Vízügyi Közlemények, 1992 (74. évfolyam)

3. füzet - Rövidebb tanulmányok, közlemények, beszámolók

322 Papp G. és Zsámboki L. ÍQqKzwkgzft Larsson szádlat 6. ábra. A tiszalöki duzzasztómű metszete Fig. 6. Section of the river dam of Tiszalök Bild 6. Schnitt durch die Staustufe Tiszalök Fig. 6. La coupe du barrage fluvial ä Tiszalök -uzemihid pillér-szélesség 7,00 m NV t»s." ——í ötvaqds K0

V '"•" fenékszintje .SO ellenőrző folyosó J- 4 vizzaro fal 14 s OV 19).SO 7. ábra. Az altenwörthi duzzasztómű metszete Fig. 7. Section of the river dam of Altenwörth Bild 7. Schnitt durch die Staustufe Altenwörth Fig. 7. La coupe du barrage fluival á Altenworth - A hajózsilipbe az alvíz vízszintjén hajóznak be, ezért darupályát, hidat, esetleg az átfeszítést alacsonyabban lehet elhelyezni. Ez a megoldás egyrészt gazdaságosabb, másrészt a vízlépcső tájbaillesztésének szempontjából is kedvezőbb, mert az említett tartók alsó szerkezeti élét a csatlakozó árvízvédelmi partok szintjéig le lehet süllyeszteni. - A hajózsilip felvízi elhelyezése után az. alvízi oldalon nem látszik a hajózsilip hosszával azonos hosszúságú (kb. 300 m), a vízlépcső magasságának megfelelő szélességű (10-15 m) beton kamrafal (1-2. ábra).