Vízügyi Közlemények, 2001 (83. évfolyam)

4. füzet - Nagy István-Schweitzer Ferenc-Alföldi László: A hullámtéri hordaléklerakódás (övzátony)

A hullámtéri hordalék-lerakódás (övzátony) 549 szakaszában számolni kell a mederből mobilizált hordalékszállítás ill. hordalékhozam növekedésével, még mielőtt a víz kijutna a hullámtérre. A mederfenékről mobilizált hordalékon kívül arra is számítani kell, hogy a vízhozam és sebesség növekedésével a folyó hordaléktermelő képessége úgy is megnő, hogy a laza üledékekbe beágyazódott meder az árvízi körülmények között szakaszjelleget változtat és az áradó ágban a kanyarulatok továbbfejlesztésével jelentős hordaléktöbbletet képez magának, valamint a duzzasztott terek laza lerakódásai is mobilizálódhatnak. Ezek szerint a hordalékhozam anélkül is változik, hogy a vízgyűjtő megnövekedett lehordásból képződő hordalékhozam eljutott volna a vizsgált térségbe. Nincsenek méréseink, vagy számításaink arra, hogy a különböző eredetű hordalékok milyen arányban játszanak szerepet a kérdésben leginkább érintett Közép- és Alsó-Tisza vidék hordalék szállításában. Arra azonban vannak adatok, hogy a hordalék töménység Tiszafüredtől lefelé jelentősen megnőtt. A Tisza árvízi vízhozamának a főmeder és a hullámtér közötti megoszlását a II. táblázat szemlélteti (Kovács-Váriné 2001). A hullámtér vízszállító képessége a keskeny szelvényekben (pl. hidaknál) nem éri el a 10%-ot, ugyanakkor több km széles hullámtereknek komoly szerep jut az árvíz levezetésében. A hordalékhozam időbeli alakulásánál szembetűnő, hogy nagyon alacsony értékről 1—2 nap alatt éri el a maximális értéket. A folyó 3—5 napon át szállítja az igen magas hordalék koncentrációjú vizet, majd azt követően a víz hordalék tartalma rohamosan csökken (7. ábra). A Tisza hordalékának döntő hányadát 6,50-7,00 m vízállásig elszállítja, vagyis legfeljebb az övzátony továbbépítésére van lehetősége. II. táblázat A főmeder és a hullámtér vízszállítása Dátum Szelvény Q Q főm öhull ôhull Dátum név fkm mV a Q(Ö

m a Q Dátum név fkm mV %-ában 1999. III. 16. Kisköre 403,1 2614 2160 454 21 17 1999. III. 20. Szolnok 335,5 2403 2030 373 18 16 1999. III. 29. Szt. István híd 331,3 1830 1660 170 10 9 1999. III. 29. Tószeg 325,0 1820 815 1005 123 55 1999. III. 30. Vezseny hullámtér 308,7 1780 1060 720 68 40 1999. III. 30. Tiszajenö felső 299,2 1790 1520 270 18 15 1999. III. 31. Tiszajenő 290,9 1780 1740 40 2 2 1999. III. 31. Nagyrév 284,7 1775 961 814 85 46 2000. IV. 13. Kisköre 403,1 2920 2610 762 29 26 2000. IV. 15. Szolnok 335,5 2610 2060 548 27 21 2000. IV. 19. vezsenyi komp 302,3 2710 1776 934 53 34 2000. IV. 23. tiszaugi híd 267,6 2520 2327 195 8 8 2000. IV. 21. csongrádi körtöltés alatt 253,6 2780 2072 708 34 25