Riválisok polgárosodása. Források Zalaegerszeg és Nagykanizsa történetéhez 1867-1918 - Zalai gyűjtemény 70. (Zalaegerszeg, 2011)
Források Zalaegerszeg és Nagykanizsa történetéhez, 1867-1918
Zalaegerszeg, 1884. december 13. Felhívás törzsrészvények jegyzésére a szentiván-zalaegerszegi vasút megépítése érdekében 52. Értesítés és felhívás Zalaegerszeg város és vidéke mindazon előnyöket, melyeket egy közvetlen vasúti összeköttetés a forgalom élénkítésével a mezőgazdaság, ipar és kereskedelem fejlesztésére, az anyagi és társadalmi haladás s általános jólét előmozdítására gyakorol, vasúti állomás hiányában nélkülözni kénytelen lévén, sőt az ellenkező, közvetett hátrányokat máris sajnosán érezvén, érdekeltségi köre egy, a Cs[ászári] és Kir[ályi] Szabadalmazott] Déli Vaspálya szentiváni állomásából kiágazó s Zalaegerszegig vezetendő, helyiérdekű vasút létesítését elhatározta, s célul kitűzte. Ezen vasút rendeltetése Zalaegerszeg városát a sopron-kanizsai pályavonallal a már fennálló szentiváni állomásnál közvetlen összeköttetésbe hozni, ezáltal a megye székhelyére a közlekedést megkönnyíteni, és a tetemes erdőséggel bíró Zala-, Válicka-, valamint a többi számos mellékvölgyek terményeinek kihasználását előmozdítani. A nagyméltóságú Közmunka és Közlekedési M [agyar] Kir[ályi] Minisztérium által az 1883. évi augusztus hó 3-án 26094. szám alatt ezen vasútvonalra az előmunkálati engedély egy évre megadatván, a tervezet a megkeresett Cs[ászári] és Kir[ályi] Szabadalmazott] Déli Vasúttársaság által önköltségi áron az érdekeltségi értekezlet által kijelelt nyom alapján már kidolgoztatott, s az érdekeltségi kör végrehajtó bizottságának átadatott. Ezen tervezeti előmunkálatok eddigi költsége 992 f[orint] 62 krajcár összeget tévén, ezt Zalaegerszeg város előlegezve kifizette. Ezen tervezet szerint a szabványos nyomtávval bíró, zalaegerszeg-szentiváni helyiérdekű, másodrendű vasút a Déli Vaspálya szentiváni állomásának éjszaki végétől kiindulva, a Zala folyó bal partján vonul Pozva, Nekeresdi major és Kaszaháza alatt Zalaegerszegre, miután a Zala jobb partján a nyom vezetése Szent- iván állomásba való betorkollás és a Zaláig lenyúló meredek hegylejtők miatt nem volt ajánlatos, s csak aránytalanul tetemesb költséggel lenne kivihető. Kaszaházától kezdve a nyom átlépi a Zala-völgyet és ezen folyót egy 30000 forinttal előirányzott, 120 méter hosszú fahíddal hidalja át. A Zalaegerszegről Csács felé vezető útnál ismét eléri a terepet, s a tervezet szerint a város déli végén közvetlen délnek fordulna majdnem párhuzamosan a Bak felé vezető úttal. Az állomástelep, melynek hossza - tekintettel [az] egy fejállomásbani forgalmi kezelésre - 500 méterrel vetetett fel, itt terveztetett elhelyeztetni; s akkor 156
