Vízügyi Közlemények, 2003 (85. évfolyam)
3. füzet - Borza T.: A Körös-toroki Tisza-kanyar rendezése
466 Borza Tibor terében, III.A. építési litem mederkotrás és anyagclhelyezés a folyószakaszon, III.A. építési ütem meder és rézsűbiztosítás kiépítése, III.A. építési ütem. A folyófejlődés figyelembevételével a III.B. építési ütemben partvédőmű kiépítése. A III.B. ütemben tervezett kis - és középvízi biztosításokat csak a III.A. ütem elkészültét követően szabad megépíteni. A III.B. ütemben tervezett szabályozási művek szerkezete, de főleg a száraz és víz alatti kotrások mennyisége a III.A. ütem műveinek és a „földorr" meglazításának hatására változni fog. IRODALOM ATIVTZIG: A Tisza folyó deli országhatártól Csongrádig (159,6-253,8 fkm) terjedő szakaszának általános szabályozási terve. 1982. Csorna./.: A korszerű folyószabályozás alapelvei és módszerei - Tervezési útmutató. Budapest. 1973. VITUKI: Hármas-Körös torkolatának vizsgálata - Összefoglaló jelentés (Témafelelős: Kornisné Akantisz Zsuzsanna) 1986. EDUVIZIG: Hármas-Körös torok és a csongrádi strand rendezésével kapcsolatos mozgómedrű hidraulikus kismintakisérleti vizsgálat (Témafelelős: Láng Mercédesz) 1997. VITUKI: Vízrajzi Atlasz sorozat 7. „Tisza". Budapest, 1969. * * * Management of the Tisza river-bend at the Körös river mouth by Tibor BORZA С. E. The favourable geometry of a confluence of a tributary with the main river is the one when the main-streamline of the former tangentially joins that of the main river, possibly at the peak of the rivcr-bend. The mouth section of the River Hármas-Körös does not comply with this requirement (Figure 1. ). The regulation of the mouth section of the river was started in 1997 with the objective of providing appropriate flow conditions at the junction of the two rivers even at varying flow conditions of the tributary and of the recipient river. This also means that the objective was to terminate the substantial left bank-erosion of the main river and to stabilize this river bank. Another objective was to keep the sandbar of the lido (beach) of Csongrád and to secure the prescribed navigation width also at the beach and at the confluence. The regulation plan of the Tisza river-bend at the confluence with the River Körös was made on the basis of hydraulic scale model studies in 1997. The modellers made a proposal for constructing the river training works in four technical phases (Figure 2). By the year 2003 the phases I, 11 .A and 11. В have been constructed. The phase II.A was only partially made (for medium-flow level regulation, Figure 3). The effects of the large floods of the near past have indicated (Figures 4 and J) that the bank-protection works of construction phase II.A should be expanded until the lower inflection point (Figure 6). The construction of phase III became a must. The bank erosion observed downstream of the protection works of Phase II.A necessitates this. Here the river undermines the rivcrbank at low flows and the flood flows break these part off the river bank. Upon this processes the falling rivcrbank of river kilometre (r.km) 243 was moved slightly behind the already secured arching regulation line.
