Vízügyi Közlemények, 1991 (73. évfolyam)

1. füzet - Rövidebb tanulmányok, közlemények, beszámolók

Vízügyi Közlemények, LXXIII. évfolyam CIKK-ISMERTETÉS 1991. évi 1. füzet DR. NÁDAS PÉTER: A DUNAI HAJÓZÁSI VISZONYOK VÁRHATÓ VÁLTOZÁSAI A KÖZLEKEDÉSTUDOMÁNYI SZEMLE 1991. januári számában a vízügyi szakemberek érdeklődésére is számot tartó cikk jelent meg, „A dunai hajózási viszonyok várható változásai" címmel. A szerző, dr. Nádas Péter, a KHVM hajózási osztályának vezetője. A cikkre már csak azért is érdemes felhívni a folyószabályozással és víziutakkal foglalkozó szakemberek figyelmét, mert egyrészt a vízi közlekedés a közlekedési és a vízügyi ágazat egyik fontos együttműködési területe, másrészt a kormányzati munka átszervezése folytán most már a vízügy is a közlekedési és hírközlési tárcához tartozik. A szerző az Európai Közlekedési Miniszterek Konferenciájának (CEMT) 1988. novemberi tárgyalásán elfogadott, vízi közlekedéssel foglalkozó tanulmány alapján ismerteti az európai belvízi hajózás fejlődésének problémáit. Ez után az 1992-ben megnyíló Duna-Majna-Rajna víziút részeként elemzi a magyar Duna-szakaszon a víziút helyzetét és megállapítja, hogy a magyar szempontból növekvő jelentőségű Budapest-Rotterdam szakaszon kimutathatóan legrosszabb a magyar, illetve magyar-szlovák rész. A cikk a vízi közlekedés szempontjából érinti az ún. „Nagymaros vitát", amelynek során a közlekedési szakemberek véleménye elsikkadt. Ugyanakkor nehezményezi, hogy a bizonyítottan gazdaságos és környezetkímélő hajózás is a környezetvédelmi támadások áldozatává válhat. Végül a szerző a vízi szállítás melletti érvelését azzal fejezi be, hogy idézi a Bajor Tartományi Kormány Gazdasági és Közlekedési Minisztériumnak az 1989. évi beszámolóját, amely szerint 1987-ben az NSZK-ban átlagosan egy teljesített árutonna kilométer „ára" - közúton 24,4 pfennig, -vasúton 12,8 pfennig, - belvízi hajóval 3,9 pfennig. Ismerteti: Velősy Imre