Vízügyi Közlemények, 1996 (78. évfolyam)
3. füzet - Hankó Z.-Starosolszky Ö.-Bakonyi P.: Megvalósíthatósági tanulmány a Duna környezetének és környékének fejlesztésére
308 Hankó Z.—Starosolszky Ó —Bakonyi P. III. táblázat A Kombinált Stratégiai gazdasági értékelése Budapest feletti Duna-szakasz gázló mélysége vízi út szélessége beruházási költség fenntartási költség (évi) netto jelen érték gazd. belső megt. ráta m 10 6 USD % 2,2 2,7 2,2 2,7 80 80 120 120 7,55 11,21 8,03 16,82 0,91 1,17 0,96 0,34 114,58 148,24 113,88 133,51 A tanulmány nem tartalmazza Budapest alatti Dima-szakasz gázló mélysége vízi út szélessége beruházási költség fenntartási költség (évi) netto jelen érték gazd. belső megt. ráta m 10 6 USD % 2,2 100 27,5 1,7 -7,9 9,8 2,7 100 40,0 4,7 -5,6 12,7 2,2 100 29,5 2,7 -13,7 6,8 2,7 100 49,2 7,7 -25,8 6,2 kapcsolódó fejlesztésekhez viszonyítva többletként merülnek fel 8. A III. táblázat a megvalósításra ajánlott Kombinált Stratégia jellemzőit foglalja össze. A III. táblázat alapján figyelemre méltó megállapításokat fogalmaztak meg: — A vízi út mélységének növekedése sokkal nagyobb mértékben növeli a beruházási és a fenntartási (évi) költségeket, mint a szélesség növekedése; »A tanulmány-sorozat három szakaszban készült: elsőként az Ipoly-torok-Budapest; másodikként a Szap-Ipoly-toivk és harmadikként a Budapest—Mohács szakaszra vonatkozó tanulmány készült el. A szakmai tartalom is, de különösen a gazdasági elemzés lényeget is érintően fejlődött a munka elörahaladása során, így a költség/haszon elemzés számszerű értékei csak egyazon szakaszra vonatkozó változatok közötti összehasonlításra alkalmasak. Végül, de nem utolsó sorban meg kell említeni, hogy a költség/haszon elemzést koncepcionálisan két vonatkozásban is szükséges lenne továbbfejleszteni és újragondolni: — egyrészt a költségek oldalán csak a folyószabályozási beavatkozások egyszeri beruházási és évenként ismétlődő fenntartási tételei szerepelnek, mig a hasznok oldalán mindaz megjelenik, amit az előbbiek befolyásolnak (akár haszon, akár kár) függetlenül attól, hogy ezek realizálásához kell-e még és ha igen, mennyi költség-ráforditás; — másrészt a feltüntetett költségek a Duna. mint nemzetközi vízi út szabályozásával összefüggő költségek, teljes egészükben az állami költségvetést terhelik; a hasznok viszont (vízi úti szállítás, ivóvíztermelés, hűtővíz kivétel, üdülés/turizmus és halászat/horgászat fejlődése) más nemzetgazdasági ágban/ágazatban/szakágazatban (és nem csak hazai hanem külföldi is) jelennek meg, aminek csak egy töredéke illeti meg a magyar állami költségvetést.
