Káli Csaba: Zalaegerszeg az „ötvenes években” 1947-1956 - Zalaegerszegi Füzetek 9. (Zalaegerszeg, 2005)

A kamaszodó város új ruhája – építészet és infrastruktúra

város szomszédságában, attól észak-nyugatra fekvő' Andráshida község térségét preferálták az Országos Tervhivatal döntnökei.312 A polgári célokat szolgáló - típusterv alapján épített, füves pályájű - közforgalmú repülőteret 1953. augusztus 30-án, az építők napja alkalmából avatták fel.513

Ahogy arra egy korábbi gondolatban már utaltunk, Zalaegerszeg kommunális infrastruktúrája a vizsgált korszakban tapodtatnyit sem lépett előrébb. A város villanyárammal való ellátását, különösen az ipar megnövekedett igényei miatt, igyekeztek biztonságosabbá tenni, ebből azonban a lakosság nem sokat profitált. De nem is ez volt a legnagyobb probléma. A század közepére már teljesen anakronisztikussá vált, hogy egy megyeszékhely teljes mértékben nélkülözi a közműveket. Ezt a „közműollót” a gyors ipari fejlődés immáron tarthatatlan méretűre nyitotta ki. A vízvezeték és a csatornázás hiánya gátolta a nagyobb arányú lakásépítést, ennek megfelelően egy ördögi kör kezdett kialakulni.

Tervekben, mint minden esetben, ezúttal sem volt hiány. Már 1950-ben megkezdődtek a víz- és csatornahálózat tervezési munkálatai,* 33 314 de többszöri nekirugaszkodás után 1954-ben csak ahhoz az elvi megállapításhoz jutottak el, hogy a rendszert tápláló kutakat a Zala és a Válicka összefolyásánál célszerű megfúrni, míg a víztorony helyét a Jánkahegyen jelölték ki.515 A leendő szennyvíztisztítótelep

5,2 ZML Zeg. VT ir. 13/biz./1952. A kezdő levél tárgya szerint Veszprémben is ugyanekkor akartak repteret létesíteni.

3l3Zala, 1953. szeptember 1. 1. p. A Budapestről reggel 7-kor induló repülőgép Szombathelyen át érkezett Zalaegerszegre 8.45-kor. Visszafelé 13.35-kor indult - ekkor a szombathelyi megálló kimaradt - és 14.45-kor landolt a fővárosban. (Zala, 1954. április 7.) 1956. július 13-án a Zalaegerszeg felé tartó Li-2-es repülőgépet - amelyen a ruhagyár több vezetője is tartózkodott - eltérítették és a Német Szövetségi Köztársaságba kényszerítették. 1956. október 15-én, ugyanezen a vonalon, ismét el akarták téríteni a gépet, amit a korábbi akció miatt a repülőn tartózkodó karhatalmi személyek - kisebb tűzharc után - megakadályoztak.

5i4ZML Zeg. VT ir. Tanácsülési jkv. 1950. október 30.

515 ZML Zeg. VT ir. 6-10/5/1954.

173