Vízügyi Közlemények, 1997 (79. évfolyam)

2. füzet - Rövidebb tanulmányok, közlemények, beszámolók

A Békésszentandrási-vizlépcső rekonstrukciója 223 Az 1997. esztendő legfontosabb feladata lesz a duzzasztómű jobb oldali nyílás fö elzáró berendezés gyártásának befejezése és annak a bal oldalihoz hasonló módszerrel történő beépítése. Ebbe a nyílásba a bal oldalról leszerelt, megvizsgált és egyes részeiben felújított Gall-láncok lesznek visszaszerelve. A beruházás 1998-ban fejeződik be a villamos berendezések rekonstrukciójával, az ideiglenes elzárások és a bejáró utak felújításával, valamint partvédőmű építésekkel. Ezt kővetően - a rendszeres karbantartási munkák elvégzése mellett-további ötven évig, vagy talán még hosszabb ideig kiszolgálhatja a Békésszentandrási-vizlépcsö e vidék népének öntözéssel, hajózással, üdüléssel, természetvédelemmel kapcsolatos vízigényét. IRODALOM KÖVÍZIG: A Békésszentandrási-vizlépcsö üzemelési szabályzata. Kézirat, 1990. Konstruktőr: Békésszentandrási vízlépcső: Allapotvizsgálat és felújítási tanulmány. Kézirat, 1994. Konstruktőr: Beruházási program a Békésszentandrási-vizlépcsö rekonstrukciójának I—II. ütemére. Kézirat, 1994. * * * Reconstruction of the Békésszentandrás river barrage by Lajos PÁLINKÁS and Zoltán GALBATS Civil Engineers In the 1930-ies substantial irrigation development had started in the Hungarian great plains Alföld. Construction of the Békésszentandrás river barrage had been decided in the framework of this development programme (Figure /.). The double movable weir opening of the barrage are 22 m wide each (Figure 2.) and the navigation lock is of the dimensions of 85x12 m. The special Man-type double leaf gate of the weir (Figure 3.) are electromechanically driven. On the basis of a detailed technical and stability survey (Figure 4.) of the 52 years old gates it was found that its conditions are much deteriorated and some of the structural parts have completely worn out. Corrosion has accelerated during the past 15-16 years, especially on the lower, downstream part of the gates (Figure 5.). Reconstruction was started in 1994 with the replacement of the corroded elements of the main gates of the barrage, which latter had put the whole structure at risk from the point of view of stability. The stone rip-rap bank protection works of the upstream part have also been reconstructed (Figure 6.). Anti-corrosion measures have been introduced in 1995 on the side walle of the navigation lock (Figure 7.). The gates of the navigation lock (Figure 8.) and their movable extension facilities have also been reconstructed along with the driving elements. The new gates of the weir have been manufactured and installed in 1996 (Figure 9—12.).