó ajtók, sőt még a fűtés is. A mozdony vezényiőasstala mellett álló elvtárs pedig valóban nem­csak egyszerű gépész, hanem dics. pécser is. A vonat ismét megin­dul. A vezényiöasztalon egymás 1 után gyulnak ki a különböző fe nyü lámpák. A sebességmérő mu tatója megáll a „200"-as jelző­nél. A segédmotorok az úttól füg­gően, önműködően kapcsolódnak be, vagy ki és növelik, vagy csői', kentik az áram erejét. A sötét­ség beálltakor kigyul a fényszóró vakító sugara. A mozdony hatal­mas szerkezetének minden „ideg­rostja“ kifogástalan pontossággal működik. A hatalmas gázturbina a mozdony energiaforrása, a gép ház központi helyét foglalja el Tömör teste fénytelen fehér búr kolattal van fedve, amely letom pit ja a gép lármáját. A hídon túl ércrakományt szál íitő tehervonat várja expregszünk áthaladását, sokszáz kilométerről diszpécser irányítja... ★ És most térjünk vissza a jelen, be. De ne türelmetlenkedjünk, mert eljön az idő, amikor gáznál- íásu „csodavonat“ közlekedik majd a szovjet ország végtelen térségein. Vasárnap, ,'19Ő3 jau, n. ez. Egy léghajó „csónakjára“ em. lékeztet. Hatalmas, aranyozott előrészén ötágú csillag vörösük. A gyors száguldás ellenére az utasok nyugodtan imák és a be­tűk szép szabályos rendben sora­koznak a papiron. Most csodálatos látvány tárul elénk Homoksivatagon — virág. rá kertek és ültetvények. — Elvtársak, néhány perc múl­va rendkívüli megálló — szólal meg a bemondó. —• Vonatunk a most épült Ob—Aral-tengeri csa­tornához közeledik, amelyen a lúd ivtartóit próbálják ki. Kény­telenek vagyunk utat engedni az ellenirányból jövő expressznek. Az egyik utas izgatottan meg­jegyzi: — Amikor néhány hónapja er­re jártam, még viz sem volt itt. most pedig már hídon megyünk keresztül! Az expressz simán, zökkenő nélkül álj meg a napsütötte pusz­taságon. Ugylátszik, valóban utolérte a nyarat. Itt még ilyen kor som ritkák a meleg, sőt for­ró nappalok. Közben megnézzük a mozdony, vezető fülkéjét, amely egy villany, erőmű miniatűr géptermére, vagy diszpécser asztalára emlékeztet \z expresszen ugyanis minden Ulanyerőre működik a hőmér- Sklet szabályozása, a levegő tűz irtása, a telefon, és a rádlóösz-

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom