Vízügyi Közlemények, 1992 (74. évfolyam)

2. füzet - Weckerle, Konrad: Európai infrastruktúra: A Majna-Duna kapcsolat

Ürítés Európai infrastruktiira: A Majna-Duna kapcsolat 151 , 4. t'. :•:•:•:•: :•: :• hTöltés uw ow ow Takarék víz Elveszett víz lalvízi medencébe átadott víz ) alsóbb vízlépcsőbe felsőbb vízlépcsőből 9. ábra. A takarékmedencés zsilipek töltése - ürítése Fig. 9. Filling and emptying of locks equipped with water-saving basins Fig. 9. Le remplissage et la vidange des écluses ä chambre de compensation vetelményei kimondottan azt igénylik, hogy a különböző közlekedési ágazatok egymást kölcsönösen kiegészítsék. Végülis mindegyiknek vannak jellegzetes előnyei. A víziút és a vasút nagymértékben előre megszabott útvonalhoz van kötve, a közúti közlekedés minden helyet többé-kevésbé közvetlenül tud elérni. A belvízi hajózás hihetetlen előnye - a környezet legnagyobb kímélése mellett az energiafogyasztás és a költségek tekintetében van. A kismértékű energiaigény és a kis létszámú személyzet miatt a belvízi hajózás fajlagos költsége egyharmada a vasúti, egyhatoda a közúti szállítás fajlagos költségeinek. A belvízi hajózás egészében tekintve fellendülést mutat: az Európai Közösség tovább kívánja fokozni a belvízi hajózást. A Majna-Duna kapcsolatra vonatkozólag Karle van Miért közlekedésügyi biztos a következőképpen nyilatkozik: „A harmadik országok hajóinak bebocsátása az EG-Piachoz egy különösen aktuális kérdés az elkövetkező években. A Mannheimi Határozat (Mannheimer Akte) második kiegészítő protokollja szerint a nemzetközi Rajna-hajózáshoz való csatlakozás engedélyezése azokra a hajókra korlátozódik, amelyeknek valódi kapcsolatuk van az Európai Közösség tagállamaival vagy Svájccal." Már Ausztria is érdeklődést mutat azirányban, hogy a folyami flottája bebocsátást nyerjen a rajnai hajóforgalomba.