Vízügyi Közlemények, Az 1998. évi árvíz, 2003 (különszám)

I. kötet: Az 1998. évi árvíz - Fazekas László-Bodnár Gáspár: Árvízvédekezés a Felső-Tisza mentén 1998 novemberében

Árvízvédekezés a Felső-Tisza mentén 1998 novemberében 127 tiszokorádi gát őrtelep Graborov. Mllota iszakóród 143+300 Szptmár- а eseke о Tiszobecsi qátőrtelep, és szakaszvédelmi ^ központ Uszka 5+000 — «öltés Magosliget tóltésmeghdgásos szakaszok ( a töltéskoronát 0-0,5 m-re megközelített szakasz Kölese szqtmárcsekei gátörtelep torkolati bukögát és zsilip MAGYARORSZÁG Csetovo UKRAJNA й Bodolov Vilok 4. ábra. Töltésmeghágásos szakaszok a Felső-Tiszán A heves áradás következtében 5-én az esti, illetve az éjszakai órákban a Tiszakóród-Tiszabecs közötti szakaszon (4. ábra) a töltéskorona meghágása ellen kellett védekezni homokzsákokból készült nyúlgát építésével (5. ábra). A vízügyi erök, a polgári védelem, a honvédség, a határőrség és a közerő közös erőfeszítése révén sikerült a katasztrófát, a gátszakadást elhárítani. E szakaszon több mint 4 km hosszúságban 1050 cm, helyenként 70 cm-es vízszintet tartottak a nyúlgátak a töltéskoronája felett. További 1,5 km hosszon 0-50 cm közötti volt csak a biztonság a korona alatt. A védelmi szakaszon Milota határában töltéserősítési munka folyt a védekezést megelőzően, aminek befejezését a kialakult árhullámok megakadályozták, ezért 350 m hosszban a megbontott töltést kellett bevédeni, ill. magasítani. November 6-án este, illetve éjszaka-az árhullám levonulásával összefüggésben — mára Tiszakóród—Olcsvaapáti és Tarpa—Vásárosnamény közötti szakaszra kellett a védekezési tevékenységet összpontosítani, meghágás, töltésszivárgás és csurgás ellen védekezni. E szakaszokon közel 5 km hosszúságban elérte, illetve haladta meg a töltéskorona szintjét az árhullám tetőző vízállása, s további közel 34 km hosszon 0-50 cm-re közelítette meg azt. Ezeken a védvonalszakaszokon — a nyúlgátépítés mellett-a gátak állékonyságának megőrzése érdekében bordás megtámasztás készítése is szükségessé vált. A munkát nehezítette az előterek átnedvesedése, járhatatlanná válása. A legkritikusabb helyzet a Tisza jobb parton a 62+500-62+600 tkm között alakult ki Tarpa és Badaló között az országhatárral párhuzamos töltésszakaszon (6. ábra). Itt a koronával színelö vízszintnél 6-án délután 20 m hosszban a mentett oldali töltésrézsű alja lecsúszott. A lecsúszást homokzsák megtámasztással megerősítették, majd az éjszakai órákban a rézsű a korona alatt 1,0 m magasságtól megcsúszott, a töltésben kisebb repedések keletkeztek. A helyzet kritikussá vált, de a rézsű homokzsákos, bordás megtámasztásával reggelre sikerült a töltés állapotát stabilizálni (Nagy 2003a). A Tisza jobb parti töltésének 52+500 szelvényénél, az 1947-es gátszakadás (Szlá-