Vízügyi Közlemények, 1999 (81. évfolyam)

1. füzet - Fazekas Helga: A bökényi hajózsilip felújításának műszaki megoldásai

A kökényi hajózsilip felújításának műszaki megoldásai 153 Az együttdolgozás feltétele a jó felületi tapadás —a felület előkészítés, a tapadóhíd — az összekötő vasak megfelelő rögzítésének, lehorgonyzásának, a dilatációs- és munkahézagok tervszerinti alkalmazása. A jó felületi tapadás elérésének, a javítási technológiának két kulcspontja van: a felület előkészítése és az alkalmazott anyagok megválasztása. A felület előkészítése azt jelenti, hogy a javítandó felület alkalmas a javító anyagok erőzáró módon való fogadására, azaz a javítandó szerkezet anyagának és a javító anyagnak teljes mértékben együtt kell dolgozni. A jó felület-előkészítés után a betonnak szilárdnak, tisztának és pórusnyitottnak kell lenni, a feltárt betonacélnak K-I minőségben rozsdamentesnek és T—0 minőségben fémtisztának. A megtisztított, szilárd felület tekinthető fogadóképes alapfelületnek. Erre lehet felhordani a két betonréteg közötti kapcsolatot biztosító tapadóhíd habarcsréteget. A tapadóhíd habarccsal szemben támasztott követelmények: 28 napos átlagos nyomószilárdság: a>50 N/mm

2, 28 napos átlagos hajlító-húzószilárdság: a>5 N/mm

2, tapadó szilárdság: ст>1,5 N/mm

2. Az együttdolgozás egy másik fontos feltétele az összekötő vasak megfelelő rögzítése, lehorgonyzása. E feltétel csak úgy biztosítható, ha a meglévő és az új szerkezet rögzítése kellő szilárdságú. Korszerű technológia a nagy szilárdságú rögzítő habarcs alkalmazását teszi lehetővé. Az AM 1 ООО1 márkanevű horgonyrögzítő szárazhabarcs bármely típusú tőcsavar és horgonyzóelem erőzáró rögzítésére alkalmas, oldalfalak és szegélyek gépi felhordású stabilizálására, vasbeton elemek ütközési fugáinak lezárására is. A tapadási szilárdsága nagy: egy 30 mm horgony vas, 1,5 m betapadási hosszon, 4 óra elteltével körülbelül 50 kN húzó erővel távolítható el. Ez az erő az eltelt idővel nő: 12 óra múltán 350 kN, 24 óra után pedig már 400 kN erő szükséges az eltávolításhoz. Dilatációs- és munkahézagok kialakítása a hajózsilip felújításánál azért játszik fontos szerepet, mert az építés során dilatációs hézagokat nem alakítottak ki. A hajózsilip megerősítő vasbeton köpenyének munkahézagaiban, keresztirányba érdemes dilatációs hézagokat is kialakítani. Az egymással szemben észlelt repedésekből a műtárgy mozgására lehet következtetni. Az, hogy ezeken a helyeken alakultak ki a repedések, indoklást ad arra, hogy itt legyenek kialakítva a dilatációs hézagok. A fal és a fenéklemez csatlakozásnál mindenképpen munkahézag keletkezik az eltérő betonozási technológia miatt. A hajózsilip felújításánál mérlegelve azt, hogy a Körösök várható hajóforgalmában az elkövetkező években az EGB II. hajóosztályába tartozó hajók forgalma várható (a jelenleg érvényben lévő ENSZ EGB/CEMT vízi út osztályok közül a bökényi hajózsilip besorolása: II. osztály), így a 111. kategóriájú hajóút kiépítése nem indokolja a műtárgy teljes átépítését. A hajózsilip megerősítésére - a főbb mélyépítési szerkezetek megtartása, a hajózási igényeket szem előtt tartása mellett — vasbeton köpeny megfelelő kialakítása (8. ábra) mutatkozik. A megerősítő vasbeton köpeny célszerűen hozzá kapcsolt vasbeton hátfallal, vagy gazdasági megfontolásokból esetleg a nélkül építhető meg.