Vízügyi Közlemények, 1998 (80. évfolyam)
2. füzet - Szlávik L.-Fejér L.: Töltésszakadások a Felső-Tiszán 1947 szilveszterén
298 Szlávi к L.-Fejér L. jai, melyek közül 2 db 3-3 nyílású boltozott kőhíd beomlott (Becker 1948, Dabolczi 1950, Szent-ívánvi 1948, Tápay 1947, 1948/ Dabolczi János, a mátészalkai szakaszmérnökség vezetője 1950. augusztusi kéziratos vissszaemlékezésében megörökítette azoknak a vízügyi műszakiaknak a nevét, akik az árvízvédekezési és helyreállítási munkákat irányították. A vízügyi szolgálat számos későbbi nagy egyénisége közreműködött az árvízvédelmi és helyreállítási munkákban. A községi körgátak építési munkáit a Tisza jobb partján Gergelyiugornya községben dr. Halácsy László főmérnök, Tiszaszalkán, Tiszaviden és Tiszakerecsenyben Papp István mérnök, Márokpapi, Hete, Fejércse községekben Kobza Dezső mérnök és Sándor Sándor vezető technikus, Jándon Töröcsik Gyula mérnök. Lányán Jancsó Gyula mérnök és Kiss Miklós mérnök, Csarondán és Gelénesen Szepessy Árpád mérnök. Vámosatyán és Barabásban Csermák Béla mérnök, Tivadarban és Tarpán Konrád Rudolf vezető technikus irányították. A tiszabecsi Batár töltésszakadás elzárási munkáit Tamótczky István vezető technikus, majd Schuszter Ferenc főmérnök, a tiszakóródi 7/sza-töltés átvágás ideiglenes elzárásának munkáit Markó Jenő főmérnök és Ihnatisin Endre technikus, végleges elzárását Konrád Rudolf technikus, a tivadari szakadás elzárási munkáit, jászolgáttal Smitz Ervin főmérnök, végleges elzárási munkáit Schuszter Ferenc főmérnök vezették (Dabolczi 1950). A tivadari töltésszakadás méretére jellemző, hogy a 100 m hosszú szakadás 60 m-es középső szakasza mintegy 12 m-rel mélyült a töltés-korona alá; legmélyebb pontja a 102,20 m A. f. mélységet érte el úgy, hogy a szakadás fenékszintje a 370 m-re lévő 106,18 m A. f. 0 pont magasságú mérce 0 pontja alá mosódott 4,0 m-re, tehát valószínűleg a régi meder fenékszintjét érte el. A 100 m-es szakadás elzárásba az árvíz levonulása után 1948. március-májusban 100 000 m 3 földet építettek be 1 520 000 Ft költséggel ( 7—8. ábra). 7. ábra. Tivadari töltésszakadás helyreállítása (1948) (Fotó: Konrád Rudolf) Figure 7. Reconstruction of the site of the Tivadar levee failure (1948) Bild 7. Reparierung des Deichbruches von Tivadar (1948) рис.7 Восстановление прорыва дамбы у Тивадара (1948)
