Vízügyi Közlemények, 2005 (87. évfolyam)

Szilágyi Ferenc-Szabó Szabolcs: A szabályozási szint emelése a Balatonban: lehetőségek és korlátok

232 Dr. Szilágyi Ferenc-Szabó Szabolcs seket követően. A több helyen való beavatkozás árvízvédelmi szempontból is indokolt. Becsült beruházási költség: 38 MFt. Az árvízvédelmi töltés kiépítése a felső szakaszon a Sió IV-V. ütemével párhuzamosan Simontornya és a pálfai kanyar között megvalósult. Kölesd és a pálfai kanyar között azonban a töltés sem keresztmetszeti, sem magassági értelemben nem éri el a minimális követelményeket sem. Anyaga elöregedett, kiépítettsége és műszaki állapota miatt gyakorlatilag komolyabb védekezésre alkalmatlan. A fentiek miatt sürgető lenne a folyószabályozással párosuló töltésépítés felgyorsítása. A Sió mederrendezés V. ütem beruházási költsége: 500 MFt. Az árvízkapu átfogó felújítása mára elkerülhetetlen, a legfontosabb problémái: - Duzzasztómű felújítása keretében szükségessé vált a vízláda, a szegmens tábla belsejének iszaptalanítása, kitakarítása. A szegmens tábla csapágyainak kiszerelése, szükség szerinti javítása, visszaszerelése. A szegmens tábla küszöb vasszerkezeteinek javítása, homokszórás utáni fémszórása. - A hajózsilip felújítása során a merülőkapu teljes felújítása szükséges. Az árvízi támkapuk hajózó támkapuk belsejének iszaptalanítása, kitakarítása. A deformálódott részek egyengetése, javítása. A kapuk megemelése után a csapágyak felülvizsgálata, javítása. Ütköző gerendák és a gumitömítések cseréje. A vízszintjelzőkhöz vezető csövekbe beépített tolózárak egyenes csőszakasszal való kiváltása. A létrák, kikötőbakok vasszerkezeteinek javítása (cseréje), a korrózióvédelem végrehajtása. - Az egyéb létesítmények közül szükséges a telep víz- és szennyvíz hálózatának és a kiszolgáló út aszfaltterítésének felújítása, a betonszerkezetek korrózió védelme, az ideiglenes elzáró gerendák korrózióvédelme, tömítések javítása, cseréje, az épületek tetőszigetelése. Becsült beruházási költség 150 MFt. A torkolat és az árvízkapu között évek óta komoly problémát okoz a meder jelentős feliszapolódása, mely már olyan mértéket ért el, hogy a hajózóútban 2-3 nies iszap található. A hordalék lerakódás mértéke mintegy 38 000 m1 évente, a torkolati szakasz 2,5 km-es hosszára számolva. A közel 10 éve elmaradt kotrások hatására jellemző, hogy a folyó alsó szakasza az év 2/3 részében nem hajózható, még közepes méretű hajókkal sem. A kotrási munkák elkerülhetetlenek. Becsült beruházási költség: 110 MFt. Összefoglalva a szükséges fejlesztések összes költsége mintegy 1,545 Mrd Ft-ot tesz ki. Ennek az összegnek a legnagyobb része beruházási költség, melyet a 99+500 és 118+500 km szelvények közötti mederbővítésre és a kölesd-pálfai kanyarnál szükséges árvízvédelmi munkákra kellene fordítani. A szükséges munkák a rendelkezésre álló anyagi fedezet függvényében 2010-ig végezhetők el. 3.5. A balatoni és a Sió beruházások összes költsége Összességében a vízszintemeléssel összefüggő védelmi beruházások a Balaton mellett mélyterület feltöltéseket, partvédőmű magasításokat és vízfolyás visszatöltésezéseket tesznek szükségessé. Az intézkedések összes költsége 6-7 Mrd Ft-ra becsülhető. A Sión szükséges fejlesztés összköltsége mintegy 1,5-1,6 Mrd Ft, idő-