Vízügyi Közlemények, 1999 (81. évfolyam)

1. füzet - Fazekas Helga: A bökényi hajózsilip felújításának műszaki megoldásai

148 Fazekas Helga döntött a vízlépcső üzemeltetésének 1987. december 31-i hatállyal történő megszüntetéséről. 1990. nyarán a rendkívüli szárazság következtében jelentősen lecsökkent a tiszai vízkészlet és így a Körös-völgybe átvezethető vízhozam is. Ezért a vízkivételek üzemeltetőinek megrendelésére és finanszírozásában egy hónapig üzemelt a duzzasztómű (július 31-től augusztus 31-ig). Az ideiglenes üzemeltetést kővetően, 1990. szeptemberében, egyeztető tárgyalásra került sor a KVM érintett főosztályainak, az érdekelt VIZIG-eknek, és társulatoknak a részvételével, ahol a következő főbb megállapítások születtek: — az eredeti feltételek, a vízkivételek átalakítása és a hajóút kotrása nem történt meg; — az új vízlépcső megépítésére belátható időn belül valószínűleg nem kerül sor; — a 7ísza-völgyi vízkészlet helyzet jelentősen romlott; — vízminőségi problémák merültek fel; és — újabb vízigények jelentkeztek. A vízlépcső rekonstrukciójára, fenntartásával és üzemeltetésével kapcsolatos rövidazonnali), közép- és hosszú távú feladatok meghatározására még abban az évben tanulmányterv készült (Konstruktőr 1990). Az О VF pedig 1991-ben visszavonta az üzemen kívül helyezésre vonatkozó határozatot. Érdemes kiemelten felsorolni azokat a sokrétű igényeket, melyek 1990 után a Bökényi-vízlépcsö helyreállításával, sőt fejlesztésével kapcsolatban jelentkeztek: — 1991-ben jelentkezett az A.W.E. Kft. a bökényi duzzasztómű rekonstrukciójára és energiahasznosításának műszaki, gazdasági feltételeire vonatkozó ajánlati tanulmányával. Ennek lényege, hogy az energiahasznosítás megvalósítása az akkori és a reálisan várható energiaárak miatt csak akkor látszik célszerűnek, ha a duzzasztómű és a hajózsilip rekonstrukció más forrásból valósul meg és annak költségei nem terhelik az energiahasznosítást; — 1992-ben a Déli Autópálya Kft megbízásából tanulmány készült ,/1 Körösök hajózhatósága, hajózhatóvá tétele" címmel; - 1995 novemberében a Kurca-főcsatorna PHARE programjához kapcsolódóan — az ATIVIZIG kérésére — megvizsgálták a duzzasztást szint emelésének lehetőségét. A Hármas-Körös mederviszonyai alapján maximum 2,00 m emelés még lehetséges. Ez azonban jélentősen befolyásolhatja a duzzasztó és a hajózsilip rekonstrukcióját; - 1996-ban jelentkezett a (jelenlegi néven) KÖRÖS-CARGO Kft., amely a körösi teherhajózás megindítása érdekében kezdeményezte a Bökényi-vízlépcső műszaki állapotának felülvizsgálatát és az üzembe helyezés lehetőségének megvizsgálását. A sokoldalú igények kielégítése érdekében a bökényi duzzasztómű és hajózsilip felújítására és további üzemeltetésére három szintű javaslat készült (Konstruktőr 1996): — rövidtávú (azonnali tennivalók és az 5 éven belül elvégzendő) feladatok (duzzasztó felújítása, hajózsilip állagmegóvása korlátozott hajózással): 64 millió Ff,